ＳＡＣＨＳのレース専門の技術集団”ＳＲＥ社（ＳａｃｈｓＲａｃｅＥｎｇｉｎｎｒｉｎｇ）”の製品構成は、各フィールドに向けて最適化され、ラインナップされています。製品構成は下記の通り
ＦＯＲＭＵＲＡ（フォームラ＞ドイツ表記）/Ｆ１＆ＷＴＣＣ＆ＡＬＭＳ用製品トップレンジモデル。
ＲＡＣＩＮＧ（レーシング）/ＧＴ＆ＦＩＡＧＴ用製品がミドルレンジモデル。
ＰＥＲＦＯＲＭＡＮＣＥ（パフォーマンス）/１ｗａｙ減衰調整サスペンションセットＲＳ-１。
ＳＵＰＥＲ-ＧＴ/カテゴリー５００の日産ＧＴ-Ｒに搭載に供給される製品は、我々の製品”ＰＥＲＦＯＲＭＡＮＣＥ（ＲＳ-１）”より１つ上の製品レンジ”ＲＡＣＩＮＧ”ラインとなり、その性能はＳＡＣＨＳダンパーを搭載したマシンの戦歴（リザルト）ご覧になって頂ければ一目両全です。オンデマンドの絶対性能が各チームに採用される所以であり、年々高度化するシャーシ＆タイヤ性能から、ダンパーに対する要求に唯一応えられるブランドがＳＲＥ社だと思います。写真（ハシェット婦人画報社、松延さんからのご指摘を受けホイル回して写しました＞課題完了という事で）のＩＭＰＵＬさん、実はＧＴ選手権で初めてＳＲＥダンパーを装着採用して頂いたチームです。５００クラス３４ＧＴＲ最後のレースでリザルトが獲れ、Ｚにシフトした時点で、日産ＧＴ５００マシンに全車搭載されました。Ｚ時代にはフロントノーズ部分にＳ印＆ＳＡＣＨＳロゴを、現ＧＴ-Ｒは左右のフェンダー部分にロゴステッカードされております。皆さんもＴｅａｍＩＭＰＵＬ応援宜しくお願いします。ＳＡＦ（ザックスアチーブドフォトリレーション）メンバーのＫＥＯさんも、ＧＴはＩＭＰＵＬマシンのフロントフェンダー狙いでお願いします。（頼みますね）また、偶然にもＳ印＆ＳＡＣＨＳロゴの上に”ＬＡＵＮＣＨ”のロゴが貼られておりました。コンピューター診断機メーカーランチテック社さんです。ランチテック社代表のＭｒ,ピーターさんにはヴェガスで１飯ご馳走して頂いた経緯があり、ここでちょっとは恩に報いた？かな？なんて思っております。毎回Ｂｌｏｇをご覧頂いているランチテック日本販売代理店、津田商店の杉山さんっ！Ｍｒ,ピーターさんにちゃんと伝えて下さいね。
さて、ここからがＳａｃｈｓＢｌｏｇオモシロＧＴ話し！（削除しちゃうかもなので早めに読んで下さいね）ＳＲＥ社のＲＡＣＩＮＧダンパー性能はもう十分ご理解頂けたと思います。しかし、、そこはドイツ人、ＳＲＥ技術集団の底力つ～か凄い！と思うのは「ＧＴ５００でも１シーズン付けっ放し！＆Ｚに装着したダンパーをそのままＧＴ-Ｒに移植、結果公式テスト１番時計！」考えられんでしょ？僕ら素人の考えるレース現場って言うと、レース毎にダンパーエンジニアがコースに併せてセッティング、１レースが終わる度にオーバーホールと、、、現ＧＴのＳＡＣＨＳはもうそんな事やってないです。やる必要が全く無い、「ＳＲＥのダンパーは壊れないから儲からんよ、、」と嘆いていたＳＲＥジャパン（アネブル）松田社長さんの言葉は本当だったんですね。
