「FLUID DAMPER」カテゴリーアーカイブ

86&BRZ, FLUID DAMPER, SUBARU

EJ20

クランクプーリー フルーダンパー 株式会社ヴェルナーメイドインニューヨークっ！オトナ向けの超合金、フルーダンパークランクプーリーEJ20用。発送前に検品風景。一つの製品に一つの番号が刻印されておりまして、既にEJ20を積んだユーザーさんの所有物ですのでワンオブワンナンバーにモザイク処理をしました。ご購入下さった方に感謝しつつ、弊社在庫がラスト１になりましたのでご案内。

クランクプーリー フルーダンパー 株式会社ヴェルナー現チューニング市場において、プーリー交換と言えば”軽くする事”が主流でライトウエイトと言う性能を予感させる言葉も相まって、各ユーザーさんにも理解できそうな気がします。一方弊社、株式会社ヴェルナー取り扱いのプーリーは重たい、、ヘビーウエイトであります。その時点で商品選定にされない（相手にされない、、涙）って事も覚悟の上で取り組んできましたが私が想像していたより各ユーザーさんからの支持を得られた気がします。ハーモニックバランス（エンジン回転振動の制御調和）の効果は、多分ですがピストン＆コンロッドウエイト合わせ＆ライトウエイトヘッドパーツに組みなおしバランス化されたエンジンに近い回転感覚のような気がします。エンジンを開けずにそのような効果が得られるって事はコストパフォーマンスアリですよね。エンジン振動は、その回転運動のロスにつながります。米国防省基準の超合金に密封され内蔵されたカウンターウエイト＆フローティングオイル。その相乗効果は現ワーゲングループ製のハイパフォーマンスエンジン（ガヤルド＆R8）にも採用されています。従来型ワーゲン純正クランクプーリーにもダンパー効果のエラストマ（ゴムマウント）が装備されていますが経年劣化でゴムが硬化してしまいますが現在もエラストマ式クランクプーリーを続けるワーゲングループ。何故ランボルギーニとアウディだけフルーダンパー式を採用したのか？その答は各企業間における”特許期間の攻防戦”があったようで私もびっくり。

クランクプーリー フルーダンパー 株式会社ヴェルナーさて、上画像が弊社ヴェルナー保管庫（自宅和室）のフルーダンパークランクプーリーの在庫です。ネッツ東埼玉ブルーエリア店さんにも86用FA20が一つ展示されていますが、既にオーナーさんの仮予約（年末の別案件と同時セットアップ）？らしいので、嬉しい限りっ！あ！通称リッキーさんの分はkeepしてありますのでご安心を！日々精進

 

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86&BRZ, ARMA, cpm, FLUID DAMPER, SACHS Performance Coilover

Y氏のハチロクMY018

株式会社ヴェルナー 86 SACHS PERFORMANCE WERNHER毎度お馴染みY氏のハチロク2018年度版。弊社製品の性能実証機は更なる進化ですよお客さんっ！アップデートの詳細は近々ご報告致します。

株式会社ヴェルナー 86 SACHS PERFORMANCE WERNHERARMAブレーキの前後アップデート(モノブロックローターからマルチピースへと換装）。日本初の86へ（FA20）インストールして下さったクランクプーリー”フルーダンパーも在庫残すところ3セット”になりました。お陰様で約1年で山（在庫で買った20ヶ）が動きました！

株式会社ヴェルナー 86 SACHS PERFORMANCE WERNHER2セット所有のSACHSパフォーマンスコイルオーバーのオーバーホールと世界初の仕様変更（搭載するインナーパーツの換装）は今後の課題であります。Y氏に感謝！おかげさまで会社が4年目に突入しました。下記リンクは2017年のY氏のハチロク記事です。日々精進

Y氏のハチロク

86&BRZ, FLUID DAMPER, IRP SHIFTER, 小野印房

FOUNDED 120 YEARS

小野印房 86 120周年 フルーダンパー IRPシフター1898年創業の”小野印房”さんのデモカーっ！ご覧の通り、モリゾウさんも御用達で、弊社もあやかりたくて法人印鑑一式を小野印房さんで仕立てて頂きました。その恩恵は無事4期目に突入できた事であります。

小野印房 86 120周年 フルーダンパー IRPシフターで、オレンジ色が眩しいボディカラーに併せてインテリアトリムもオレンジを配置。ロールケージ標準車両にオシャレ感を追加した室内にもリトアニアの逸品”超超ジュラルミン一体成型IRPスポーツシフター”をセットアップ。いい景色ですね。シフター詳細は下記↓ご参照願いますっ。現在（2018/08/02）即納物件在〼

IRP SHIFTER

小野印房 86 120周年 フルーダンパー IRPシフター小野印房さんデモカー全景。ワンメイクレース車両用RCグレード（+エアコン追加）、LFA風味ボディワーク、FA20+ターボチャージャーです。ターボ化に伴いフルーダンパークランクプーリーも追加装備（いつもありがとうございます）されていますのでエンジン振動マネジメントはほぼ完ぺきっ！次の日曜日のネッツ東埼玉ブルーエリア店さんイベントでリリースを考えていた”別注小野印房印鑑”も無事ブルーエリア高木さんにお渡し出来ましたので、弊社スケジュールはモロモロ順調です。お題目の120周年、小野さんに「120周年祭とか予定ありますか？」と聞いたところ「忙しくて、、それどころでは、汗。」と。老舗の貫禄と言いますか淡々と歴史を重ねる事（日々仕事をこなす）、そんな姿勢に先代から続く歴史の重みを小野洋平社長（現三代目）に見た気がします。印鑑文化、元は古代シュメル文明が発祥とされていますが、現在日常生活で印鑑を使う（必需）のは唯一日本かもしれません。習慣も文化の一つですので、マニュアルトランスミッション同様、積極的に使い続けて行きたいと思います。日々精進

86&BRZ, FLUID DAMPER

ワンプロダクトワンナンバー

FA20 86 BRZ レヴォーグ WRX S4 クランクプーリー フルーダンパーUSA ! USA ! メイドインニューヨーク！米国ヴァイブラテック社のFA20用フルーダンパークランクプーリーを出荷前に撮影。既に弊社の在庫品ではなくユーザーさんの所有ですのでシリアル番号の一部をモザイク処理しました。一つの製品に一つの番号を保持＆刻印した超合金の恩恵は、走らなくてもエンジンをかけた瞬間から減振性能が発揮されますからもしかしたらオーディオ方面を趣味にしていらっしゃる方にもお勧め出来るかもと考えております。音も空気の振動ですから相乗効果はあると、、。

FA20 86 BRZ レヴォーグ WRX S4 クランクプーリー フルーダンパーSFI SPEC18.1！ヴァイブラテック社が自ら掲げた超高性能認証規定で結果、他のメーカーがこの認証を保持する事が出来ないような状況だったと思います。念のために書いておきますが、ライトウエイトプーリー派（現メジャーチューン）の人々とケンカするつもりで導入した訳ではありません（汗）。私のライフワークである”振動制御技術”の一環として取り組んでおりまして、見た目はプーリーですが、ダンパー（減振機能）効果を保持した製品です。質量が増えた分、当然初速は”重く感じる”と思いますが一度回転運動に乗れば超合金にシールされたシリコンオイルの流体運動が進み、更にカウンターウエイト（シリコンオイルに浸されたリアルフローティングマウント）の2次加速が促進されます。クランク振動イコール運動ロス。エンジンを開けずに優れた回転バランスが手に入る事を考えると意外とコストパフォーマンスにも優れた製品だと思います。ターボやスーパーチャージャーを搭載した86＆BRZユーザーさんにもオススメの逸品です。因みにレヴォーグ2.0とWRX-S4のFA20DITも適合ですので、スバルの皆さんも宜しくお願い申し上げます。在庫わずかで日々精進

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86&BRZ, 8BIT, ARMA, cpm, FLUID DAMPER, Michelin, SACHS Performance Coilover

性能実証機

86 ヴェルナー wernher sachs毎度お馴染み”弊社の性能実証機”ことY氏の86。下面翼効果TRDスワンネックウイングを装備して外装をリファイン。ARMAモノブロックブレーキ、クランクプーリー、OBD診断機、2セットのSACHSパフォーマンスコイルオーバーサスペンションと弊社製品を装着して頂いておりまして、つまり弊社のVIPクライアントさんであります。Y氏曰く「ショージ君、もう買うモノ無いのかな？」と言われる度に”では弊社ヴェルナーのBS（非公開普通社債）等如何でしょうか？”と、進言してしまいそうな私が居ます（汗、、冗談です）。で、Y氏とY氏の86における性能実証は今後も続くのでありますが、目下の共通の話題は100％BMW製90スープラをどうするのか？で、あります。F80M3乗り（勿論SACHSパフォーマンスコイルオーバー装着）でもあるY氏は”両方を身銭を切って熟知した”私の良き理解者ですので90スープラの時は開発に参加して頂く事になるかもしれませんっ！その際は引き続きご指導宜しくお願い申し上げます！

86 ヴェルナー wernher sachs実証機のモディファイはドンドン続きまして、現在ARMA製モノブロックブレーキキットのリフレッシュを兼ねた前後フローティングローター化と、2セットご購入頂いたSACHSパフォーマンスコイルオーバーの1セットを減衰変更してピロアッパー化して装備したアイバッハERSのレートを変更するご相談を頂いております。Y氏の86に搭載されているアイバッハERSの前後スプリングレート、、、今仕立てている中央発條SFCスプリングのレートにとても近いんです。Y氏とメンテ主治医のGRコンサルタント橋本さん（GR-Garage豊田元町店）から聞いた”好印象のインプレッション”が記憶にあったのか？私の出した希望レートと、サイドフォース設計者のアネブル蘇武さんの意見が合致して静かに最終テスト中です。で、純正形状（純正アッパーマウント対応）じゃなく、ピロ化が希望の方々の製品はコチラ↓　日々精進

SACHS P-Coilover Option Parts

86&BRZ, FLUID DAMPER

Plastic region tightening method

ブルーエリア ネッツ東埼玉 86 BRZ クランクプーリー フルーダンパー ライトウエイト ヘビーウエイト カウンターリング内蔵 超合金月曜夕方皆様ご苦労様です、、ここ最近危うく自衛隊ファンブログになる所でした（汗）。さて、お題目の”Plastic region tightening method（プラスティックレシオタイトニングメゾット）”でありますが、書いている私も初めて聞く言葉で日本語にしますと”塑性域（そせいいき）締め付け法”となります。専用設計されたネジの締め付け方法で、簡単に言うと2段階に分けトルクで締め付け、ネジが伸び切れる手前（塑性域）で完璧なネジ留め施工をする方法となります。こういった現場の作業は初めて見せて頂きまして、弊社のオイル漬け超合金クランクプーリー（フルーダンパー）をご購入下さった群馬の方と、ブルーエリアメカニックさんに感謝です。この度はありがとーございました！塑性域締め付け法 ブルーエリア ネッツ東埼玉 86 BRZ クランクプーリー フルーダンパー ライトウエイト ヘビーウエイト カウンターリング内蔵 超合金クランクプーリーが外れた状態のフロントカバー。オイルシールも新品に交換しますっ！通常この角度からはエアクリーナーBOXがありますので見えません。例によって貴重な画像だと思います。FT86フォーラムアメリカの皆さんも必見ですよ！

塑性域締め付け法 ブルーエリア ネッツ東埼玉 86 BRZ クランクプーリー フルーダンパー ライトウエイト ヘビーウエイト カウンターリング内蔵 超合金BRZから外した純正クランクプーリー。純正プーリーもそこそこの重さがありまして「それより重くしてどーすんの？」って方は軽いのを選んで頂ければいいと思います。但し、86＆BRZに搭載されたFA20の最大トルクと最大パワーの回転域が最大の振動（エンジンバイブレーション）域と言う事をお忘れなくっ。基本的に振動を受け止めるには質量と強度が必要です。それにダンパー（減振）効果があればもっといいのですが、、、あ！それがフルーダンパーでした。

塑性域締め付け法 ブルーエリア ネッツ東埼玉 86 BRZ クランクプーリー フルーダンパー ライトウエイト ヘビーウエイト カウンターリング内蔵 超合金洗浄とシール交換の後、慎重に慎重にフルーダンパーをセット中！

塑性域締め付け法 ブルーエリア ネッツ東埼玉 86 BRZ クランクプーリー フルーダンパー ライトウエイト ヘビーウエイト カウンターリング内蔵 超合金再使用不可の新品ボルトを使い塑性域締め付け法にて装着完了！ベルトのテンションも調整完了！いい景色ですねっ！FA20BRZにアウディR8＆ランボルギーニガヤルドと同じ仕立てのクランクプーリーへ換装完了！くすんだ緑色の超合金に萌える！超萌える！なんてったってDARPA（米国防省高等研究計画局）の公認製品ですから兵器の匂いがプンプンしますねっ。この超合金ケースの中にオイルが浸ってまして、そのオイルの中でリング式カウンターウエイトがフローティングされております。自分で書いていて文字列に萌えます。

塑性域締め付け法 ブルーエリア ネッツ東埼玉 86 BRZ クランクプーリー フルーダンパー ライトウエイト ヘビーウエイト カウンターリング内蔵 超合金そもそも”オトコは何故金属に依存するのか？”この質問に対する明確な答えがあります（持論）。思い出して下さい、幼い頃から”超合金ロボット（マジンガーZ等）がたまらなく欲しかった”ですよね。それは自分の体の生成（柔らかい皮膚と液体の集合等）が不安でたまらなかったからなんですね。ロボットになりたい、機械になりたいシンドロームもコレが元です。で、調べましたところ、やっぱり男だけの感情らしく、女の人は”元々人間の認識が出来ている”ので不安は無い。つまり、男は仕方ないって事をですね、若い方であれば合コンのネタにして頂き、高額金属部品を買いたいけど奥様の認証が、、と言うご同輩は言い訳として甘えてみては如何でしょうか？DARPA認証、米国ヴァイブラテックTVD社製FA20用フルーダンパー弊社現在庫5つです。宜しくお願い申し上げます（詳細は下記リンクにあります）塑性域締め付け法 ブルーエリア ネッツ東埼玉 86 BRZ クランクプーリー フルーダンパー ライトウエイト ヘビーウエイト カウンターリング内蔵 超合金さてさて、作業が一段落しまして、エアクリーナーBOXを装着する前にエアフロのバタフライを洗浄。ここの汚れが悪化しますとECU学習用域に変な補正が入りますので、まめにチェックして下さいね！作業は続きます！で、フルーダンパー製品案内リンクの下に、もう一つご案内があります。今度の日曜日（22日）ブルーエリアさんにて体感試乗会です！待ってますよ。

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SACHS86体感試乗会

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明日の富士TGRFに関してのご案内

TGRF 2017 86 BRZ ブルーエリア ヴェルナー明日の富士スピードウエイにて開催されるToyotaGazooRachingFestival(TGRF2017)に関してのご案内です。、、と言っても弊社は出展ではなくネッツトヨタ東埼玉ブルーエリアさん（イベントブースにて出展）の販促フォロー部隊であります。画像上のタグが凄い事になっておりますが、他にもまだまだ展示＆商談＆ご予約/ご購入可能な製品がございますよっ！先ず話題のGRMN86純正トランスミッションASSY（展示予定）＆ミッション乗せ換えに伴うシフトインジケーターの補正も可能となりましたので迷う事無くオススメです（自社商品じゃないですが私も欲しいと、、）。英国パワーフレックス社のブッシュ、CPMブレース、ブルーエリアオリジナルチタンメンバーボルト、スタビブラケット等、お持ち帰り可能な商品もあります！試作中のタワーバー＆リアブレース＆新作の逸品もお見逃しなく！そしてブース前に展示される高木さんの14R60に装着してあるP3マルチゲージブルーエリアオリジナルブルーゲージ、IRPスポーツシフター（必見！）、14R60専用SACHSレーシングダンパーはシリアル番号001がオーナーさんを待っておりますっ！そして即納OKのSACHSパフォーマンスコイルオーバーも展示っ！あと限定5セットの16インチ対応4ポッドモノブロックブレーキkitアスリートエディションも展示です。と、まだまだありまして盛沢山でお待ちしております。また年内から年明けにかけてSACHSパフォーマンスコイルオーバーの試乗会とか、ECU施工＆ミッション交換に伴うインジケーター補正会とかを検討中ですので、ご興味がある方は積極的に現場の高木さん、三好さんにお声がけ下さいっ！それとドライヴィジョンECUの施工会も組み合わせてご提案したいと思います。では明日皆様宜しくお願い申し上げます。日々精進

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MADE IN USA

クランクプーリー フルーダンパー FA20 FA20DIT ヴェルナー DLUIDAMPER畳の上に置かれたいかにもアメリカンな箱が今話題の”オイル漬けカウンターウエイトが仕込まれたクランクプーリー”、正式名フルーダンパーの外箱であります。エンジン振動との調和（ダンパー効果による減振、メーカーはハーモニーと言ってます）と振動エネルギーをパワーに還元する”プーリー型ダンパー”です。今年の夏頃に相当数入荷致しまして、おかげさまで在庫の山はほぼ1/3にまで減りました。ご購入&装着頂いているユーザー皆様に感謝！画像の1台は昨日発送分でドライヴィジョン西日本こと三重のドライブイグニッションさんに発送させて頂きました。ドライブイグニッション西村社長様に感謝！ご決断下さった新規フルーダンパーユーザー様に心より感謝申し上げます。DARPA（米国防省）も使っている高度な振動制御技術をFA20にセットアップして、振動が軽減された分、気持ちよく、快適なエンジンレスポンスが得られると思います。動体性能の方の振動制御も必要であれば、SACHS-Performanceをお勧め致します！今後とも宜しくお願い申し上げます！

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サーキットディメンションを生かしたストリートマシン

86 ラリー ストリートパフォーマンス ヴェルナー皆様月末お疲れ様でした。前職では月末の売り上げが足らない場合32日とか33日とか、、滅茶苦茶やってましたが独立して経理も自分なのでナシにしてますｗ。今思えば経理部と毎回喧嘩ｗで、自分が切った難解な伝票が迷惑だったんですね。遅ればせながら今反省しております。今月も無事に月末を締めまして、無事の意味は”結構売り上げて満足”とかでは無く”滞り無くお支払が完了した。”と言う意味です（念の為）。さて、本題です。86&BRZにおけるサーキットディメンション＞16インチタイヤを生かして万能性能のマシンを組みませんか？と言うご提案であります。16インチの優位性は、せーろーさん（群馬県在住）のBRZを始め数台乗らせて頂きまして、その軽さとバランス感が気持ち良く、ワンメイクレーサーのレギュレーション（16インチ）の意味も解りました。既に16インチの皆様には「何を今更、、」と思うかもしれませんが、16インチ適合の新製品がリリースされれば切り口（アプローチ）も変わる。と思ってます。数日前に各販売店さんディーラーご担当さんに弊社の16インチ対応新製品と、ざっくりとしたご提案をリリース致しました。こんなご時世ですから「よし！それ乗った」と言う訳には行かないと思いますのでこのblogをご覧頂いている86＆BRZオーナーさんも巻き込んで、、、と言いますか86&BRZ関係者全方位に向けた”公開企画書”のようなものを作成致しますので、オーナーさん、ディーラーさん、専門店さん皆さんでご検討頂ければ幸いです。詳細は後ほどまとめますので、しばしお待ちください。日々精進

86&BRZ, FLUID DAMPER, POWERFLEX, 小野印房

目利きの四代目と

小野印房 小野洋平 四代目社長 フルーダンパー クランクプーリー 86 BRZ小野印房 小野洋平 四代目社長 フルーダンパー クランクプーリー 86 BRZ創業明治31年/1898年の名匠”小野印房”さんの四代目”小野洋平社長”が仕立てた魔改造の86。ターボ化に伴い、弊社の提案する関連パーツを装着頂き結果オーライで一安心。流石目利きの若旦那（四代目）で今回もありがとーございました！で、弊社から追加装備頂いた逸品が2つ。一つは英国女王陛下エクスポート製品アワード保持で、つまりマッキントッシュやバブアといった日常品ロイヤルワラントの工業製品版の認証を持ったパワーフレックススポーツブッシュ。今回はリアサブフレーム周りの差込みタイプでリフレッシュメント致しました。四代目曰く「多くのターボチューン車両は出だしの時、挙動って接地性能が確保できないみたいだけれど、これは全く問題なく、勢いよく、真っ直ぐダダダーっと綺麗に加速しますよ（照）。」とインプレッション頂きました。ダンパーがSACHSと同じドイツのBilsteinって事もあり、接地性能の上乗せで大成功でした。続きまして、今度は心臓部の方へ。

小野印房 小野洋平 四代目社長 フルーダンパー クランクプーリー 86 BRZじゃじゃーん！メイドインニューヨーク！ボーントウアーマードエンジニアリング！米国ヴァイブラテックTVD社のフルーダンパー登場、、、ってどこに付いてあるの？って、、解る人は多分TVDフルーダンパー関係者と私だけかもしれませんが、一応日本でも評価されてますよ的な報告blogなのでOKとします。で製品のお話。日本国内の累計装着台数11台弱（2017年9月現在）。現チューニング市場マジョリテイ”ライトウエイトプーリー推進派”の皆さんから白い目で見られる快感（ウソです）を伴ったマイノリティアイテムが”TVDフルーダンパー”です。バイブラテック社のメインクライアントにはDARPA（米国防省）の名前も挙がっておりまして、兵器を含むエクストリームエンジニアリング（超巨大重機）向けの振動制御のプロフェッショナルである事が分かります。その派生商品がフルーダンパーでありまして、何故クランクプーリーなのにダンパーなのか？と言われれば主な性能が振動吸収機能であり、その振動ロスをエネルギーに変換する装置だからです。86＆BRZに搭載されるFA20装着データは下記リンクに掲載してあります。最大トルク/パワー時に最大振動が発生するFA20においてトルクもパワーもグラフ上では好成績でした。で、今回は小野印房四代目社長のターボ化したFA20に搭載！NA用なのにターボに搭載しても？と言われるかもしれないのでご説明。コレ、ターボ用（FA20DIT）にも適合しております、、、なんか大雑把じゃない？と、自分で書いていても思うのでありますが、メーカー説明の事実です。NA又はターボ、出力/トルクに関わらずエンジンブロック中クランクシャフト軸にかかる振動を軽減。そー説明すると同じエンジンで140psから330psまで使い分けるVW用フルーダンパーの整合性もご理解頂けると思います。素のFA20に搭載して良好な結果であれば、ターボ過給で増大した振動を軽減してエネルギー変換すれば数値は更に良くなります。米国本国ではドラックレース方面でも支持されているらしく、性能向上は間違いありません。と、こーいった長々な説明を一切しないで、さっくり「じゃ、コレ付けますよ（装着します）」と決めた小野印房四代目はやっぱり目利きだと思いました。NA（FA20）でもターボ（FA20DIT）でもフルーダンパー在庫ございますので宜しくです！詳細はこちら↓

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