今日は朝一より新橋汐留にあるＺＦ－ＳＡＣＨＳジャパンを訪問。同社はドイツ本国の現地法人として、日本の自動車、鉄道、船舶等メーカーさんをクライアントとする企業です。チューニングを含むアフターマーケットは一切ノータッチです。ですから弊社とＺＦ－ＳＡＣＨＳジャパンとの取引がある訳でもなく、相互の情報交換が主な訪問の目的です。今回は僕がリクエストしたＢＭＷ（Ｅ？？Ｘ６）に標準搭載されている”トルクベクトリングシステム”の製品カタログ（ＢＭＷの純正供給に対する製品）と２００８年の手帳を頂きました。中を明けると世界拠点のアドレスと各レート換算表、技術数式早見表が添付され、ＳＡＣＨＳにおけるエンジニア心得手帳と言った感じです。下の手帳は３年前より毎年買い求めているモノで、表紙の色が選べるのが楽しいです。０８年用は何故か黒を選びました。
本日メインのＨａｎｓブログでも書いてしまいましたが、マッハＧＯＧＯが幼少の頃の自分の全てでした。同世代の方々にもきっと共感していただけるニュースだと思います。またＧＴ３００マッハ号（ヴィーマック）にもＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパーが実装されておりまして（画像は後ほど）そんなかんなでこのログも何らかの関連性がいつか実証されると思います。あはは。
実はオフィシャルカット数枚からマシン（マッハ号）の次世代動体シャーシに関する秘密を発見っ！想像なんですが、ＧＭ社のフューチャエンジニアリングが搭載されていると思われます。続きは続ログにて。
マッハ号の動力に関する仮説ですが、先にＧＭ社で発表されたＯｎｓｔｅｒＡＮＴ（画像下部）と言うフィューチャーエンジニアリングが搭載されていると思われます。カーボンナノチューブバッテリー動力と、磁性体ポリマアクチュエーターによる推進力。概念は完成しているそうですが、ヤハリ近未来の話ですね。。。このまま突っ込んで行くとブログの方向性に収集が付かなくなるなるので、ここでマッハ号の話は終了にします。
※ＯｎｓｔｅｒＡＮＴに関する情報はＧＭ社のｗｅｂで公開されております。近未来のコミューターとして一番確立されたコンセプトだと思います。お好きな方はご覧になってみてください。
ワーナーブラザーズ配給”ＳＰＥＥＤ ＲＡＣＥＲ”
休日の午前中にブログを更新して、午後より東京上野の博物館付近に出かけました。曇天の空にナニヤラ気配を感じ見上げればＺｅｐｐｅｌｉｎ飛行船。正式にはＺＦ-Ｌｕｆｔｓｃｈｅｉｆｆｔｅｃｈｎｉｋ ＧｍｂＨのＮＴ号。ＳＡＣＨＳと同じＺＦグループ企業で、以前はＳＡＣＨＳ製ヴァンケル（ロータリー）エンジンをツェッペリン飛行船に供給していたそうです。飛行船の開発に私財を全て投入したツェッペリン伯爵。当時からすると”空飛ぶ船”が到底現実化されると思わなかった人々がつけた伯爵のニックネームが”アホ伯爵”。どの時代でも、革新的エンジニアリングの創世には孤独という代償が付きまとうのでしょうか？首都高溜池付近で突如現れる”眼がピカピカ光る”Ｄｒ､中松を思いつつ、上野不忍池がドイツボーデン湖に映ったひと時でした。
ＳＡＣＨＳ社屋の休憩所での１コマでしょうか？左がノルベルトバウアーさん、アジア地区マネージャー。中央が以前の弊社担当ノルベルトオデンダールさん。右がバウアーさんの上司ヴェルンドグラッサさん。３人仲良く和んでおりますが、ドイツＳＡＣＨＳ会議の内容は、、とても重たいようです。で、肝心のＳＲＥ社は一切の立ち入り禁止。担当のマークスラインハウト君とは「立ち話で終わり」とＷＱ大佐から聞いて、出発前に渡した懸案問題集（ドキュメント一式）が当面の棚上げかな～と、、、４日前に訪れたＡＳＭさんご一行も建物の中にすら入れなかったそうなので、急遽大掛かりなプロジェクトが立ち上がったのでしょう。コンペティションにプライオリティがある会社なのは解るけど、日本市場のコンペティターは待ってはくれないのだよＭｒラインハウト～っ！９０＆９２Ｍ３のＢＭＷＯＳ（ＥＤＣ）完全対応チューニングダンパー開発の行方は何処？？
追記＊ＳＲＥの急遽決まった大型プロジェクトを勝手に想像してみた。
◆想像その１
ハスクバーナを完全吸収したＢＭＷＭｏｔｏ社においてＭｏｔｏＧＰへの参戦が確定。ＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパー（前後）開発要請が下った。今後一年間の準備期間の後、必勝体制でＧＰへ望む。打倒ＤＵＣＡＴＩと言うよりＯＨＬＩＮＳ？
◆想像その２
ＦＩＡの新レギュレーション「新規Ｆ１エンジン開発の凍結」を受けてＡｕｄｉＦ１の助走期間が設けられなくなったＰｏｒｓｃｈｅ社が急遽Ｆ１参戦を確定させ、ＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパーの開発要請が下った。
どちらも当たったら僕は会社を辞めてジャーナリストになりたいと思います。
Ｐｈｏｔｏ ＷＱ大佐
ドイツの地図座標９７４２１Ｓｃｈｗｅｉｎｆｕｒｔ（シュヴァインフルト）。全世界の１６０以上の拠点と１万７千人の頭脳とエンジニアリングが集約され、年間２６億Ｅｕｒｏ！を稼ぎ出すこの工業都市の別名が”ＳＡＣＨＳＷｅｒｋ”（ザックス工場の街）です。と、聞こえはいいんですけどホントな～んにもない、、あ！ＳＡＣＨＳがあります、ＳＡＣＨＳしかない街です。視察打ち合わせ、販売店様ツアー等で数回訪れましたが、聞こえてくる通り”工場の街”でした。ＳＲＥ社内部とＲ＆Ｄセンター、工場敷地内は一切の撮影が禁止！今日も多くの工員さんがライン作業で汗水流す中、厳重なセキュリティがかけられたＲ＆Ｄセンターの７ポストリグの上で次期マシン（Ｆ１ｅｔｃ）がガクガク揺らされている事でしょう。
初めてアウトバーンを走った時、左側車線（追い越し、超高速巡航専用）のクルマの速さにもびっくりしましたが、制限速度をきっちり守る事にとっても関心しました。常時１８０～２３０ｋｍ巡航のドライバーも８０ｋｍ速度指定ルートに入るときっちり守るんですね。皆ルールをしっかり守っての８０ｋｍ走行なんです。自動車文化の深さとルールとマナーへの尊重。日本はまだまだダナっ！と、思ったのが１０年前。モラルを伴った日本の自動車文化向上への道は遠いな～。
アウトバーンルートＥ３３１Ｋａｓｓｅｌ付近にて。
Ｐｈｏｔｏ ＷＱ大佐
先ほどＥＳＳＥＮモーターショウ視察チーム（社長とＷＱ大佐）が無事帰還致しました。今回ＥＳＳＥＮ会場にはＳＡＣＨＳ＆ＳＲＥブースの出展は無く、その他のサプライヤーさんとの打ち合わせがメインだったようです。通常社内では”鉄は熱いうちに”の如く、帰国後すぐの打ち合わせを行うのですが、疲労感漂う２人には早々に帰宅願いました。ＷＱ大佐が撮影したＰｏｒｓｃｈｅブースの写真から９９７ＧＴ３のワンメイクで展開されるＣａｒｒｅｒａＣｕｐの新カテゴリーが追加されたのを知りました。９９７ＳｐｏｒｔＣｕｐと言うクラブマンレースです。従来のＣａｒｒｅｒａＣｕｐより敷居を下げたスタイルなんでしょうか？見る限り素のＧＴ３（ホイルもノーマル）ですが、ダンパーにはしっかりＳＲＥ製ＳＡＣＨＳが採用（レギュレーション）されたようです。（装着製品に関しては後日ご報告出来ると思います。）これでドイツ本国の９９７ＧＴ３ワンメイクレースはＳｐｏｒｔＣｕｐ、ＣａｒｒｅｒａＣｕｐ、ＳｕｐｅｒＣｕｐの３クラス構成となり、レースの発展とレンシュポルトイメージによる更なるブランド戦略が来期からスタートします。日本も来年あたりポルシェの年になるのでしょうか？
そう言えば、先月、ケルンにてＳＲＥ社トップのオラフシュヴァイヤーさんから「ＢＭＷはＯＥからＦ１までＳＡＣＨＳが完全制覇したから次のターゲットはＰＯＲＳＣＨＥなんだよ」とコメントを頂いた通り、ＳＡＣＨＳによるＰＯＲＳＣＨＥ完全包囲網はスタートしたようです。
Ｐｈｏｔｏ ＷＱ大佐
朝５時半に自宅を出て７時前には筑波サーキットに居りました。本日はレヴスピードさん主催”筑波スーパーバトル２００７”にエントリーのＡＳＭさんを応援です。ＦＲ/ＭＲ-ＮＡクラス５年連続のレコードホルダーを持つＡＳＭ/Ｓ２０００っ！我々のパートナーアネブル（ＳＲＥテクニカルセンタージャパン）さんのクライアントのＡＳＭさん、当然レコードマシン（コレが格好いいっ！）にもＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパーが装着されております。で、記録したタイムは５７秒４４２！クラスダントツの１位で初参戦以来５年連続クラス優勝！ほんとおめでとうございますっ！ＡＳＭさんの活動と、日本のコンペティションモータースポーツへの高い装着率から「ＳＡＣＨＳ＝超高性能ダンパーブランド」として国産車オーナー様の間で浸透してきているようです。それに比べ我々輸入車市場での評価はまだまだ低いです。まあ製品が違う！と言ってしまえばそれまでですが、、製品に対する評価＜精度＜コストの壁！来年はコストの壁を越える年にしたいです。Ｓ２０００オーナーさんが９０万（税込）のＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパーを評価してご購入頂いている（飛ぶように売れている）現状を知ってしまった以上、僕らは動かない訳にはいきませんっ！我々のターゲットは９２＆サルーンＭ３オーナーさんです。覚悟してくださいっ！
んで、本牧ふ頭に引越して以来、ご近所となったＡＳＭさんっ！今後とも宜しくお願い致しますっ！（近々デジカメ持って潜入予定）
ＰｈｏｔｏＳｈｏｐ 二瓶
ドイツ鉄道マニアの皆さん、お待たせ致しました！（冗談です）ケルン駅での１コマです。何が言いたいかと言いますと、このドイツ鉄道にもＳＡＣＨＳダンパーが搭載されている！という事です。（写真の車両ＤＢ、ＡＣＥも実装備でした）ＳＡＣＨＳブランドにおけるフィールドは広いですね。