サスペンション（ダンパー、ショックアブソーバーとスプリング）の役割＆性能を大きく分けると、走行振動の制御（乗り心地）が１つ。そしてもう１つが、ドライバーの入力操作（アクセル、ブレーキ、ステアリング）とタイヤの接地面動態（進む、止る、曲がる）をコネクトする事。この２つめのアクティブ動体制御の要って何？と考えるとですね、ダンパーより、、とは言い辛いけど結局タイヤ＆接地面、、、、、「そんな事知ってるよ！」と言われそうですが、じゃあどうすれば良いの？と聞かれると僕は明確に答えられません（スイマセン）と、言う訳でですね、今年からこの本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇにＭｉｃｈｅｌｉｎＪａｐａｎのブランドエヴァンジェリスト（正式な肩書きはマーケティング部ブランドコミュニケーションスペシャリスト）の橋本さんにモロモロお聞きしたい！と勝手に思っておりますので、橋本さんっ！宜しくです。