先ずは、Golf6Gtiにお乗りのYMDさん（静岡在住）に感謝。何度かご連絡を頂きRS-1をご購入して下さいました。RS-1特有の”懐の深い”振動制御性能を楽しんで下さい。ペースメーカー黒川マネージャーにも感謝！ありがとうございましたー。黒川さんのBOXSTER用RS-1は常時在庫ですからご検討宜しくお願いしますっ！販売開始から常にゆっくりペースで装着台数を更新してきたRS-1のVW-GROPE（VW&Audi）用適合製品が、ここ最近少しだけ、ほんの少しだけ盛り上がって来た感じです！原因は、、もしかしたらVWR（VW-MotorsportGmbH）社のWRCマシン性能テストビデオのお陰かしら？何て思っております（後ほどアップします）。そんなかんなで少し盛り上がっただけで弊社在庫残りわずか！になりました。次回の納期は9月以降（因みにBMW用RS-1は長期品切れ中）とZRE（元SRE）管理部のマダムから連絡頂き、、、はぁー8月の入荷ナシ（当然売り上げナシ）的ため息の日々であります。ご購入ご検討の皆さんっ！今欲しい方はご決断をお願い致しますー。

RS-1に変更後の旋回性能、、これは体感した人じゃないと解りませんねー。それにしれも格好いいなー６Gti。

ドライバーの入力（ステア、アクセル、ブレーキ）に対してのレスポンスはですね、、”ドライバーの感覚に依存する”つーのが今まで僕が体感しつつ、各オーナーさんから頂いたコメントの答えです。入力情報が多ければ疲れる、少なければ不安感で踏めない。ドライバーのコンディション（と状況）によって、デヴァイスのバランス化をも図れるフットワークチューニングがRS-1です。

画像のマシンは茂木さんの所属する8speed.netさんのGti+RS-1です。装着後（車高下げ幅25mm前後）はこんな感じ。の図です。格好いいですねー。ナカナカ盛り上がらなかった6Gti、、MQBシャーシがデビューしてからが本番かもしれませんっ。

 先週の石川県、シュポルトさん試乗会のご報告です！ご試乗下さいました皆様に感謝！即ご決断（ご予約）の数名のユーザーさま！本当にありがとうございます！

福岡からスタートした東日本大震災継続復興支援試乗会っ！ようやく石川県まで上ってまいりましたー！石川県を指差すシュポルト東（ひがし）代表と試乗車ゴルフ6ヴァリアント1.4T。

同じマシンをお乗りのヤングカップルさん。パッセンジャーシートも当然快適でしたーの”まるポーズ”に感謝！

ご試乗頂いた皆さん、、印象を聞くまでも無く”皆笑顔でした。”皆さん「予想外の快適性」と評価頂きました！ありがとーー。

VWR社が組み上げた貴重なマシンも展示されました！大人気のディーゼルのカップカー！装着されるダンパーはVWR社指定のSACHS！と、マシンを激写するCOX佐藤さんの図。

えー我々のシンジケーションが持ち込んだ2代目のSACHS装着マシンがこちら、ZF-SACHSのロゴが眩しいJettaＲ！勿論フットワークはVWR社品番のザックスレースダンパー、、RS-1の姉妹製品を装着！オーナーは僕らのヒーロー近藤さんです。で、下段、石川県にて2食目のチャンピオンカレーのカツカレーを頬張る近藤社長改め近藤レーシング代表（仮称チーム近藤）と、元LupoCupシリーズチャンピオンの図。

ＣＧＴＶ取材クルーにも一目置かれる、僕ら怪しい二人組。

某平日の箱根、午後のターンパイクに組み上がったばかりのＲＳ-１+Ｇｏｌｆ６Ｇｔｉを持ち込んで”性能の感触”だけを確かめてみました。何故、感触だけなのか？と言いますと、ＶＷとＶＷライフスタイルを３６０度網羅する最先端ウエブマガジン”8Speed.net”さんの本格レポートが始まる前に、ＲＳ-１における性能幅の中心点に近づけて生方さん（８ｓｐｅｅｄ専属モータージャーナリスト）に欲しかったからです。車高の調整幅と、ワイドレンジ（２０段）の減衰調整機能を備えるＲＳ-１！ドライバーの好みにセットアップする前に、先ず僕なりにクルマの都合に併せてみたつもりで、８０ｋｍ/ｈ～１１０ｋｍ/ｈ時の走行振動が基準です。何故か？、、これは個人的な感覚なのですがゴルフ６シャーシにおける乗り心地の谷間がココら辺に感じただけで、先ずは谷間を底上げする事で全体のフィーリング向上を目指します。車高と減衰ダイヤルのアドバイスはメカニックさんに既にお伝えしてありますので、続きは８スピードさんにてご覧になってみてくださいっ（現地で偶然遭遇したＣＧＴＶスタッフの皆さんも”綺麗に旋回する白いＧｔｉ”に釘付けだったらしい）。

街に溶け込む超高性能。それがＲＳ-１！「う～ん、、Ｇｔｉがこんなに”リッチ”でいいのだろうか、、」ＲＳ-１が組みあがったＧｏｌｆ６Ｇｔｉに試乗された山下社長のコメントが印象的でした。構えて乗ると拍子抜けする程のコンフォート性能。それでいて踏めば応えるレスポンス。現サスペンションチューニングの定義を覆す程の性能、、それがＲＳ-１。続きは８Ｓｐｅｅｄさんレポートをご覧下さいー。と言いつつ来月僕も乗ってみることにしました。

で、８ｓｐｅｅｄさんＧｔｉのセットアップ（フットワーク構成ブランドの選択）が素晴らしい！先ずサスペンションがドイツザックスレースエンジニアリング社製ＲＳ-１！ホイルはイタリヤの名門ＯＺ！タイヤは当然フランスのミシュラン（ＰＳ３）！、、、だったらピンが出てる画像を掲載しなさいよ！って声が聞こえてきそうですが、正式レポート前に僕がアレコレしてもって感じですからコレでいいんです。ただ、、毎回このｂｌｏｇご覧下さっているａｆｉｍｐ熊崎編集長と、気鋭のキャメラマン田村さんの心中は穏やかじゃいかもデス。熊崎さん、、思い出しましたか？５年前の”誌面初３社協定話題騒然妄想企画（ＯＺ、Ｍｉｃｈｅｌｉｎｅ、ＳＡＣＨＳ）”あはははは、、いや、全然笑えませんっ！今度も僕ら（ハンズ東海林、ＯＺ内山社長、ミシュラン橋本さん）本気です。以前から”そのノリ”は全く変わってません、、これは”ぶれていない証拠”であり３社３人の信念です。えーですから、、今度は熊崎編集長に逆取材するかもですっ！引き続き宜しくお願いしますっ！

ＲＳ-１装着直後のＧＯＬＦ６Ｇｔｉを囲むメカニックさん、８ｓｐｅｅｄ代表山下社長と、専属ジャーナリスト生方（うぶかた）さんと。ロングランレポートはもうすぐスタートですので必見ですよ！

岡山のＶＷ専門店Ｍｏｕｆ（モウフ）さんからお預かりしたＶＷ用ＲＳ-１のオーバーホールが完成致しました。作業の分解、洗浄、オイル交換、ガス注入、組み立て、作動チェック、使用するＳＳＴまで全てドイツザックスレースエンジニアリング社認証のアネブルさんに依頼しております。担当の蘇武さんの技術も当然、ドイツＳＲＥ基準です（念の為）。オーバーホールの副産物として、減衰ダイヤルの１クリック（+&-）に対してのレスポンスが格段に向上します。これは入れ替えるオイル（Ｓ/ＧＴ用ダンパーにも使われるフックスタイタンVio）特性によるもので、結果、リフレッシュしながらチューニングの精度が向上します。ＲＳ-１ユーザーさんの中で「もうそろそろかな？」と思われた時が”その時”ですからね、、メインテナンスしながら永く使い続けて欲しいです。また、今回はシールとブッシュ（スリーブ）も交換させて頂きました。この単品パーツはポルシェカレラカップカー９９７ＧＴ３Ｃｕｐ用のダンパーパーツをそのまま使用しています。コンペティションマシン用のダンパーと、パーツの互換性を持つＲＳ-１が、レース由来、レース派生商品である証拠です。語らなくてもいい事かもしれませんが、何も語れない（背景を持たない）製品よりユーザーさんのマインドとプライドは格段なはずです。ＲＳ-１ユーザーの特権として知っていてほしい。Ｍｏｕｆさん＆ＲＳ-１オーナーさん！ありがとうございました！