う～ん、、失敗！解り辛いですね。でもこれで勘弁してください。通常、フォーミュラマシンのダンパーは完全にシェル＆ノーズカウルに収まっているので外からは全く見えません。実際にＳＡＣＨＳダンパーがＦ１に装着されている事実と、「どうなってんの？」の疑問にお応えしようと思いましたがこれが限界です。（ＦＩＡオフィシャルのＳＲＥ製ＣＡＤアニメーションをコピーしました）以降各画像説明です。

ＳＲＥ社製ローテーショナルダンパー、製品レンジはフォーミュラカテゴリー。このマシンＳＡＵＢＥＲ　Ｆ１.０７はリアーのみ採用。フロントセクションでのローテーショナルダンパーは使ってないようです。垂直に配置された２本のダンパーと水平配置されたスルーロッドダンパー１本が基本構成です。この３本構成のダンパーがレバーとアームを介してフロントセクションのコントロールを行います。さて問題のリアーセクション。ウイング直下、又はギアＢＯＸ上部とでも言いましょうか？左右の白丸がローテーショナルダンパーです。この２つのローテーショナルダンパー、実はシャーシ前方に伸びるトーションバー！と結合されておりました。バーの慣性ねじれを、設定された回転ストロークにより制御しております。凄んごいハナシですね。よってリアーセクションは上部に配置されたスルーロッドダンパー１本と左右配置のローテーショナルダンパー＆トーションバー２本と各アーム、レバーによる制御構成です。
どうやって見てもダンパーの調整個所は１つもありません（あたりまえ？）ので、レース毎にユニットごと交換です。

またまた借り物画像で失礼します。ＴｅａｍＳＡＵＢＥＲいよいよＦ１．０８ニューマシン発表です！と言う事は、以前のマシンＦ１．０７のデータ全面解禁ＯＫと、勝手に解釈しております！昨年末にＳＲＥ社オラフシュバイヤーさんより”ＦＩＡオフィシャルＣＤ”を入手しております！Ｆ１ザウバーの前後のカウル（シェル）に綺麗に収まったＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパー画像を近々ＵＰします。今日のところは画像壁面右側パートナー企業ロゴの最下部に注目して下さい。
見えますか～？見えないかな？ＺＦ-ＳＡＣＨＳロゴです。

世界のスポーツシーンで活躍するザックス製ショックアブソーバー、
チームインパルではすべてのレーシングマシンに
その卓越したパフォーマンスを採用、フォーミュラニッポンでは、
５年連続チームチャンピオンを獲得、
３年連続ドライバーズチャンピオンを獲得しています。

インパルでは、ＧＴ-Ｒの究極のスポーツ性能をさらに際だたせるために、
ＧＴ-Ｒ用ショックアブソーバーを発売予定です。

※東京オートサロン２００８　ＩＭＰＵＬブース公式コメント引用。

何と！マインズさんもＧＴＲ用ＳＡＣＨＳダンパーを開発のようです。東京オートサロンのＧＴＲ開発フィーバー（死語？）を受けて、総本山のＮＩＳＭＯさんのＧＴＲ用パーツ開発、一年間凍結は解除されるそうです

借り物の画像で失礼します。テストですから、画像はフィオラノ（敷地内）でしょうか？とうとうスクーデリアＦ１始動ですっ！今シーズンよりトラクションコントロールが禁止されたニューシャーシでの転戦はモータースポーツの醍醐味”究極のマンマシンインターフェイス”が見所のように思えます。新型の手応え？ライコネンコメント等は各ニュースソースをご覧頂き、我々はひたすら装着されているダンパー概要を探る事に専念致します。因みに世間に出回っている「スクーデリアＦ１用ＳＡＣＨＳローテーショナルダンパー」は３世代前のモノだそうで、チームスクーデリア（フェラーリ社）に関してＳＡＣＨＳはアンタッチャブル！なんですね。ドイツＳＡＣＨＳサイドでは、「製品を販売供給しているのは事実です。以上おしまい」と。秘密多すぎです。

秘守義務とＢＭＷパートナーの関係上ＺＦ-ＳＡＣＨＳからは一切のオフィシャル画像が出ません、しかしＦ２００８ＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパーは実装着です。引き続きＳＡＣＨＳファンの皆様の応援、宜しくお願い致します。

借り物画像で失礼します。衝撃的なニュースが入ってきました！テロの危険性の為にダカールラリー中止。プライヴェーターさんは兎も角、プロチームのスポンサー契約はどうなるんでしょうかね？我々の応援するＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパー装着チーム”ＶＷレーシング、レーストゥアレグ”リザルトを残せず残念です。

ＳｔｕｄｉｅＳｔｙｌｅ誌におけるＳＡＣＨＳの顔＆ポーズ！が最新号では抜けてましたのでココで掲載させて頂きます！写真はお馴染み”機密と秘密の精密振動エンジニア集団”ＳＲＥ社のマークスラインハウト氏です。（ＲＳ-１設計開発主任）

１月　　ダカールラリー　　　　ＶＷＲレーストゥアレグ
２月　　ＤＴＭ　　　　　　　　アウディ
３月　　Ｆ１　　　　　　　　　ザウバーＢＭＷ
４月　　ＩＤＭ　　　　　　　　ＭＶアグスタ
５月　　フランケンクラシック　ビンテージカーｅｔｃ
６月　　ＡＬＭＳ　　　　　　　ポルシェスパイダー
７月　　Ｆ３　　　　　　　　　ワンメイクレギュレーション
８月　　トラックレース　　　　マン
９月　　フォーミュラＢＭＷ　　ワンメイクレギュレーション
１０月　ダカールラリー　　　　マンＴＧＡ
１１月　ヒルクライム　　　　　マシン不明
１２月　９９７Ｃｕｐ　　　　　ワンメイクレギュレーション

※ＤＴＭ　Ａｕｄｉはクラッチのみ採用。その他は全てＳＲＥ＆ＳＡＣＨＳダンパー実装。

先にお伝えしたＰｏｒｓｃｈｅ９９７の新しいワンメイクレースカー（ホイルがノーマルの５Ｈ＆ミシュランパイロットＣｕｐ）と、そのクルマに装着されるＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパー画像が出てきました。リザーブタンク無しのシンプルなクリップマウントストラット（Ｆｒｏｎｔ）です。減衰アジャストダイヤルも見当たりませんでしたから、ＣａｒｅｒｒａＣｕｐＪａｐａｎで採用されているダンパーと基本構造は同じだと思います。９９６Ｃｕｐに使われていたダンパーに比べ、非常に簡素化されたと言う事は、ダンパーへの要求が少ない＝シャーシのパフォーマンスが大幅に向上した証拠だと思います。９９７ＧＴ３、、何時か乗ってみたいです。