先月半ば頃から米国ビブラテック（Vibratech TVD）社のフルーダンパー担当さんとメールの問答を繰り返しておりまして、一応結論が出ましたのでご報告申し上げます。事の発端はFA20にフルーダンパーを装着する際、純正工具では装着が出来なく、専用、又は汎用のSSTが必要となりまして、それでは何かと不便では？と思い、純正工具対応の取り付け穴にマッチするデザインが出来ないか？とビブラテック社にリクエストしていた訳です。そして自らの検証結果、純正工具対応デザインはフルーダンパーの構造的に不可能と判明して現在に至ります。日本仕様（純正工具対応）を持って今後本格リリースと考えておりましたが、今後の入荷分も現行モデル（３ホール）となりますので宜しくお願い申し上げます。で、上記画像がアストロプロダクツさんで入手したプーラーで一応３ホールPCDに対応。これを使えば装着が可能です！しかし強度がいまいちでして、ビブラテック社にオススメのツールを製品と一緒に送って欲しいとリクエストを出しております。製品をお待ちの皆さま、しばしお待ちください。

こちらがFA20オリジナル（純正）86、14R、14R60、BRZに装着されているクランクプーリーです。プーリーに書かれたNOKのロゴを調べたところ、NOK株式会社（本社、芝大門）さんの製造でドイツフロイデンベルグ（ドイツの展示会でよくブースを見かけました）とのパートナーシップメントを結束した会社でした。ここでフルーダンパー作れそうですが、、汗。以下純正の手引書を添付致します。参考資料としてご覧いただければ幸いです。

純正プーリー取り外し。手引き書。プーリーの止めがネジではなく、爪のひっかけ（楕円の穴にひっかける）る手法。フルーダンパーはオイルでフローティング状態にあるインナーウエイトが内蔵されている為、この楕円の穴はあけられません。

保持、駆動手引き。資料を出して調べて下さったネッツトヨタ群馬の関口さんに感謝！いつもありがとうございますっ！

Fluidampr

えー金曜日の夕方、皆様ご苦労様です。モロモロの仕込み（段階的なプロモーション）が一段階上がったので弊社の在庫製品をオリンパスズイコーにて撮影してみました。Fluidamper（フルーダンパー）と言う製品でして簡単に説明すると重さ約2.6kgでダンパー機能（振動制御）を装備したクランクプーリーであります。前職で散々外車用ライトウエイトプーリー（主に今は無きEvosport製）を”乗り（、、すいません）”でバンバン売ってましたが若気の至りと言う事で勘弁して下さい。今、時代は変わってライトウエイトプーリーの優位性はデザイン性能と、ちょっと軽くなった体感性能であり残念ながら軽くなったクルマの動体性能への恩恵は全くありません。安心して下さい、こんな事言ってるの日本で私だけですから、、汗。で今その実証をですね、仕込みつつ在庫製品をアピールしております。事の発端は自分の単車YamahaXT500の派生マシンSR400/500（今はこちらが主流）用ヘビーウエイトクランクプーリーと言う製品が昔から憧れで”重さ＝性能と言うシチュエーション”の免疫があった訳です。そしてWEBにて探す事数分。素晴らしい製品に巡り合えました。Fluidamper社、何と言ってもブランドの組織編制がキッチリしております。母体企業ビブラテック（Vibratech TVD）社の保持する技術力（USエアフォース御用達）を100%信じて取り組み、良い検証結果が得られました。弊社のセールスパートナーさんのSUBARUスペシャリスト”ドライブイグニッション”さんのデモカーBRZイエローエディションに装着して頂き、先日XaCARさんの取材&インプレッションも終了。評価は良好！との事ですので、次号のXaCAR誌の掲載を楽しみにしております。ドライブイグニッションの西村社長様には無理言って先にSACHSパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットを装着頂いており（SACHSからSACHS車高調整へ交換）理想の動体振動＞SACHSパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセット、プラスエンジン振動の軽減、振動の調和＞ハーモニーツールとしてのフルーダンパーのセットアップが完了しました。BRZに搭載されたFA20が凄いジェントルな感じ！、、らしいので飛ばさない、踏まない方、又は完璧なデートカーセットアップにもオススメですね。どんな仕組みかは下記リンクご参照お願い申し上げます。ドイツ車方面の特にVW系でEA888エンジンユーザーさんも注目です。

えー業務連絡、XaCAR別冊86&BRZマガジン大野田編集長様＞掲載号の記事をフルーダンパー親会社ビブラテックR&D”開発推進部門”Dr,Lynn博士が楽しみにしている！との事です。宜しくです！

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