ドイツの隣国ポーランドにて開催されるＶＷゴルフのワンメイクレース”ＶＷ-ＰＯＬＳＫＡ（ポルシュカ）”。昨シーズンまで３Ｄｒのディーゼルターボを搭載したマシンでＴｄｉＣｕｐを運営。今シーズンよりニューマシン（ゴルフ６）が投入され更なる盛り上がりが期待されます。それにしても、、、要所要所のワイドボディー化！美しくはないのですが機能優先主義的で僕は好きです。格好いい！で、このマシンに搭載されているダンパーの銘柄は、、今の所？ですが、昨シーズンまで使われていた５シャーシのＴｄｉカップカーにはザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社の１ｗａｙ減衰調整式（ＶＷＲ社指定部品）が使われておりましたので、継続搭載だと思います。詳細確認出来次第、またご案内致します。
新製品の純正形状サスペンションセット”パフォーマンスプラス”にセットアップされるスプリングはドイツのＶｏｇｔｌａｎｄ（フォクトランド）社の専用設計されたパフォーマンスプラス専用を組み込みました。「何だぁ、、アイバッハじゃないのかぁー」何て、残念に思う事は全然ないですよ。ドイツフォクトランド社はバネを創り続けて１００年以上の歴史を持つ複合スプリングメーカーですしドイツザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社とも口座を持つ企業ですから安心して下さいね。、、、、、、、と、書きつつ、「あまりに親切丁寧に説明されると、何か妖しい、、。」と、勘繰られてしまうかも。等と一瞬思いましたが、パフォーマンスプラスの優位性である”安心感”をユーザーさんの立場から考えたら、マニュファクチャラー（組み合わされるスプリング）の組成も明確にお伝えするべき大事な事だと思います。さて、「じゃあフォクトランドスプリングの優位性って何？」と、聞かれると、スプリングのプロダクツ（製品開発）において完璧なコミュニケーションが取れる唯一のメーカーって事だと思います。後は、、書いていいのかな？スプリングの素材（鋼材）から冷間巻きのマシン＆システム、ショットピーニング（表面鍛造処理）、線間密着（フルロード）荷重慣らし、ペイント＆コーティング処理までの行程、実はフォクトランド社の他、某Ｅ社と某Ｈ社と全部同じなんです。おまけに３社のファクトリーもドイツゾーリンゲンに集中しております。要は３社３ブランド共ティーセンクルップ社の優良鋼材を使い、同じ機械で同じ作業行程を経て製品化される訳ですからクオリティーにおいても絶対的な信頼性を保持していると言っても過言ではないでしょう。ですので安心です。
ドイツの食文化ついでにビール、、じゃなかったドイツの食文化の中心にビール！が、正しいと思います。兎に角ビールが好きな方はドイツを訪問して下さいね。で、ドイツ人の正しいビールを飲む言い訳が凄いんですよ。年間を通じて日照時間の少ないドイツ。その割りにはオープンカーの台数が多い国でその訳はとてもシンプル。”太陽、日光を少しでも楽しむ為”なんですって。そんなドイツ人の”飲む言い訳”が、、、「太陽の光に負けないように（干からびないように）一生懸命ビールを飲むんだ！」（本当です）。何事も一生懸命なのは国民性でしょうね。因みに、ドイツ人は風邪ひいた時も（温かい）ビールだそうです。画像はニュ－ルンベルク付近の宿で大量に飲んだビットブルガー（ほとんど水のような度数）ビアの王冠です。味はビールでした。
桜が綺麗な絹延橋付近のＢＭＷ専門店”アルツモトーレンバウ”さんに訪問。今回の目的は４月からの大胆なＳＡＣＨＳ販売戦略会議（うそです）と、ザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社の１Ｗａｙ減衰＆車高調整式サスペンションセットＲＳ-１が装備されたＥ４６カブリオレの試乗を兼ねて詣でました。
Ｅ４６カブルオレ+ＲＳ-１！アルツさんにてちょうど半年前に装着して頂きました。オーナーさんは女性の方で「普段使いから遠出のツーリングまで、オールラウンドＯＫですよ。乗り心地にも満足しています。」と、高い評価を頂きました。購入する時には迷いませんでしたか？と、聞いてみた所、、”やはり女性は買い物上手”「私が欲しいと思ったモノですから迷うわけありませんよ。自分のための趣味の買い物ですもの！」女の人は自らの価値観を信じて買い物（等価交換）を実行するんですよ。誰かの意見＆評価を頼る僕らオトコの買い物行為も女性を見習わないとイケマセンネ～。Ｅ４６カブリオレ+ＲＳ-１オーナー様、今回は有難う御座いました！快適なオープンエアライフと共に何時までもＳＡＣＨＳがありますように。
桜が綺麗ですね。染井吉野発祥地に住みながら自宅付近の桜を見る機会が少ないんです（桜の咲くこの季節、、昔から出張が多くて）。で、この時はまさか２週連続で訪問するとは思わなかった（あはは）。アルツの宮川さんっ、今週また訪問したら皆勤賞下さいね。
「”俺はジャイアン！”と言うキャッチ並び、キャラクター投影をこの市場に広く知らしめてくれよなー」と強く要望されましたので、再度ご紹介致しましょう！ジャイアンな野口代表です。部下の高橋さん曰く「ほんと、、のびたのくせに、、じゃなかった”高橋のくせに生意気だー。”ってそんな勢いですよ。」と。現状報告頂きました。兎に角、割腹のいい兄貴肌の野口代表＝ジャイアン！で業界関係の引き続き皆様宜しくお願い致します。ジャイアン野口リサイタルは近々らしいです。で、ジャイアン野口代表率いるＢＭＷスタイルブランドｅｎｄＣＣ（エンドシーシー）では現在ＢＭＷミニＲ５６用の製品開発を企画中との事ですのでミニのユーザーさんも要注目です。
今月に入って短期出張が増えてまして辛いの反面、飛行機に乗れるのが嬉しいです。大のオトナ（僕４１歳）が”飛行機が好きです！”って、恥ずかしいかもしれませんが”好きなモノは好き”なのです。アヴィオニクスを含む航空機技術全般は、最先端クルマ技術の応用母体でもありますから、この業界の皆さん飛行機への興味が高いはずです（このｂｌｏｇを毎回ご覧頂いているＳ＆ＣＯＭＰＡＮＹの鹿田社長もその１人だと思います、、、ご無沙汰です！あのＳＬ観ましたよ）。さてさて、僕が飛行機に乗る場合ＪＡＬが多いのですがその理由は機内誌”ＳＫＹＷＡＲＤ（スカイワード）”に掲載される”浅田次郎先生のコラムが読めるから”だったりします（単純でしょ）。以前の浅田先生のコラムに”僕はお城を見ると何故か感動して涙が出る”と書いてあり、理由は曽祖父のＤＮＡによるものかもしれない、、と。これを読んで僕の飛行機好きの因果関係にも血筋が関係しているかもねー。と勝手に思ったりして、、、滑走路を加速してゆく機体とエンジン音、離陸上昇する姿を見ているとですね、、やっぱり涙が出そうです。戦時中航空関連機密に携わっていた祖父の記憶かしら？今だ謎です。話は画像と表題に戻って自前のリモワ（Ｍａｄｅ ｉｎ Ｇｅｒｍａｎｙ）。激しく貼られたセキュリティーチェックのシールが見えますでしょうか？これ、ご利益のあるお地蔵様に貼られる札のように見えてくる今日この頃。私的旅の安全祈願です。
カワサキのオートバイです。空冷４発の無骨なデザインと、シャープな線＆面構造の外装パーツに往年の雰囲気と”現代のバイクにはない物足りなさ”を感じます。その物足りなさ、、、つまりライダー（乗り手）の事で、バイク+乗り手が合体して初めて１つの動体として完成するように思いますし、そう設計されていたのだと思います。現代のバイクのデザインを考えると、どーしても人間が乗ると邪魔（デザイン上ですよ）な感じが否めません。事実、あの完璧なデザインを見ると自立して（人間抜きで）走りそうな感じがします。それはそれで現代のバイクには素晴らしい運動性能とその世界があるはずですが、僕的にはやっぱり、乗り手の余白が多い機械が愛しいです。これこそが７０年代のバイクの醍醐味ではないでしょうか？と個人的に思ったりして、、、で、今年の目標の１つに脱！妄想ライダーを掲げております。オトコノカワサキになるか？ＢＭＷのＲになるか今だ迷ってますが、購入後には必ずご報告致します。
何と！今日はあのモールトン博士の誕生日のようです！旧ミニに搭載されたラバーコーンサスペンションシステムの設計開発者、ドクターモールトン。９０歳を過ぎてもなお”新技術へ取り組む姿勢”に心から賛辞申し上げます！素晴らしい！またモールトンバイシクルカンパニー（ＵＫ）さんはＳＲＡＭ社に売却される以前の”オリジナルＳＡＣＨＳ（旧名称Ｆ＆Ｓ）自転車パーツ（ハブ内蔵ギア）”を未だにリビルトしながら同社の自転車に搭載して頂いておりますので僕らも超微力ながら応援しております。画像はモールトン博士が使っているモノと同じミツトヨ製デーヤル（ダイヤル）式ノギスです（ショウジ私物）。
某日、全日本ポルシェケイマンクラブ事務局さんと打ち合わせさせて頂きました。と、大げさに書いてますが、実は事務局の幹事さんは”ＳＡＦ代官山こと、あの松本氏（昨年のカレラカップＣｌａｓｓＢシリーズチャンピオンマイケキム氏のプライベートマネージャー、そしてＳＲＥ製品が２ヶ所搭載された、つまり僕の知人であるＳＡＣＨＳユーザーさん）”でした。で、来週の１８日、日本平でのケイマンユーザーさんのイベントに参加申し合わせしてきました。現アニョキング大統領のマシン”アニョケイマン退陣式”も予定されております（勝手に想像中）ので皆さん奮ってご参加願います。
代官山某カフェにて、紙媒体の可能性を含むもろもろ打ち合わせの図。
松本さんのオフィスに飾られたクロモリロードレーサーに見惚れました。今や高値で取引されるカンパニョーロのデルタブレーキ搭載。往時の最先端応力技術を垣間見るスレッド式の無骨なヘッドパーツ（同じくカンパニョーロ）も格好いいです。
ついに、、正式リリース開始です。旧パフォーマンスセット終了告知から約２年。ようやく再スタートにこぎつけました。これも偏に現パフォーマンスセットユーザーさんを初め、時期製品をお待ち頂いている皆さんのお陰だと思います。ホントですよ。１つのブランド（ＳＡＣＨＳ）を掲げる企業体として、一度終了のアナウンスをしてしまった製品を再生したところで市場価値はあるのか（売れるのか）？社内でいろいろ議論しました。会議中「そもそも”終わる”何て言わなければよかったじゃないかーーー（怒）！」と、責められもしましたが、自分の中でもケリを着けたかったのと、嘘も言いたくなかった。って、事が本心です。ドイツサイドからの終了案内から約半年後、「セット（ダンパー＆スプリング）の販売はもうないのだが、ダンパーだけはパフォーマンスに準じた製品が準備出来るようになるよ。」と、それから今までラインナップ＆製品詳細＆リリーススケジュールをドイツと何度も何度も確認しながら慎重に進行してきました。だって、、「もう終わる」って言いたくなかったし、次にリリースする製品は絶対的な継続性が必要だったからです。スポット的な製品の投入も議論されましたが、僕は断固反対しました。次に出す製品は、本当の意味で”永遠のスタンダード”を目指したかったからです。旧パフォーマンスセットと同等の性能を保持して、常に在庫があり、補修用のダンパー単品でもリーズナブルに交換して頂ける事。今僕らとＺＦＳ（旧ザックス販社）に出来る事を全てこの新製品”パフォーマンスプラス”に注ぎ込んだつもりです。ヨーロッパ車のアフターマーケット（補修部品含む）に要求される最もベーシックな課題である「安全で、安心してクルマに乗り続けて頂くためのサービス（製品）。」そういった実用性を重視してほんの少し趣味性を加味した製品がパフォーマンスプラスです。製品＆パーツ構成、適応に関しては随時ｂｌｏｇにてご案内致します。話が途中ですいません。ここまで（パフォーマンスプラスの製品リリース）これたのも製品を待って頂いて、僕らに期待を持って頂いている多くの方々の賜物です。毎回のメールやお電話でのお問い合わせが励みになり、社内会議での「パフォーマンス再開発決定」の要因です。本当にありがとうございました。お陰さまで無事再スタート出来ました。引き続き宜しくお願い致します。
ネバーランドさんの新展舗に初めて訪問させて頂きました。店主の吉田社長が、ずーっと以前から「クルマは小さい方が圧倒的に楽しいよ」。と言う提唱にやっとＶＷの市場が追いついてきた感じがします。年末からリリースされる９ＮポロＧｔｉ＆ＡｕｄｉＡ１を皮切りに、数年後には”軽ナンバーワンのスズキ（現ＶＷグループ）ソリューション”が投下された更に小さいＶＷスポーツモデルがスタンバイされていますから、、、と、言った未来予想的打ち合わせの他、各専門誌さんの状況、動向。そして現マシンのダイアグノスパラドックス！はたまたハンターカブ（ＣＴ１１０）購入指南までと幅広く？ご相談させて頂きました。ネバーランド吉田代表とスタッフ皆様っ、今回はありがとうございました。引き続き宜しくお願い致します。
伊丹空港から１番近いＶＷ、Ａｕｄｉ専門店ユーロマジックさん。自社のブランドＶｏｏｍｅｒａｎ＝ブーメラン（※あえてＢｏｏｍｅｒａｎｇと書かないんです）の由来を廣岡社長に聞いてみたら、、偶然にもあのブッカー少佐（戦術戦闘航空団特殊戦第五飛行戦隊、通称ブーメラン戦隊）と同じ事をおっしゃっていました。「製品を使って頂いているユーザーの皆さんの無事を祈っているから。無事に帰還するよう祈る気持ちですよ。」と、、素敵ですねー。
Ｂスプリングスティーン的掛け声のスタディ神戸さんも訪問。原田店長様とみっちりＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅＰＬＵＳの展開に関して打ち合わせ、、、それよりも”どうすれば今年もまたドイツニュルブルクリンクに行けるか？”と言った実践的方法論談義でした（あはは）。で、原田さんに名案があります。ズバリ「ズル休み」が１番じゃあないでしょうか？絶対行きたければ、僕ならそーします。冗談はさて置き、お留守だった森井さん並び神戸スタッフの皆様っ！引き続き宜しくお願い致します。
オープンから数ヶ月！気鋭のマシンスタイリスト中西氏率いるベイシスさんにも突撃訪問。今シーズンからＴｅａｍＢＡＳＩＳにて参戦するＧｔｉＣｕｐには勿論ＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパー搭載です！５月２３日の初戦に向けて頑張って下さいっ！僕も応援に行きますっ！
エキゾチック＆ラクシュリーなマシンが勢揃いなヴァイタミンさんにも訪問させて頂きました。画像はショウルームに置かれた独逸空冷６気筒のテーブルから突き抜けたファンネルの図です。ヴァイタミンさんありがとうございました。