ほぼ新車＆フルノーマルのＶＷ、３Ｃパサートサルーンにちょっとだけ乗ってみました。現ＶＷの車種バリエーションを考えると、この３Ｃパサート（１.８リッターのターボエンジンを搭載したベーシックモデル）こそがＶＷにおけるスタンダードモデルじゃないかな？と思います。ＶＷにおける普遍的スタンダードはゴルフ！と言う考え方もありますが、ハイエンドマシン”フェートン”を配備するメーカー（ＶＷＡＧ）と考えると、３Ｃパサートがちょ～うど”まん中”って事がご理解頂けると思います。で、乗ってどうだったのか？と言いますと「いたって普通、、？最高に普通！？ドイツの匂いのするちょっと固めなしっかりとしたシャーシ＆フットワーク、、道具の部類に中る機械感覚」でした。少しの試乗でしたが、現ＶＷの中心軸をしっかり体感して記憶したつもり、、です。

さて、ここからが本題。果たしてこの３Ｃパサートサルーン１.８Ｔをご購入したオーナーさんはサスペンションを、、タイヤ＆ホイルを交換するのか？？本牧勤務の”普通のＶＷファン内田氏（ルポとトゥーランを所有。どちらもベーシックモデル）によると「この型をご購入される多くのオーナーさんは、、これで満足じゃないでしょうかね？ショウジさんも乗って、これで十分って言う”あきらめ感”を感じたでしょ、、」と。ＶＷの中心モデル定型完成度は、仕事のやり残し感（改善余白アリ）より、新たな製品企画を削ぐ”あきらめ感、、、クルマに「このまま乗れ！」と言われた感じ”がしました。Ｇｔｉに次ぐ、次なるターゲット（フットワークチューニング志向のユーザーさんが乗るＶＷ）を探すのは結構難しいっ。