車検対応（検査機関認証発行）+クリーンな排気+パワーとトルクアップ！GRヤリス純正キャタライザーとほぼ同じ容積＆デザインをトレースしたHJSスポーツキャタライザー。ドイツ国内のプロチームも採用する優位性は環境性能と動力性能の両立にあります。Euro6をクリア（高効率の触媒機能）しつつ、スムースな排気効率を可能にしたサイクロンメタルセル（GRヤリス用に実装備）でエンジンに追加負荷をかける事無く馬力とトルク、そしてリッチなエンジン回転フィールが手に入ります。HJSスポーツキャタライザーはTGRE（トヨタガズーレーシングヨーロッパ）リコメンドサプライヤでもあり、86ワンメイクレーサー（CS＆CS-CUP）やラリー車両R3にも標準搭載されています。 詳細は下記リンク↓ご参照下さい。 日々精進
「HJS」カテゴリーアーカイブ
GASSNERMOTORSPORT.DE
HJSモータースポーツキャタライザーを搭載したガスナーモータースポーツ社のGRヤリスラリー。ドイツラリーマイスターシャッフェン等にエントリー＆常勝の有力チームが使う装備（HJSモータースポーツキャタライザー）が日本でも合法的に使えます。プロギア/プロの道具（HJSモータースポーツキャタライザー）の響きにビビっと来る本物志向の方にもオススメの逸品です。さて、自分はラリーが全く解りません（レッキを列記”だと思ってたw）がガスナーモータースポーツ社の戦勝記録を追加しておきます。 日々精進
| GASSNER MOTORSPORT – Victory record |
| Deutscher Rallye Meister 5回優勝 |
| Deutscher Rallye Meister (2WD-Wertung) 1回優勝 |
| Mehrfacher Österreichischer Rallye Staatsmeister (Gruppe N) |
| Mehrfacher Slowenischer Meister |
| Mehrfacher Kroatische Meister |
| Gewinner der Toyota Gazoo Racing Trophy 2回優勝 |
| Sieger des Mitropa Rallye Cups 10回優勝 |
| Sieger des ADAC Rallye Masters 4回優勝 |
GRヤリス用HJSスポーツキャタライザー
GRヤリスのキャタライザー比較。左がドイツHJSエミッションテクノロジー社製HJSモータースポーツキャタライザー、右がGRヤリス純正キャタライザー。先日HJSキャタライザーをご購入＆装着して下さったサンライズ池袋さんから画像をお借りしました。ご覧の通りほぼ純正と同じデザイン＆質量。マニフォールドからの高熱排気の効率と浄化メゾットがGRヤリスの設計思想に沿った仕立てと感じます。HJSに換装するだけでパワーを上げる（排気の高効率化によるパワーの還元）そして車検対応である事。HJSスポーツキャタライザーで優れた環境性能とプラスアルファーのスポーツ性能を手に入れて下さい。スパイラル/サイクロンセル等、製品詳細は下記ご参照願います。 日々精進
GRヤリス-HJSスポーツキャタライザー
環境性能（排出ガスの浄化機能）+パフォーマンス（動力性能向上）+リーガル（車検対応）＝ドイツエミッションテクノロジー社製HJSモータースポーツキャタライザー。吸気＆点火燃焼＆ECUマネジメント＆ブーストを一切変更する事なく、クリーンな排気とパワーを得られる最適ツールです。
車検対応の為の書類作成費用が別途必要になります。詳細は下記リンクご参照願います。 日々精進
HJSスポーツキャタライザー付GRヤリスに乗りました
メイドインジャーマニーHJSエミッションテクノロジー社のGRヤリス用スポーツキャタライザー。無事検査機関による試験をパスして書類作成＆取り付けの最終チェックの図。作業して下さったDeeMarkの徳さんに感謝。
GRヤリスHJSスポーツキャタライザー実装画像。見え辛いのですがドライブシャフト左フランジ上側がHJSスポーツキャタライザー実製品。2次キャタライザーは純正をそのまま使用しますので、下から除いた時の景色はほとんど変わりません。純正からHJSスポーツキャタライザーに換装した事による音（音量/音質）の変化はありません。センサー異常のチェックランプ点灯もありません。全て作業が終了して、渋滞の世田谷環八から関越で群馬までアクセル開度/速度エンジン回転数モロモロ試しましたが警告灯が付く気配なし。190までスルっと加速する性能の他、触媒がノーマル時に感じた3～4千回転付近の重さ（エンジン吹け辛さ）が綺麗に解消。GRヤリスチューニングにおいて、HJSスポーツキャタライザーを最初に搭載！が、ルール（車両法）と、環境性能を重んじる今世代チューニングユーザーのトレンドになれば嬉しいです。300CPSIサイクロンスパイラルステンレスセル触媒を搭載したHJSスポーツキャタライザーは燃焼温度を適切に保つ、つまりしっかり踏む事により純正触媒以上の清浄性能が発揮されます。日々精進
日々精進
DEE MARKさん訪問
先週の平日、前職で大変お世話になったVW＆AUDIをメインとする欧州車専門店、世田谷DeeMark（ディーマーク）さんに訪問。前職では年間350～400セットのVW用ザックスサスペンションセットをご購入頂いた実績がありまして今回もガッチリ買ってもらう作戦、、ではなく今度は弊社が買う側（仕入れ）。それにしても、平日なのに関越道を練馬で降りてから世田谷方面に向かう環八が物凄い渋滞。これが都内の普通だったっけ？自分は既に田舎のオジサンなので久々あららと、、”こんな道路環境だったらMT車両も無くなるよね”と思いつつ、GRヤリスの微速（アイドリング）からの大トルクが渋滞に向いている（アクセルを開けないでもクルマが進む）と思ったり。
で、仕入れの案件はこちら！ドイツHJSエミッションテクノロジー社製のGRヤリス用スポーツキャタライザー。HJS日本国内正規輸入元の株式会社ソオス仙波社長と実販売に向けて打ち合わせさせて頂きました。因みに店舗のディーマークさんも仙波社長が経営されていらっしゃいます。先代の門間さん（前社長）は葉山で悠々自適なワーゲンライフと聞き羨ましい限り。
ショウルームにディスプレイされたフォルクスワーゲンのヒストリックレーシングパーツ。
これにはビビりました！1986年インターテックVWゴルフポカールレース（ワンメイク）の特集冊子。今から35年も前のレース。昔憧れたゴルフ2の8バルブ（827ヘッド）エンジンを積んだ3ドアのワンメイクレーサー。搭載するダンパーは勿論SACHS（ザックス）でした。なつかしー
専門店の雰囲気。
専門店の雰囲気2
引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
HJSサイクロンメタルセル
ドイツケルンに本拠地を置く旧TMGこと、TGRE（トヨタガズーレーシングヨーロッパ）のリコメンドブランドHJS（HJSエミッションテクノロジー社）製GRヤリス用スポーツキャタライザーが到着！先ずは製品の容積イメージが想像し易いように大きさ比較。
国産チューナーさんの製品と外観の大きな違いはメインキャタライザー単体で目標とする排ガス浄化とパワーロスを回収する構造。ご覧の通り2次触媒付センターパイプは純正をそのままボルトオン（フランジ接続）で使う構造。排気温度が高ければ高い程触媒効率が上がる訳ですからカタチからも正解が見えます。2次触媒へつながるフレキシブルパイプ（純正はフランジ止め）も使いませんので耐久性（純正比2～3倍のロングライフ）にも優れた設計です。そして最大の性能は リブ厚0.1mmの300CPSIメタルセルを螺旋状に配置したサイクロン構造。さて、これから排ガス試験の準備を開始致しますので、正式リリースまで今しばらくお待ちくださいませ。ご予約は随時受付中です。製品詳細は下記リンク↓（スライダー画像を追加しました＆前職時代に訪問したケルンTMGリンク） 日々精進
TGREリコメンドのスポーツキャタライザーHJS
フォルクスワーゲンゴルフ7R等、”ドイツのハイパワーマシン用チューニングキャタライザー”として確固たるポジションを日本国内市場でも確率しているHJSモータースポーツキャタライザー。製造はドイツのエミッションテクノロジーGmbH＆Coで触媒システムに特化したスペシャリスト集団。HJSは年々厳しくなる自動車の環境性能に対応するべく排気浄化性能と、動力性能のバランスを維持し続ける事を目的としたドイツのブランドです。ドイツケルンTGRE（トヨタガズーレーシングヨーロッパ）にて製作されるGT86CS-CUPや86R3等にも実装備済み。1.6-3気筒ターボを搭載したGRヤリス用HJSは完全専用設計で純正の触媒と交換して使用する事が出来ます。ユーロ6を保持したキャタライザーコアは独自開発したスパイラル構造（300CPSI）のステンレス製。HJSに換装する事で約10psのパワーを取り戻す事が可能（メーカー公表測定値）。目下日本国内への導入に向けて準備中です。詳細は下記リンクご参照願います。 日々精進