新型トヨタシエンタが超好み！新車が出てワクワクする感じ、このクルマと過ごす自分のライフスタイルはきっと楽しいだろうな。と、思う。優れたデザイン+5ナンバー+5ホールリム採用+インテリアの質感＆シートファブリック＆アレンジメント+ボディカラー等々。愛着の持てる優れた道具感満載（個人的見解）。で、画像をちょっと加工してホイールの絵を変えてみました。株式会社ハンズトレーディングさんが20年以上販売を続けているRHマキシライト！似合うと思いませんか？元々欧州コンパクト車に向けたファンなデザインですのでイイ感じに、自然な感じに見えます。実製品、PCD5/100は完売らしいのですが再販に向けて検討中（ハンズトレーディング川上社長談）との事でチョット楽しみ。似合うクルマが限定されるデザインホイール”RHマキシライト”。2002年のリリースから今年で20年目。永く愛される製品を見習わないとっ。
で、我が群馬県もシエンタ押せ押せです。 日々精進
メイドインUK！英国クイーンズアワードを保持したパワーフレックス！品番PFA-100-12-70/GRヤリス用リアキャンバーアジャストボルトが再入荷致しました。弊社ヴェルナーWEBショップで絶賛販売中です。勿論業販も可能ですので関係各位、よろしくお願い申し上げます。 日々精進
記憶ではこの同じ本を何度も買って読まずに捨てたを数回繰り返し、この度無事（ナナメ読みだけど）完読。とにかく読むのが辛かった。当時の新しさは感じたけど、どこが面白いのか全く解らず終わった感じ。幼馴染で同級生の高校生（今で言うツンデレ？メンヘラ系で多分美少女設定）+積極的な全裸に白衣の女医（大人の女）+街中の少女（赤頭巾ちゃん？＞ロリ枠）と僕（薫君）が主な登場人物。現代で考えると”青春ブタ野郎はバニーガール先輩の夢を見ない（ブレードランナーの原作アンドロイドは電子羊の夢をみるか？のオマージュ作品なのか？）”的。青春ブタ野郎とバニーガール先輩の話は量子力学のリアルなSFとして筒井康隆先生も評価していらっしゃるらしく自分も納得。もしかしたらライトノベルの元祖がこの本（赤頭巾ちゃん気をつけて）なのかも。さて、本題の赤頭巾ちゃん、自分と同じ名前（ペンネームだそうです）の著者のおかげで少し得した記憶があります。前職で駆け出し営業マン時代のお取引先経営者はおおよそ自分より20歳年上でした。自己紹介で自分の名前を伝えた瞬間、多分この本（赤頭巾ちゃん気をつけて）を思い出し自分の青春時代と、営業マン-ショウジカオルが紐づけされ自動的に好印象＞結果良好売上増。自分は何もしないで得を得た記憶。1968年前後に学生だった方々が持つ特異な熱量に今もリスペクトしています。学生運動家は永遠のあこがれ。
「エンジ、ニアウ（似合う）のか？」 日々精進
毎度おなじみメイドインリトアニアの逸品IRPスポーツシフターのご案内。今月中、つまり今日明日であと2セット買って欲しい（汗）。86＆BRZ、NDロードスターの皆様よろしくお願い申し上げます。あとBMW-V3タイプCSはお陰様で月初に入荷した分全て完売してしまいました。今まで1年に4セットしか売れなかったBMW用のブームが来たのか？追加発注しておりますのでBMW方面の皆様もよろしくお願い申し上げます。そんな訳でありますので、即納品（86＆BRZ用とマツダNDロードスター用）を推しつつ、IRPシフターの”自分が考える優位性”をざっくりご紹介。
| IRPスポーツシフターの個人的に考える優位性 by Wernher Shoji |
| その1）製品が格好いい。素晴らしいデザイン性能、ブラックハードアノダイズ！黒+硬質＝イケテル。 |
| その2）これを操作している自分が格好いい。見られてもOKな所作。 |
| その3）実性能。ジュラルミンモノブロック、ノブ＆シャフト一体成型。ストロークの短いシフト操作。ステアリング位置に近い独特のシフトポジション。硬質金属を触ると安心するオトコ心をくすぐる仕立て。 |
| その4）気持ちの良さ。軟性パーツを排したダイレクト感。クラッチペダルを踏みシフトチェンジ＞この一連の動作に新しいリズムが生まれる楽しさ。 |
| その5）この時代、せっかくのMTを更に楽しむ自分に投資＞耐費用効果は絶大です。 |
※念の為に書きますがIRPシフターはマニュアルトランスミッション操作をお箸でご飯を食べる（あたりまえの所作）事と同じようにできる方にしかオススメしません。 日々精進
ニッパチ（2月8月は売れない）現象は昭和で終わりだと思っていたのですが、令和の今も弊社では続いています。上画像の通り、平日の昼間っから利根川の水位を確認しに行く程（笑）。とりあえず86＆BRZ製品ページのトップ画像を変えてみましたので皆様よろしくお願い申し上げます。 日々精進
構想4年っ！念願のドイツZFレースエンジニアリング社製前後倒立式サスペンションセット”ザックスパフォーマンスコイルオーバー”装着完了！ご購入下さいました86オーナーさんに感謝！（←リンクのスライダーにオーナーさんがチラっと登場しますよ）この度もありがとうございます。ポルシェ911（992）GT3純正と同じブランドのサスペンションで気分も揚がるはずっ。
フロント装着完了の図。ネジ式車高調整でアッパーマウントは純正ゴムマウント対応。コイルスプリングのレートは驚異の4キロ弱！そんなに弱くて大丈夫なんですか？と、何度も聞かれました。フロント倒立ストラット式。リッチなリバウンドストローク（コイルスプリング形状の恩恵もあり）で路面追従性能バッチリで安全です。で、「バネレート弱くて大丈夫ですか？」と聞いて下さった86＆BRZオーナーの皆さんに、リミッター付近の雨でもハイスピードレーンチェンジが可能ですよ。とお伝えした記憶があります。
こちらがリア装着完成図。ダストブーツで見えませんがリアも倒立式です。コイルスプリングレートはフロント側より少し高く約4.2キロ。弱肉強食のドイツアウトバーンルートで生き残る（死なないように）スペックを装備した逸品です。今回の装着作業は平塚のBMWエキスパート（専門）ショップB-Plus（ビープラス）さんにてキッチリ取り付けして頂きました。BMWのプロフェッショナル！ドイツのロジックを理解している人の作業は慎重で丁寧。平均巡行速度160～180km/hのドイツではその分、クルマにかかる負荷も大きくなります。製品のキャパシティーを如何に正常に動作させるか？使わなくても済む性能域をも見越した作業が大事ですね。ビープラス大久保社長様、スタッフ皆様に感謝！ありがとうございました。改めまして、ザックスパフォーマンスコイルオーバーご購入感謝！4年越しの乗り心地（助手席の評価も高くモテ率アップ）と圧倒的な路面接地性能を楽しんで下さい。 日々精進
GRスープラ（3.0T＆2.0T）用プラグインパワーモジュールの決定版！ドイツDTEシステム社製ブースタープロ。100％カプラーオン接続で装着完了。お手軽に”あともう少し”のパワー＆トルクが得られる製品です。ドイツVDAT認証製品ですので記載されるパワー＆トルクの信ぴょう性は十分説得力があると思います。そしてコスパもいいんです。
製品詳細は下記リンクご参照願います。即納在庫あります！ 日々精進
牧歌的風景にあるGRヤリス＆TMG-CS-R3。共にHJSスポーツキャタライザー装備（R3には標準搭載）。GRヤリス用HJSスポーツキャタライザーはホボ即納可能です。皆様宜しくお願い申し上げます。 日々精進
メイドインリトアニアIRPスポーツシフターをご購入下さったユーザーさんから頂いたコクピット風景。樹脂トリムのペイント＆アルカンターラファブリックの貼り込み。普通の86のインテリア風景とは全く違った雰囲気、、そこに馴染むIRPスポーツシフター。ホントいい景色！クライメイトコントロールの小さなトグルスイッチまで塗装済みなんですよ。GRMNでもそこまでやらない。高度なセンス＆仕立ての雰囲気はシンガー911のインテリアパーツサプライヤー”CarBone”風。素敵な景色に感謝！この度はありがとうございました。 日々精進
#MeToo。俳句（ハイク）の日。会社の決算報告を終えて（無事受理されました）今月中にお支払い。法人県民税/法人県民事業税/地方法人特別税/法人村民税/国税法人税/国税地方法人税/国税消費税/地方消費税、、どんだけー（汗）。以前”文春”の経済評論家のコラムで”日本国内の58％の会社が法人税を払っていない”と読んで、ズルいとは思わず羨ましい、と思った次第。勝手な想像ですがあまりにも莫大な金額になるので払うと会社が大変な事になる＞雇用の問題と取引先に重大な問題が連鎖するから？自分の会社がそこまでの規模になるわけなく、むしろ”小規模零細法人が日本の景気を悪くしている（某経済アナリスト談）”の方に族しますので申し訳ない思いもあり。自社で払った税金が自衛隊皆さんの兵糧（お米とかレーション）の一部に使われていると思えば少し嬉しい。
マジでグッとくる。モチベーション維持というかあきらめの境地で 日々精進