ドイツZFレースエンジニアリング社オフィシャルブランドロゴを貼った看板車（自分の2号機）図案。アイドルギアの小林さん設計。で、今年ももう終わりですので、来年2022年に向けて新しい図案を準備してスタンバイ。今ちょーどハンズトレーディングさんのデモカーも入れ替えが終わり、新デモカー”トヨタC-HR”の張り込みに併せて2号機も貼り直し、あるかもしれないプロジェクト＆イベントに備えたいです。さて、大手パーツサプライヤーさんではFA24搭載の新型86＆BRZにボリューム移行のようですが、弊社は相変わらず旧86＆BRZ用ザックスパフォーマンスコイルオーバー品番000299の販売＆促進を続けます。サーキットでの優位性は澤圭太選手のDVDで実証済みですので、軸足をストリートにおいて”普段使いの優位性”を有効速度域をぼやかしながら（笑）新しいユーザーさんを獲得したい。「サーキット走らないなら減衰調整いらない、、」もしかしたらそんな声もあるかもしれませんが、そもそも日本のサーキットって世界で一番乗り心地がいい道路なのでバネも減衰も固め＆ストローク量も少な目（特にリバウンド）でOK。そして、従来品はサーキット走行での高負荷にならないと調整した減衰の違いが判らないのか！と納得。減衰調整機能、、いくら調整ダイヤルを回しても変わった感が解らない。ありがちな話でその原因は展開速度の違い。各サスペンションブランドの減衰データ（公開しているのかは？弊社は完全公開中）の減衰バリエーションが変わる横軸（速度）の位置がどの辺なのか？で特性が解ります。ザックスパフォーマンスコイルオーバーは0.125ssecと非常ーーに速い段階で設定した減衰がバババっと伸びも縮みも展開します＞微速域でもタイヤの振動に追従して減振。安全性能そして乗り心地と運動性能、その全ては振動を制御する事でザックスパフォーマンスコイルオーバーの性能根幹です。普段使いできるWRCを勝ち逃げしたフットワークブランド。スキルを問わず誰でも性能が楽しめますよ。 日々精進
「SACHS Performance Coilover」カテゴリーアーカイブ
シンプルな性能
1号機のA型86と、今乗っている2号機のD型86TRD14Rにザックスパフォーマンスコイルオーバー（減衰調整＆車高調整サスペンション）を装備。コロナ禍で体感試乗会が出来なくなった今、気持ちの良い体感感覚を何とかお伝えして新規ユーザーさん（売上）を獲得したい今日この頃。で、今回のフォーカスポイントは”シンプルな性能（機能）”。ダンパーの最下部に配置されたダイヤルをクリックする事で、伸び側＆縮み側が同時に調整出来る仕組みです。いわゆる1ウェイ減衰調整式です。2台の86に装着して乗り継だ経験から”これで十分！”。タイヤのコンディションさえしっかりしていれば、使いこなすスキルは一切必要ありません。「制御が複雑な方がイイに決まっている」と言うご意見も一部解りますが、使う側からしてみればシンプルで簡単な方がイイはずです。下記リンクは約3年前のフォーミュラE用ザックス（ZF）製レーシングダンパーで6wayの減衰調整！なんでも出来るメーカーがあえて1way（ザックスパフォーマンスコイルオーバー）で仕立てた理由が製品の優位性です。日々精進
某日、タイヤ＆ホイールの組み換え
ハンズトレーディングさんからお借りしていた007セット（ポテンザホイール＆タイヤ）。無事撮影が終了したので返却＆TRD14R純正鍛造ホイール+ミシュランPS4Sに換装作業。ジャッキアップ＆ダウンをタイヤ4本4回繰り返すと結構疲れます、、汗。で、BSポテンザシリーズと、ザックス車高調ことパフォーマンスコイルオーバーの組み合わせて使う場合、推奨減衰ダイヤル位置は最弱から5～8クリック締め上げたポジションでバランスします。
車高調整式でありながらノーマル同等の伸びしろ（リバウンドストローク）があるザックスパフォーマンスコイルオーバー。ジャッキアップも一苦労でなかなが地面からタイヤが離れませんよ。＜ここが安全に快適に速く走る仕組み。さて、TRD14R純正鍛造ホイールと、ミシュランPS4S純正サイズ（225/40-18）に換装しつつ、サンダーボルトジャパンのクラブスポーツJDMスタッドとナットを軽く洗浄して締め付けて完成。ミシュランPS4やPS4Sとザックスパフォーマンスコイルオーバーを組み合わせた場合のストリートにおける推奨減衰ダイヤル位置は最弱～4+2クリックがバランスします。純正採用のミシュランプライマシーの場合、最弱～3クリック以内がベストポジションです。因みに今回のザックスパフォーマンスコイルオーバー86＆BRZ入荷分は全て完売しました。ご購入下さいましたユーザーさん、販売店さんに感謝！ 日々精進
SUBARU-BRZオーナーさん必見
発売から約6年が経過した86＆BRZ用ザックスパフォーマンスコイルオーバー。まだまだ新規ユーザーさんに使って頂きた一心でブログを書き続け、その優位性を”じんわり、、やんわり？”と、お伝えしております。ご購入下さった各ユーザーさんから評価は高く、その満足度故か？あまり話題に上らない隠れた逸品的製品が現在のポジションかもしれません（弊社調べ）。車高調整式でありながら純正サスペンションと同等のリバウンドストローク（伸び側）を持ち、圧倒的な路面追従性能のザックスパフォーマンスコイルオーバーは安全に速く走れる。車高調整スポーツサスペンションでありながら、助手席から”文句が出ない”程乗り心地が良い。マーケット唯一のリア倒立式ダンパーの採用で”旋回時のしっかり感”が好印象。86＆BRZチューニングサスペンションの中で最も弱いバネレート（F3.8/R4.2）を採用しているにも関わらず、あれだけきちっとフットワークが動くのは優れたダンパーの証。などなど、高評価を頂いておりますが、それを自分がブログで宣伝しても、、ほとんど伝わらないですよね。「田舎のオジサン（自分）が自社の製品を宣伝してて痛い」＜こんな風に自分でも思います（笑）が、そんな事も含めて話題になれば嬉しい。一方、ドイツのオジサンがリコメンドすれば、もしかしたら信ぴょう性が増すのでは？と思い下記ムービーを掲載しました。スバルドイチェランドテクニカルアドバイザーで、自分の名前が付いたBRZ限定車（ザックスダンパー搭載）をドイツスバルが発売＆同時に完売。プライベートでは自分のレーシングチームRootracingにて魔改造BRZ（6発EZ30エンジンに換装+何故か日本で設計されたTCR用シングルチューブツインバルブ2wayザックスレーシングダンパーを搭載）でVNL（ニュルブルクリンクノルドシュライフェシーズンレース）に参戦。またSTIのニュル24のエースドライバーとしても活躍したスバルオジサン。と言う事でスバル派の皆さん必見です！ 日々精進
キモチノイイセンカイ2
2年前の自分が書いた宣伝（ブログ）を読み返して、今も同じ気持ちだったので、↓下記ご参照願います。86＆BRZで気持ちのいい旋回を得る為のツールがザックスパフォーマンスコイルオーバー。 日々精進
PCO000299次回入荷予定
ドイツZFレースエンジニアリング社製ザックスパフォーマンスコイルオーバ86＆BR用が長期欠品中です。バックオーダーを頂いている販売店さん、ご購入を決めて下さった86オーナーさん、、納期遅れまして申し訳ございません。ドイツ国内でもコロナシフトが続行中らしくサクサク生産＆出荷、と言う訳には行かない様子です。そもそも製作工程がほぼエンジニアさんによるハンドビルドですので勤務シフトで更に遅延と、、もうしばらくお待ち下さい。吸気温度が最適化（秋の気配）する頃までには官能的なステアリングレスポンスを含むタフな運動性能+ハイスピードリバウンドストロークによるリッチな乗り心地を楽しんで頂けると思います。今までアクセルを緩めなければ進めなかったシチュエーションでも踏み続け/走りぬける（タイヤのコンディションが大前提ですが）ストレスフリーの世界はもーすぐです。
86＆BRZ用ザックスパフォーマンスコイルオーバーにおける特異点のひとつ、リア側のダンパーも倒立式。数値化できる性能は一切ありませんが、体感評価はやはり絶大です。FRスポーツの醍醐味であるアクセルワークによるリア挙動。タイヤからのインフォメーションと車体の挙動、、、の他、ダンパーの動きまで伝わって来るって結構凄い事だと思います。詳細は下記リンクご参照願います。因みに次回入荷分の枠はあと2台です。 日々精進
追加装備
以前にザックスパフォーマンスコイルオーバー86用のピロボールアッパーマウントをご購入下さったGR86オーナーさんから「そろそろ直巻き組みます！」とご連絡頂きまして、リアー側に使うテンダーライナースプリング（上の青いバネ）を左右2本準備しました。ドイツZFレースエンジニアリング社がドイツアイバッハ社に特注したスペシャルモデル。勿論冷間製法＆ショットピーニングブラストフィニッシュの逸品。これで自由長とレスポンスのバランス化が完成！で、自宅倉庫（イナバの物置）からドイツでは絶版のアイバッハERS（直巻き/ストレートスプリング）内径60mmレート50nm自由長160mmx2本中古品を発見！現ERSラインナップは170mmしかなく、86で使う場合ちょっと長いんですね。たかが10mmですが、86のリア側のリーチでは大きなアドバンテージがあります。と思いGR86オーナーさんの荷物に同梱。更にフルーダンパークランクプーリーも追加でご注文頂き発送準備の図です。
練習機のはずのGR86が、マイベストマシンになる日も近いかもしれませんね。いつもありがとうございます。 日々精進
キャッシュバックバックキャンペーン終了！
現時点を持ちまして、2021年ザックスパフォーマンス”夏のお得なキャッシュバックキャンペーン2021”を終了致します。お得に乗って下さった（ご購入下さった）皆様に感謝！ご協力下さいました販売店皆様に感謝！メーカーによる年次価格改定（値上げ）+為替+コロナ禍による納期遅延と、便数が激減した国際運送便値上げ等、今後お安く提供出来る要素は一つもなく、言いたくありませんが”このラストチャンス”に駆け込んでザックスパフォーマンスを手に入れた方は本当にラッキーだったと思います。改めて、ご購入ありがとうございました。 日々精進
峠活（ワインディングワークス）
昨日、平日の峠道。18号線の軽井沢に抜ける旧道は、、
前日の大雨で路面には大量の泥、、久々に参った。
とは言いつつも、ぬかるみでもちゃんとトラクションがかかり、前に進むタフネス性能のザックス車高調にちょっとビックリしました。ラリーでも使えるアシって本当なんですね。 日々精進
PCO-000299(86&BRZ用)価格改定
ドイツZFレースエンジニアリング社製ザックスパフォーマンスコイルオーバー86＆BRZ用の価格改定ご案内。2021年7月1日より税別￥320,000-（税込￥352,000-）に改定致します。現在欠品中の為、バックオーダー分に関しましては旧定価（税別￥286,000-）にて対応致しますので宜しくお願い申し上げます。 日々精進