以前に自分のZ3Mクーペと、、何かのマシンを合体させてコラージュした画像です。偶然発掘されたので掲載致しました。、、今見ると格好いいんじゃない？と思ってしまいましたが、、駄作ですね。更なる熟成（主に寝かせて発酵的な）が必要であります。日々精進！
「BMW」カテゴリーアーカイブ
S+SACHSロゴ.
ドイツのサーキット風景+BMW M235Racing。ZFの乗用8速トルコンがレースでも使えますよ！的な実証機でありまして、このATミッションがスープラに搭載されるのは大賛成であります！さて、SACHS+S印ロゴ（フェンダー付近に注目）、、弊社はこのロゴを推進しておりまして、今後も変更する事は一切ありません。ZFじゃなくSACHSが私の仕事であります。追伸：なぜこのマシンにSACHSロゴが貼られているのかは不明です。M235Rの標準ダンパーはKW製で、、。
BMW Vision GS Voltage.
近未来のBMW-GS。主動力は電気？エクステンダー装備？詳細は読まなかったのでアレなんですが、気になったのが展示台座の名前。SEMCON社のロゴが堂々と描かれておりまして、時代はいよいよ仕立屋さんなのかもしれない。と思った次第であります。追伸：ミシュランのタイヤが装備されていると安心しますね。
BMW HP4のフレーム。
BMW HP4Raceのカーボンフレーム。凄いな！と思って調べましたが前後ダンパーがSACHS（BMW-DCC）ではなくオーリンズ搭載でしたので途端に興味がなくなりました。
ストラット改プッシュロッド式。
えー、、BMWのStudie鈴木社長のBlogより画像を無断で（スイマセン）拝借致しました。英国BTCC？用BMWでありまして、あ！っと驚くフロントのサスペンションレイアウトであります。多分、、多分ですがレースレギュレーションにより構造変更規制があって、この結果のように感じます。ストラット形状を残したままダンパー本体は車体に対して縦方向に配置。フレームにセットしつつリンケージを介してストラット（棒）を動かす、、。これは凄い！と、思いませんか？寸法とクリアランスに制約が多い（そしてバネ下荷重量）ストラットを棒にしてメイン制御はシャーシ部に！このチューニング手法はアリだと思います。※画像協力 Studie鈴木社長様
100％
アメリカのバイク用品屋さんからバーゲンのご案内を頂き、ちょっと気になるヘルメットを発見。BMWに乗ってたら欲しい逸品のように思います。複雑な面構成（ヘルメットのアウターシェル）に配慮したシンプルなデザイン。格好いいですね。
HaraldErtl-BMW320TURBO
1978年のホッケンハイム。SACHSレーシングチーム”SACHS-SPORTING”ワークスカラーが眩しい、、。ローデンシュトックのサングラスアイコンも良いですよねー。120年以上続くSACHSブランドのレースヒストリーの一つ。まさにレジェンドだと思います。
BMW 320TURBO
この時代のBMWが無性に格好良く見えます。クルマの顏って大事ですね。
M4のカラーリング提案。
格好いいとおもったのですが、採用されず。
ミニF56サスペンション形状。
ドイツからF56ミニ用のSACHSパフォーマンスコイルオーバーのセットアップがほぼ完成した、、と聞いてからしばらく経ちますが未だ製品化されず。年末頃までには日本に入荷すると思うので少し事前学習しておきます、、な図です。Ｒ56との比較でとても分かりやすく長部さんに感謝。フロントセクションは差し込みストラットでほぼ同等のリーチ。UPマウントはもうBMWサイズですね。でリア側が大幅に変わりましてバネ、ダンパー別配置のマルチリンク。リアダンパーのリッチなストロークが魅力的なマシン。とダンパーだけを見て想像するの楽しいです。さて、実製品、、どーなんでしょうねっ。楽しみです。