以前にお伝えした”正規輸入全部対策完了ご案内”のおさらいです。GRヤリス用イベンチュリーエアインテークの不具合は、対策＆アップデートが施された新造スロットルパイプを無償交換する事で今年4月後半に完了済みです。弊社からご購入下さったユーザーさんの製品には不具合はありませんでしたのでアップデート対策として完了済みです。以降の製品は全て対策済みのアップデートが施された製品ですので、安心してお買い求め下さい。 日々精進
「GR4 YARIS」カテゴリーアーカイブ
灼熱のパーツ商談会御礼
GRガレージネッツ群馬ジースパイス店”灼熱のパーツ商談会2023-2days”無事終了！ご来場下さいました皆様に感謝！弊社製品をご購入下さいました86オーナーさんに感謝！GRガレージネッツ群馬ジースパイス店スタッフ皆様、出店関係各位に感謝！お疲れ様＆ありがとうございました。あまりの暑さでデジカメ不調の2日間でした。
気温35℃越え、、当日の吸気温度（OBDデータ表示）60℃越え。この暑さでご試乗人数ゼロ、、室内のジュラルミンモノブロックIRPスポーツシフターは触れないほどの熱でしたよ。
カヤバエンジニアリング由来のセラメタの構図。セラメタクラッチオフィシャルキャラクター摩摺セラちゃんも炎天下で頑張り中。
弊社製品の高い装着率GRヤリスオーナーさん。引き続きよろしくお願い申し上げます。
特別ゲスト！交通タイムス社ザッカー別冊86＆BRZマガジン編集長大野田さんハチロクの日にご来場！
ザッカー号をお見送り。そーいえば、今回は旧86BRZのオーナーさんが多かったです。
上州御用！鳥めし弁当！自分の86にもコレ↑を貼りたい。
利根川の水位を確認しつつ、お弁当の時間！ポルシェ911オーナーさん達がインスタにアップしているウイングランチの真似。
当日の利根川水位は低め安定。濁流画像がなかなか撮れません。
弊社展示。今回は質量少な目のセレクトです（笑）。
展示していた86用パワーフレックスをお買い上げ頂き、早速取り付け。
完成（スタビブラケットはこの後再取り付け）！英国パワーフレックス社86＆GR86用デフマウント差し込み式ブッシュ。マーカーチェックはさすがのレース屋さん。
パワーフレックスをご購入下さいました86オーナーさんはハイスパークイグニッションコイル＆IRPスポーツシフターもご購入頂いた方でした。もうホントありがとうございます！弱小零細ワンオペ株式会社（弊社）を”推すつもりで”今後ともよろしくお願い申し上げます！因みに自分はアリクイさんチームの猫田さん推しです（笑）。
あさイチでご来場頂きましたザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンション装備の86オーナーさん。片道150kmの距離もアウトバーン対応（快適のままバンバン踏める脚）性能を楽しんで頂いているようでなによりです。M2増車の際も引き続きよろしくお願い申し上げます。この度はご来場ありがとうございました。↓下記リンクは昨年のハチロクの日。 日々精進
実測定データ（検査表記載）
ドイツHJSエミッションテクノロジー社製、GRヤリス用HJSスポーツキャタライザーは、欧州指令EURO6D-TEMP&R103認証を保持。日本国内より厳しい廃ガス規制をクリアしつつ、確実にエンジンパフォーマンス（トルク＆パワー）を合法的（車検対応）手に入れる事が出来ます。 日々精進
イベンチュリーの交換フィルター
イベンチュリーカーボンエアインテークケースに内蔵されているフィルターの裏側。リバースマウント（特許申請）されたフィルターがイヴェンチュリーエアインテークの性能根幹！税別定価￥13,000-（2023年7月現在）GRカローラ、GRスープラ、GRヤリスの皆さんよろしくお願い申し上げます。 日々精進
セ ラ メ タ
競技（レギュレーション＆高負荷キャパシテイ）に使えて、お買い物＆ロングツーリングでも普通に使えるセラメタクラッチ！メイドイン群馬！弊社の現在のセラメタクラッチ取り扱いラインナップは下記86＆GR86用と、GRヤリス用の2つ。で、セラメタさんのご厚意で取り扱いラインナップを拡張する事になりました。専用ページが完成したら再度ご案内申し上げますので引き続きよろしくお願い申し上げます。
セラメタクラッチオフィシャルキャラクター”摩摺セラ（ましゅうせら）ちゃん”と。 日々精進
GRヤリス用キャスターアジャストブッシュ
GRヤリスのフロントロワアームイラスト。画面左がフロントサイド。正しいカタチに感じて気持ちが良い。画面右をフロント（進行方向）にするとちょうど自分が乗っている86のロワアーム造型になります。ナックルアームより先に動作支持点があると言うのはあまり気持ちの良いモノではありません（個人的見解-剛性/走行性能に問題がある訳ではないのでご安心を！）。さて、上図中の48068（右）＆48069（左）のフロントロワアーム後ろ側のアップデートブッシュが英国パワーフレックス社からラインナップされておりまして、取り急ぎ1台分在庫してみました。
こちらが実製品。エキセントリックセンターでキャスター角が調整可能。ブラックシリーズのハードタイプ（硬度ショアA95）。
拡大画像。純正品比べ、圧倒的に軟性素材（ゴム等）容積が少なく動きを抑える仕立てです。ダンパーストラットトップにピロボールジョイントを組んでもロワアームの動きを抑える事はできません。前後左右にぐらぐら動くロワアームを”ビタっ”と抑え、シャープなハンドリング性能が欲しい方にオススメです。下記製品ページに詳細＆ムービーを追加しましたので是非ご覧になってみて下さい。「もう買います！直ぐに欲しいんだけど」な方は弊社WEBショップでお願い申し上げます。 日々精進
GRヤリス用ブラックシリーズ3点セット
英国パワーフレックス社スポーツブッシュ”ブラックシリーズ”。製品/適合/形状にもよりますが硬度ショアA95のハードタイプ。
で、GRヤリス用エンジンマウント+ミッションマウント+トルクアームマウント3点セットのブラックシリーズはこんな感じ。純正ブッシュの溝にはめ込んで（＆一部タイラップ留）完成。
このパワーフレックスGRヤリス用ブラックシリーズ3点セットですが、以前のご案内では”ちょっと固くて振動が激しく出る感じ”と、旋回G1.2以上の高負荷ユーザーさん向け専用品と書いた記憶があります。＜コレ訂正します。群馬県で唯一のGRヤリス用パワーフレックスブラックシリーズ3点セットユーザーさん（GRガレージネッツ群馬ジースパイス店の中村さん）のご厚意でアイドリング時の振動具合を体感させて頂きましたところ、、、。自分が思っていた程”ぶるぶる”しなかった。ブリッド製モータースポーツシェルシートに座り、シート位置を調整＆イグニッションオン＞アイドリング中にペダルから伝わる振動は”ちょっと硬派なスポーツカー程度”でした。ニュアンスが難しいのでありますが、「これは耐えられない」って感じじゃなかったです。コレはコレであり！と思って在庫補充してスタンバイした次第。でもそー考えるとパワーフレックスのスタンダード（黄色い方）シリーズ（硬度ショアA75前後）3点セットは物凄くバランスの取れた仕上がりに感じます。手のひらサイズのウレタンブッシュ3つでGRヤリスの走りが変わる！アクセル踏力多めの方にオススメします。念のために書きますが乗り心地の改善にはなりません。 日々精進
HJSキャタライザーのディテール
GRヤリス用純正触媒（画面左）と、HJSスポーツキャタライザー（右）の容積比較。当然ですがHJSキャタライザーに搭載されるステンレスセル触媒はHJSのオリジナル（HJSエミッションテクノロジー社製）。市販されているGRヤリス用スポーツキャタライザーで唯一の100％内製品。
GRヤリストヨタ純正、国内仕様のダウンパイプ。ユーロ6規制対応のOPF/GPF（オットーパーティクルフィルター/ガスパーティクルフィルター）を装備した欧州仕様と違いフィルターレス。HJSに換装した場合、ダウンパイプはこのまま搭載（再利用）します。
HJSキャタライザーの謎ボルトホールですが、これは設計ミスではなくて、欧州仕様のOPF/GPF付きダウンパイプとのセンサー接合ホールなんです。販売時には上画像の通り塞いでありますのでご安心を。
下記リンク「全部負かした！」も是非ご覧ください。メイドインジャーマニー！GRヤリス用HJSスポーツキャタライザー即納在庫ございます（受注から書類作成＆発送まで数日）。よろしくお願い申し上げます。 日々精進
HJSスポーツキャタライザー
メイドインジャーマニーのHJSスポーツキャタライザー。今日現在、国内在庫少量ストックしております。ご注文時に車検証控えを頂き、書類（JATA排出ガス試験成績表）作成して発送まで1日でご用意が可能です。製品の優位性は、製品スペック（出力向上と排気浄化機能）を永く使える事。次の車検で交換しなくちゃいけない状況にはならないタフネス性能です。またHJSスポーツキャタライザーはHJSエミッションテクノロジー社の100％オリジナル組成。キャタライザーセルを他社の触媒サプライヤーから調達する事なく自社の300CPSIステンレススパイラルセルを搭載しています。日本国内の規制より厳しい欧州指令ユーロ6D排ガス規制を完全にクリアした製品ですのでキャパシテーも完璧。数か月前に価格改定（値上げ）しましたが、今日現在の為替1€￥156-157の現状を考えると次回入荷分は更なる改定の可能性も、、(汗）。車体番号が決まらない時期（納車前）からご購入下さったオーナーさんもいらっしゃいますので国内在庫分のご検討をよろしくお願い申し上げます。日々精進
DTE-PCRX + EVENTURI
ドイツDTEシステム社製、GRヤリス用パワーパックPCRXレーシングエディションと、その性能に必要な装備イベンチュリーカーボンエアインテーク画像。で、DTEのPCRXレーシングエディション-チューンドバイ7Modの情報を一部更新。ここ最近のプログラムは警告灯が出にくい仕上がりになっているようです。日本国内＆ヨーロッパの各ユーザーから寄せられるフィードバック（警告とシチュエーションに対応）を元にプログラムをリファインしているようです。詳細は？ですが、性能（イベンチュリーエアインテークに換装して321ps＆445nm）はそのままで使いやすくなりました。とは言いつつも、誰にでもオススメ出来るパッケージではありませんので”自分のGRヤリスをもっと速く”と願う熱いオーナーさんだけに向けた逸品です。
自分がもしGRヤリスオーナーだったら、、やっぱりイベンチュリーエアインテークと併せて買うと思います。基本ビビリなので常時踏み続けて321ps！何てシチュエーションは無いと思いますが、ココ一発の瞬発力（タービンノイズも変わる）と、スピードリミッターが解除される事は嬉しい機能（個人的感想）。ドイツチューナー協会認証DTE-PCRXレーシングエディション詳細は下記リンクご参照願います。 日々精進