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TokyoMotorShow2011 HONDA Booth.
Mr,Bernd Grasser (Senior Manager ZF Services)
ドイツ、シュヴァインフルト地獄の森（店舗名ね）レストランでシュニッツェルをかじりながらビールを飲み、翌日ＳＡＣＨＳ本社社屋会議室でコーヒーを飲みながら、そして銀座で天ぷらをつまみにビールを飲んでのコミュニケーションで発覚した事が、、僕とグラッサーさん実は同じ”挫折感を抱える（あははー）”同士でした。正確には”やり残し感”が正しいかもしれません。１６年前に解散（売却）したドイツＳＡＣＨＳの自転車パーツ部門（現ＳＲＡＭ社）にグラッサーさんが在籍していて、ＳＡＣＨＳ独自の先進性を備えたイージーバイキング（フルオート電制シフター）プロジェクトの真っ最中に突然部門売却。グラッサーさん曰く「しょうがないよ、ボードの決定は何時も突然だからさ、、でも、やりたいことがまだあったのは事実。」と、クールな鉄人！エクストリーム系スポーツ（マウンテンバイク、スキースノーボード、ウインドウサーフィン）に没頭してストレスフリーなんだそうです。”それでいいのかいね？”と聞く前に、彼から「実は僕の息子が学生しながら、trainee（研修生）としてＳＲＥで働くことになったんだ。」と。同じブランドで”モノ創り”をご子息が引き継ぐのであれば、それ以上の幸せはないですからね。
※グラッサーさんの愛車（マウンテンバイク、コンポーネンツは当然ＳＲＡＭでした）詳細と、ＳＡＣＨＳ～ＳＲＡＭ騒動は下記リンクをご参照下さい。
で、僕とグラッサーさんの共通の知人（であることを彼は知らない）ペーターメイさんの名刺画像です。当時のＳＡＣＨＳ自転車パーツ、アジア地区担当ペーターさんからこの名刺を受け取ったのは１６年前、、、未だ捨てられないんですよ。チャンスを逃した悔しさは勿論ですが、二度と同じ轍を踏むまい！といった戒めの為にとってあります。さてさて、現在のペーターさんは何と！ＳＲＡＭ社に勤務（重役のようです）とグラッサーさんから聞きました。旧ＳＡＣＨＳ自転車パーツ部門の流れをしっかり汲んでいる、、名前は変わっても製品の精度と、先進性はしっかり受け継がれているようで一安心。カンパニョーロ、シマノのツートップの後方で、淡々と過激な製品を送り出し、ツールドフランス有力チームを優勝に導く。カンパ＆シマノ陣営が「製法も解らないが、そもそもソノ意味が解らない、、」と言わしめたＳＲＡＭ独自の超絶インゴット削りだしリアカセット（モノブロック多段歯車）の”ソノ意味”はユーザーが勝利した後にしっかりついてきていますから、市場ツートップから観たＳＲＡＭは”非常に薄気味の悪い３位”だと思います。そう言った意味では僕らＳＡＣＨＳ（日本のアフターマーケット）も、大手２大ブランドのビルシュタイン＆ＫＷの遥か後方なのか、又は違う方向を行く”不気味な存在”であり続けたいと思っています、、、そんな考えでユーザーの支持が得られるか？答えはＹｅｓですよ。僕らのＳＡＣＨＳユーザーは”ソノ意味”を知っているハズですから。
彼女のサンロク。
おじさんだらけのブログにサヨナラ！おじさんじゃんかよー！！！と言う声が聞こえてきそうですが、、彼はただのおじさんじゃありませんよ。ＳＡＣＨＳブログレギュラーメンバーで、所属は四日市総本山（ピレリ四日市さん）の合計１８祈祷（気筒）の経典修行僧。僕と同じ変なデジカメ（ＳＯＮＹ/ＤＳＣ-Ｒ１）フルオプション同士で、今回はＶ８のＥ３６（アルピナ）を駆って富士スピードウエイに集合してもらいました。これでピレリ四日市の山本社長より多くお会いした事になりましたねー。ざわっちさん次回も宜しくデス！
で、本題の”彼女のサンロク。”
霧の富士スピードウエイに佇む後姿。白いブーツ、、じゃなかったボディに大きく貼られたＳ印＆ＳＡＣＨＳロゴに注目して欲しい！こんなに大きくＳ印を掲げているマシンは僕らのレジアスエースと、このＥ３６たった２台じゃないでしょうか？えー、、別に罰ゲームとかじゃないんですよ。普段の通りです。
ミッドハイトのウイング下、トランクリッドに貼られたＳ印＆ＳＡＣＨＳロゴにも注目して欲しい！「あ！時計はカルチェですね」とかのコメントは不要です（念の為）。えー、、何度も言いますが罰ゲームじゃありません。普段の通りです。筑波２０００で１分０６秒コンスタントです。
じゃじゃーん本人登場っ！僕らの元同僚”Ｎｉｋａ店長”です。一時でも同じ釜の飯を食った同士の結束を大切にしたい。その思いに応えてくれて登場して下さったＮｉｋａさんにありがとー。これで”おじさんだらけのブログ”から脱却できるかもしれまい、、、。で、Ｎｉｋａさん登場でｗｅｂｌｏｇアクセスが飛躍的に伸びたら彼女もレギュラーメンバーとなりますので、方面各位のご協力宜しくお願い致します！
さてさて、この実戦的でリアルアスリート然としたチューンドＥ３６/３２８Ｃｏｕｐｅ（Ａ/Ｔ）！オトコだろうが、オンナだろうがそんなの関係ない。そもそも他人が入り込むスキも無い程”人（Ｎｉｋａさん）と機械（Ｅ３６）”の密接した関係が構築されている事はご理解頂けるでしょう。マシンを自分の分身、もしくは身体の延長と言い切る彼女。そのクルマに対して真っ直ぐな姿勢が、僕にはどーしても深井中尉とスーパーシルフの刹那感を想像してしまいますが、、まあ”理屈抜きで兎に角格好いい”彼女とサンロク。なのであります。と、今回はこんな風のご紹介って事は、、次回もあります！Ｎｉｋａさん引き続き宜しくです！乞うご期待！
Schweinfurt002.(Hbf)
今日はドイツのシュヴァインフルト駅をご覧頂きましょう（世界の車窓から風に）。小さな駅舎ですが、この艦橋のような建築様式がドイツ鉄道駅舎の基本形のようです。機能美ですね。
ご覧下さい！！駅舎を支える支柱のレリーフです。一子伝承！古き良き独逸クラフツマンシップ徒弟制度（マイスター制度）のアイコンです。組み上がった製品を弟子に手渡す親方。”手から手へ”、画像のベアリングに込められた思いは物創りの哲学なのかもしれません（１８９５年にこの地、シュヴァインフルトでスタートしたＳＡＣＨＳ社。そのファーストプロダクツがボールベアリングでした）。
駅構内のショウウインドウに貼られたサイン。グラッサーさん（ＺＦ）に聞いた所「あー、、これはマニアだねー。ＳＡＣＨＳが後援している鉄道模型ファンクラブのアレだね。」と。因みにドイツ鉄道ＤＢ車両のＳＡＣＨＳダンパー装着率は７０％以上です。ドイツのぽっぽ屋もＳＡＣＨＳ派です！
Schweinfurt 001
ＳＡＣＨＳの製品は、いったいどんな場所で作られているのか？その生産地域とロケーションを知って頂く事で更に、ＳＡＣＨＳ製品に興味を持って頂けるといいな。そんな思いで書いてみました。
ＳＡＣＨＳの総本山があるドイツの街”SCHWEINFURT（シュヴァインフルト）”のシンボルを紹介しましょう。先ず、シュヴァインフルトは何処にあるのか？ドイツ地図上のフランクフルトＡＭ（アムマイン）の少し右側の小さな街であります。ウィキペディアでSCHWEINFURTを検索すると「ＷＷ２で多大なる被弾した街。」と、書いてあります。機械中枢を担うＳＡＣＨＳと、同門の現ＳＫＦ本拠地を狙うのは戦略における、、この話は今度にします。さてさて、話は戻りましてシュヴァインフルト！この地名の由来が僕ら日本人にはとても難解なのでありますが”豚も通れる浅瀬”だそうで湿地帯を意味していると思われます。因みに”～フルト”とつく地名は全て川瀬だそうです（フランクフルト然り）。ドイツ語のシュヴァインは豚でありまして、結果シュヴァインフルトのアイコン、シンボルは”豚”なんです。Ｆ１エンジニアを担保する超最先端振動技術メーカーのヘッドクオーターが自然豊かな豚の街、、それがドイツにおける企業哲学であり還元志向（金属機械を沢山生産する代償に、豊かな自然を保護して地域の人々に還元する）のようです。今回の渡航で初めてじっくりシュヴァインフルトの旧市街を散策しましたけど、俺、、ここなら住んでもいいな！と思いました。
で、当然僕らの宿泊先、シュヴァインフルトホテルメルキュレ（ＳＡＣＨＳ指定宿）玄関にもこんなのが居たりします。夜見るとこわーいデス。
更に、シュバインフルト旧市街のマクドナルド前で発見っ！ケチャップを頭からかぶり、胴体はポテト＆ビックマック！んで、よーく観るとモシャモシャ食べてますねー。食欲沸きますか？兎に角、ドナルドファンの二瓶さん（本店銀座勤務）もびっくりでしょう！
俺の旅2011（俺は僕じゃなく野田君）。
2011年は激動の年でありまして、未だその変動は収まりません。僕の所属、株式会社ハンズトレーディングも新体制から２年目真っ只中ですが６月に本牧から武蔵へ、そして電気部ことクオンツ二瓶さんは退社と共に本店銀座に事務所移転と。更に旧知の戦友ヨシユキさんこと門橋さんがドイツ車専門店”アウトメカニカ取締役社長に就任”。一方アイバッハジャパンを退社した野田君も新規事業をスタートと、、。皆頑張ってます！
野田君の新規事業、、業務内容はまだ良く解らないのですが会社名が凄く格好いいんですよ。その名もA.traction=アトラクションと自然に読めますね。Ａ=上質なトラクションと、テーマパークの如くファンでサティスファクションを全てのユーザーに提供する（アトラクション）。おまけにＡで始まるから各お取引先様名簿の上位を確保！おーコレ考えた人はソートー凄いんじゃないでしょうか？
お気に入りのＪＡＬ”クラスＪシート”に収まって、最近めっきり大人しくなってしまった野田君。「しょうーじさん俺最近、眼が悪くて眼鏡なんすよー」と、言われた時に少し悲しかった。聞くと趣味もガンダムから盆栽に変わって、キャバクラよりホームセンターの園芸コーナーの方が萌える、、。そんな事誰にも言えない！そんなの野田君じゃあない！頼むぜ、、。
「俺がナンバーワンだ！夜露死苦。」誰もが泣いちゃう程怖い！この勢いを早く取り戻して欲しい。彼の決意の旅、アジア巡礼に期待する。
IAA 2011 The Lastest Feature.
F430 ChallengeStradale Damper オーバーホール。
先日、ヴァイタミン西宮店さんからお預かりしたＦ４３０チャレンジストラダッレ用ダンパーのオーバーホールが完成致しました！乗用の４３０に標準搭載されるＳＡＣＨＳ製電子デヴァイスダンパー”ＣＤＣ”とは違い、純然たる機械式！オリフィス制御ダンパーです。と、書いてますが僕も初めて見ました。乗用（と言っても天下のスーパースポーツフェラーリ）４３０の評価は皆さんご存知の通りで、ＳＡＣＨＳにおける電子制御の優位性は立証済みです、、では何故電子制御がチャレンジストラダッレに搭載されなかったのか？ＳＡＣＨＳのＣＤＣダンパーの複雑で緻密でワイドなレート設定であれば追従出来ないはずが無い、、、その明確な”答えの一つ”を僕は知っています。細かく言えば”僕と、ＳＲＥ/ＲＳダンパーシリーズをお使いのユーザーさん”なら解っている。と。それは、、、”心地の良さ”なんです。ＡｕｄｉＡ４Ｂ７とＭｉｎｉＲ５３で展開したＲＳシリーズと、Ｆ４３０チャレンジストラダッレのダンパーは同じドイツザックスレースエンジニアリング社製ＲＤダンパーをベースとしています。常に演算を繰り返し、最適化されたレートを細かく反復するＣＤＣに対して、一筆書きの伸び、縮みの潔さってものあるかもしれません。まあ、、どちらにしてもＳＡＣＨＳですから、、凄いねって事なんですけどね、、、。さて、ヴァイタミン西宮大辻さん＆スタッフ皆さんっ！並びＦ４３０チャレンジストラダッレオーナーさん！今回はどーもありがとうございました。イイノモ拝見させて頂き勉強になりました。
フロントウインドウ越しブリストル（敵機発見）。
某日某所にて相対速度を合わせて撮影。撮影を終え、僕が追い越し車線から抜き去り際、ブリストルパイロットに向け空軍式敬礼で敬意すると”ウム”と応答して下さいました。英国機（ブリストル406）に敬意（共に航空機製造を母体とした自動車メーカー）を示しつつ、ドイツ機（Z3MC368）の面目は保たれたのであります！敬礼！そしてブリストルパイロット、サングラスが超～格好いい川上完先生に感謝！