クルマのｃｏ２排出について、、俺が書くの？と問いただしているのは、このＳａｃｈｓＢｌｏｇを取り仕切っている黒子。（さる型携帯端末）勝手に表題を書いて「じゃ、宜しく！」の如く、幕内に引っ込んでしまいました。。。やわらかクルマ講座、再出発ログにはぴったりの”エコロジーな題材”ですので、ちょいとご拝聴！宜しくお願いします。
１台のクルマのｃｏ２総排出量を１００％として、先ずＡ～Ｆの各６セクションの比率を明確にします。※全てドイツＺＦ-ＳＡＣＨＳ、Ｒ＆Ｄセンター公表データ。

Ａ、エンジン排気から２９％+機関フリクション１７％、合計４６％
Ｂ、Ａ/Ｔ等トランスミッション系１３％
Ｃ、Ａ/Ｃ、Ｐ/Ｓ、Ｂ/Ｇ、各種電子デバイスのフリクション８％
Ｄ、ウエイト（車両重量）１０％
Ｅ、エアロダイナミクスドラッグ（空気抵抗）１１％
Ｆ、走行による回転フリクション１２％

何だか、講座っぽい感じでしょ。エンジン動体の合計が全体の半分以下って言うのは、僕も意外でした。で、ココからが本題です。セクションＢにて完全なＭ/ＴもしくはＤＳＧ、ＳＭＧであれば数％のｃｏ２節減。セクションＣで極力アナログ制御を保つ事で数％のｃｏ２節減。セクションＤでは車重が軽い事で、これまた数％のｃｏ２節減。セクションＥではｃｄ値が良ければ数％のｃｏ２節減。最後のセクションＦでは、きちんと管理＆制御された上質なフットワークで数％のｃｏ２節減と！このエコ条件を満たす夢のようなクルマの正体は、、どう考えても「スポーツカー」ですよね。各セクションを合計するとマイナス６％以上の効果は必ず出るはずです。何が言いたいか？と言いますと、「このご時世にスポーツカー何か乗り回して～」的おせっかいなご近所さんや（これはどうでもいいですね）、「必殺エコ、何が何でもエコ～！」（と叫んでいる当人からもｃｏ２出てます）な方々に対して、僕らスポーツカー乗りとしてのエコロジーを伴った正統な主張が出来るはずです。このＳＡＣＨＳブログをご覧頂いてるスポーツカーオーナーの皆さんっ！エコロジーのためにもスポーツカーに乗り続けましょうねっ！

、、、「ちょっとの後ろめたさがスポーツカーの醍醐味さっ、、」黒子は余計な事言わないっ！

以上、こんな感じで”やわらかクルマ講座”続きます！ご声援宜しく。