自宅付近の黒髪山神社、氏神様のお祭りをちょっとだけ見てきました。毎日に感謝。日々精進。
「DIARY」カテゴリーアーカイブ
カートップ50周年記念イベント
毎回お世話になっている交通タイムス社さんのイベントに参加（視察）。毎回熟読しているCARTOP誌50周年記念の前祝い。50年続く継続力って凄いっすよね。この度はおめでとうございます！今後とも宜しくお願い申し上げます！
で、駐車場にて弊社の製品をご愛用下さっている86を発見！自分が見立てて仕入れたGT4スポイラー（実は2本目、、汗？）のご愛用に感謝！佇まいも素敵ですね。
で、白い86の方の続きでドライビジョンECU（スペックLEA86V1）もインストールして下さってます。重ね重ね感謝っ！
会場内にあったマツダのフライヤー。表紙が素敵。
コスモスポーツのエンブレムデザインがこんなだったんですね。昔の未来感たっぷりで格好いいと思いました。ナマで見ないと解らない事、、WEB検索にたよってばかりじゃなくて、ホンモノを見に行く習慣。心がけます。
続いてロードスターRF（2000cc）の人との大きさ対比画像。ちょうどいいサイズ&初代NA6CEを新車で2台乗りついた自分としては気になる一台です。フロントフェンダーのボリューム感は好みが分かれる気がします。86等のストラットレイアウトであればタイヤの頂点からのフェンダーの厚み（高さ）がスペース的に必要なのでロードスターはWウイッシュボーンなので、もー少しボリュームを抑える事が出来るはずですので厚み（ボリューム）は意図的なデザインの意匠なんですね。
ナイスデザインのヘルメット！片山さんの前期デザイン？
Katayama-Racingロゴのデザインが最高に格好いいですね！外人にはkatayamaのイニシャル”K”にも見えるよう配慮された気がします。白、黄色、緑、黒（又は深緑）この4色配置は自分でも格好よく感じておりまして、自分のセンスはなかなかなんじゃないか？と思ってましたら、カタヤマレーシングの刷り込みだった。と言う事実が判明しました。このデザイナーさんに敬礼！
ウイングの裏には必ず何か書いてある。皆さんも観察してみて下さい（笑）。
KP61スターレットのレーサー(エンジンは換装済みでした）。自分が免許を取得した時既にクラシックに域でしたので現在では完璧なビンテージレーサーであります。
画像が現代に戻りまして毎度おなじみTRDの性能実証機グリフォン。前後のトレッドは14R60とほぼ同等で、ライトウエイトFR特有のフロントが食わない（サーキット走行の旋回時）対策はBMWのサーキットユーザーと同じくフロントを広げる（タイヤのワイズ変更）事で一件落着。FRスポーツカーでリアよりフロントトレッドが広い乗用車14R60はホント特異なマシンですが前例がりました。自分の知る限りですがPorsche968&968CSがそうだったように思います。
今回のblogの特別ゲスト（笑）トヨタテクノクラフト社の栗本さん。毎度お世話になっております！引き続き宜しくお願い申し上げます！
某日、COX訪問
今年初めてのCOXさん訪問。当日はPCCJ（PorscheCarreraCup）2017富士合同テストだったらしく渦尻社長様にはご挨拶出来ず、、富士に戻ろうかな？と思いましたがPCCJ一連のメディア規制が面倒な感じでしたので中止。カスタマーセンターの佐藤さんと今年のモロモロを打ち合わせしつつ、高野さんに案件相談、そして同郷の小保方さんにご挨拶完了！今年も宜しくお願い申し上げます。
フォルクスワーゲンブラバムのタペットカバーに萌えつつ、完璧にレストーションされたゴルフ１にうっとり。今ゴルフ１みたいなワーゲンが欲しい場合の最適な一台、、UPの３枚ドアいいかもしれないと新しい発見の午前中でありました。COX皆様、今後とも宜しくお願い申し上げます。
UNIFORM
UNIFORM”フォネクティックコード”の意味を調べたのですが出てきませんでしたので、普通の日記に。ここ最近四季があやふや（夏と冬メインでその加減時期が極端、、春と秋が短い）な日本でありまして衣替え、洋服の入れ替えもしなくなって久しいのでありま。画像はほぼ一年を通して着ている”青いジャンパー”で自前の制服のようなイメージです。左から春夏、夏秋、冬用です、、汗。購入した年代も買った場所の全部違うのですが、同じような色とカタチ（主にフロントボタンと襟のデザイン）が自分のこだわりのようです。何故違うブランドで同じような形の製品が買えるのか？と言いますと原型があるからで、米軍のA1（A2の前モデル＞春夏秋仕様）とN1（冬）を基礎とした造形で、いわゆるインパイアされた製品だと思います。で？何なのか？と言いますと、ただブレない自分をアピールしたかっただけですw、、、相手に対していつも同じに見えるように心がけって事もあります。
2030年問題
2030年問題、、ヨーロッパの内燃機関完全廃止（禁止）条約が2050年。で、自動車の耐久消費年数を20年前倒しして2030年にガソリン等リサイクル不可の内燃機関完全廃止に向けた動きがとうとう始まったようです。今更ですが、自分はいい時代に生きたんだ。と実感しております。320psのハイオクガソリンで動く宝石のような直6/3.2リッターのスポーツカーと、キャブレターを楽しむ為のバイク。あと13年この2台と共に過ごし、以降はおしまい、、って事にはならないと思いますが法律と世間が許してくれないでしょう。その時はホントに終わりです。多分、仕事も。
何て、つい最近まで思ってたんですよ！これを見るまでは。VWのコンセプトマシンで外板は往年のバスでした。VWバスファンの皆さんには申し訳ないのですが、自分はこの床（モーターと電池とサスペンション）の方に興味があります。シンプルレイアウト。プロペラシャフトレスでも駆動可能。プラグイン充電機能。電池容量を減らす＞ホイルベースが短くなる、、スポーツカーの可能性！で、下の落書きへ
今すぐにでも実用可能のようなVW新型（完全電気）プラットフォームが13年後の進化を考えたら当然、更に軽く、容量も大きく、、なりますよね。これなら乗ってみたい！と思うスポーツカーが出てきそうで2030年の仕事以外の問題は解決！Porsche初の自動車は電気駆動でしたので、バックトゥベーシック！いいじゃないすか！後は今後の仕事を考えるだけです！
雪の日その2
群馬県人になる前からお世話になっている藤岡の光徳寺さんの”さるの張子”。家内安全のお願いで毎年新しいおさるさんを頂き、一年お世話になったおさるさんをお炊き上げして頂きます。日本ならではの風習で、こーゆーのは大事にしなくちゃ！と思っております。因みにここ光徳寺はおさるさんの神様がいらっしゃる所以から猿でありまして、その年に併せて猿がその年の小さな張子を首からぶら下げてます。昨年は12年に一度のダブル猿（笑）で、申年の自分としては感謝の一言しかありません。
昨年に感謝！今年も宜しくお願い申し上げます！日々精進。
雪の日その１
榛名の東の榛東村自宅（兼事務所＞近々移転予定）前の風景です。10年以上の相棒BMW-Z3Mクーペもこーなると、もー動かせません。多分、1mも進めないと思います。そもそも雨の日ですらヤバイ代物で、大雨関越下りのワダチが激しい路面ではステアリングを切っても直進する（事実です）マシンですから”降ったら乗るな”が鉄則です。このマシンはサスペンションの仕事に携わる自分にとっての”戒め”であり、どんなに制御をきっちりやっても、どーにもならない事がある。それを忘れない為に乗り続けてます、、。
こんな路面状況では自慢のミシュランパイロットスポーツ2（255/40-17-N3）&プロドライブ9.5Ｘ17も役に立ちません。
パトカーのような、、。
で、雪が降る度大活躍のJB23ジムニー。無敵の営業車。普段の空気圧2.0付近から1.2まで落とせば完璧に、どこまでも行けるセッティングが完成。群馬県山間部に住む人々には欠かせない一台です。
拝啓、小倉さん
小倉さんの最後のモディー君（愛機、2.0に換装されたマニュアルのVWゴルフ2）は今もコンディション良く日高の峠を走ってますよ。小倉さんが最後に乗った最新のゴルフは、、5？6？でしたっけ？ジャーナリストであれば最新が最善！と唱えるのが普通（笑）だと思いましたが小倉さんの最善は常にゴルフ2でした。現在ゴルフは７に進化し、もうすぐフェーズ2（7.5版）がリリースされます。もちろん更に進化します。7Rはアホみたいに速いです。少し予算をかければ480psも安定して出せるそうで、、で、現在の輸入車アフターマーケットにおけるVWゴルフチューニング市場は7Rに集約されております。Gtiを飛び越えてRの時代みたいです。台数は、、減ってますよね。小倉さんと一緒に仕事（立風書房時代のルボラン誌）させて頂いていた頃から、VWゴルフの進化の過程で、いつか私達が提供する製品が追いつかなくなる事は感じてましたが、7Rはその臨海点でした。純正より優れた快適性能&運動性能への対価。もちろん、交換して頂いての性能向上には自信があります。が、伸びしろは以前より少なく、、、。性能の考え方を変えないと（提案方法）だめかもしれません。こんな時、小倉さんならSACHSの製品をどう表現してくれるだろう？？その言葉を探す日々です。小倉さん、たまには下りてきてください。タバコと缶コーヒーを用意しますから。
皆様に感謝！日々精進
月末締めのご請求書も完成。皆様に感謝！来月も宜しくお願い申し上げます！と、ドイツ語で小さく書いてあります。日々精進。
紅葉の名残
庭の石垣付近にて。青と茶色がいい感じ。