前回の東京モーターショウにて撮影した唯一の一枚。兎に角BMWブース全体が人気で特にZ4の周りはにぎわっていた記憶があります。これが何時出るのか、現時点では？なのですが、各BMW専門店さんの意識はこのZ4ではなく、今年10月リリース予定のG20新型3シリーズと。3シリーズ、、もうフルモデルチェンジなんですね。従来3シリーズはアフターマーケットの稼ぎ頭でありましたが、現行3シリーズ（F30）のサスペンションセットは10台も売ってないような（汗）。ま、ソレは時代が変わったと言う事で、従来の営業手法で追いかけてもダメな気がするので清くあきらめて次に進みたいと思います。で、次はZ4なんですが本命はZ4の兄弟マシン90スープラであります。トヨタの参入によって、従来までBMWの中でも少数派だったZ4＆ドレスアップ+チューニングパーツ構成が豊富になるはずですし、輸入車専門店＆チューナーと国産専門店＆チューナーの腕比べも始まり競争も激化の予感、、。86方面で言うリスペクト言語”変態（クルマ偏愛とそのライフスタイル）”、それの更に上を行く”手練れのド変態行為（バリオルーフ式90スープラや、クローズドボディのZ4等、手法はご想像にお任せします）”で盛り上がるんでしょねっ。そんな熱い市場になれば嬉しいな、と思いつつ、今の仕事（主に86の更なる進化）と今まで培ってきた自らの知識とセンスを90スープラに投下してクルマの仕事を続けて行きたいと思う6月1日。日々精進
「BMW-SUPRA」カテゴリーアーカイブ
スープラのCBS（COBRA-CBS305X)化
90スープラレースカーを誰に頼まれたわけでもなく、勝手にCBS化致しました。CBS化と言いますのはリア側のオーバーハングを伸ばした往時のルマンスタイル（フェラーリ250GTOブレッドバン等）と言いますか、ウイングレスの空力対策って感じです。、、、つまり暇なんです。一連のシューティングブレイク造型（デイトナシューティングブレイク、トヨタRV1、RV2）を見過ぎてこーなりましたって事と、オリジナルの短いリアオーバーハングのスタイルがですね、どーみてもBMWのレーサーにしか見えなく、私風味のトヨタデザインを取り込んでみました。バランス良し！延長されたオーバーハング造型の大半はドラック対策と内蔵式多高層ディフューザーに使われると思います。常用であれば即シューティングブレイク（貴族の乗り物）になると思います。
コーダトロンカテールが特徴的な超格好いいコブラクーペ（上）も最終的にはリアオーバーハングを伸ばしたスーパークーペ（下、ルマンスペシャルCBS305X）へと進化しました。リア伸ばしはアリです。 日々精進
SUPRA735
SACHSレーシングダンパー装備のブリッツスープラ735っ！SACHS社が用意した20年以上前のオフィシャル画像です。当時の管理はSACHS-HANDEL-ＧmbH（SACHS販売有限会社）でした。自分の画像倉って、探すとイロイロ出てくるなーと実感。画像に重ねた文字は私の落書きで、1996年に7分35秒で次期90スープラにSACHSレーシングダンパーを装備したら何秒になるかな？的なアレです。当時このプロジェクトの中心人物だった方から聞いた話ですが、「結局￥4,000万くらい予算かかった、、。（実際にはプラス2000万と言う話も）」と。クルマ（新車の90スープラ）もまだ出てませんがベンチマークはM4GTSの7分28秒くらいかと思います。22年前の話を掘り返して、昔は良かった、、って事ではなく、22年と言う時間経過の上に今のSACHSがあり、90スープラが出るってタイミングですから、どーですか皆さん（主に関係各位）またやりませんか？因みにドイツZF-AGボードメンバーのエルンストさんは大賛成して頂けそうです。日々精進
GT4と伊藤さん
BMW Team Studieさんが今シーズンから運用開始するM4GT4をチラ見してきました。持って行くカメラを間違えたのは言うまでもありません、、汗。でもですね、減速＞ステア＆ステア＞加速、と一連の動きと音をナマで見て聞けましたので満足です。もしかしら、M4GT4のパーツ（主に懸架床周り）が次期90スープラに使えるんじゃないか？使えなくても何かのヒントは必ずあるでしょうし、何よりこーしてブログに記載する事で私の立ち位置（ポジション）を宣言する事が出来ます。M4GT4の技術転用は凡人の私が考えている位ですから当然トヨタGR開発陣営各位、国産有力チューナー皆さんも既に動いていらっしゃると思います。90スープラに搭載されるエンジンとトランスミッションは確定しておりますので、今すぐにでもECUとTCUのチューニングが弊社取り扱い製品で対応可能です。しかし、より深く、よりドライバーとの距離を近づけるツールの開発はこれからです。弊社製品ページのジェネスティックECU、、未だほぼ白紙ですが、このファーストトライ＆テストは90スープラに搭載される2種類のBMWエンジンECUから始めます。奇しくも今年で弊社ヴェルナーが3期目でありましてエピソード1（3年）をくくり、７月から新たなステージつまりエピソード2がスタートです。言う事ばかりで出来高が伴ってませんが状況と技術進歩は待ったナシ！異なる2つのフォース（BMW＆TOYOTA技術構築の相違）にバランスをもたらすのが私の会社でありますようにw
で、現場にいらっしゃった伊藤さんと愛車のF30/320。ウインタータイヤをしっかり装備で几帳面な性格（だと思います）がクルマの姿に現れていて好印象って私は思います。レストランオリズルにて、モータースポーツファンのお母様を交えwモロモロ今後の打ち合わせをさせて頂きました。引き続きご指導宜しくお願い申し上げます！増車、または箱替えプランの一つに、年末正式発売のスープラをオススメ致します（ニヤリ）。
ロクヨンチタンでお馴染みのサンダーボルト”ビーワンブラッシュドシリーズ”のヘックスローブボルト（20本で約10万）を装備して頂いております。M4GT4がスタッド式（スタッド＆ナット）になって居たのを伊藤さんもご覧になられたハズですので次はサンダーボルトのスタッドコンバーション”クラブスポーツキット”ですかねっ。ご注文お待ちしておりますっ！日々精進
イセッタのカタチ
えー未だ12月の売上作成中でありますが、年内は仕舞いですかね？何せ大物（精密加工金属組立製品）メインの弊社ですから来年に期待しつつ、あとは”はっ！買わなくちゃ！”と閃いたオーナーさんからの販売店さん対応があればいーなー！と。そんな状況です。あ！弊社のテクニカルパートナーのアネブルさんが決算だったので、ちょっとだけお付き合いでパワーフレックスを仕入れました数にしてみかん箱4箱分程、86＆BRZ＆VW＆BMW方面の皆様、年明けから持って回りますのでお付き合い宜しくお願い申し上げます！さて、お題目のイセッタ、BMWの最も小さなクルマでエンジンはSACHS（ザックス）のナイスマシン！実はこれの電気自動車が既に販売開始されておりまして、日本の代理店も準備段階？（未確認）代理店があるので、私の出番はないのでありますが、前職ハンズ時代の同僚が「イセッタみたいな電気自動車を造ってマニュファクチャラーになる！」と意気込んでいた事を思い出しました。素敵な夢なので、私もお手伝いの準備と思い原型を観つつ造形の勉強を、、、で↓メモがこちら。
イセッタの造型ラインを取り入れつつ、現代のトラフィック、主に安全基準を満たすためのボディの余裕を持った大きさでさささと。想定サイズは新型アルピーヌ程でしょうか？で、ここからシェイプしてトライク程の容積に縮めて行こうと考えておりましたが中止。ここまで書いて何が見えたかと言いますとBMWのi3です。i3のジェネレーションはイセッタでした。もう在るモノを追いかけても仕方ありませんので、次考えます。日々精進
TMS2017雑記
東京モーターショウ2017でモロモロ見ました的な雑記です。忘れないうちに、、ですね。
VWブース。これしか見ませんでした。EVバスコンセプトに搭載された浮遊魔人。個人的にライド感（EVバスの空飛ぶ絨毯感覚）のアイコンかと思われます。で、ボディサイズ等の確認をして車体の撮影までには及ばず。現場にはチェックしなくちゃいけないマシンがあと一台ありました、、UP-Gtiが在ったそうで無念です。白のゴルフ1Gtiシンドローム世代がもっとも注目する一台で当然私も興味あり。VWにおけるPCD4/100最後の市場で次のチャンス（多分来年のオートサロンに展示かと）を見つけてチェックします。
全く現実感が湧かなかったコンセプトZ4。目で見たサイズ感から次期スープラの大きさがざっくり解りました。隣の新型M5がいよいよ4WD（X-DRIVE）搭載って事も後で聞き、FR絶対主義は時代の波と共に本格軌道修正ですね。
ポルシェブースの展示品。70年代からの純正対向4PODSキャリパー。組立位置がこんなだったんですね。
アイシンワーナーのキラキラ感を一枚。
TOYOTAのコンセプトマシン。久々にクルマ造形で垂直を見ました。
↑SUBARU↓LEXUS。マットボディとグロスモールドの表皮仕立て。当分こんな感じですかね。
日々精進
J29-SUPRA
月末の最終週（週明けの月曜日からの4日間）になんとかするw、、と常に先送り体質でありますが、自分1人の会社なので結局ヤルしかないんですけどね。で、世の中はプレミアムフライデーのようなので、自分も少しだけプレミアムな気分を、と思いスープラ。J29って名前らしいですね（BMWコード表記）。ZFの8速トルコンとSACHSダンパーが装備？と、ミュンヘン経由マグナシュタイヤー生産と、旧Z系M持ちの「俺の為のマシンじゃね？」と錯覚してしまいそうです。
つかの間のお盆休み
自分の会社をスタートさせて早や2年。６月末の2期目の決算＞人生初の青色法人申告も無事終了致しまして、合計2日間程お休み出来ました。明日から取引先様関係各位が本格始動だと思いますので、ニッパチ（2月、8月は売れない月）の後半戦の売り上げの為に頑張らないと！と、仕込みを開始です。画像はもう15年以上連れ添っているクルマです。起業した頃、資金がショートしたら現金に換えて、、と思ってましたが皆様のおかげで未だ手元にあります。自分にとっては理想のクルマでありまして欲しい装備（320psNAエンジン+FRレイアウト+マニュアルトランスミッション+超官能的な音+変なカタチ）は全て揃ったお気に入りです。15年乗って飽きないのか？とか自分でも思いますが、これがですね、飽きないんですね。未だに乗ると緊張しますw、、本当に条件が揃った時じゃないと踏めません（だから今まで生き残ったと言う考えも、、）。これに乗る事は自分への戒めで、パーツのアップデートではどうにもならない事が在る。その事を常に自覚する為にですね、乗ってます。おかげさまでなのか？機械（製品全般）に対する信頼も前に必ず”疑う事”を覚えました。あ、このクルマが自分の性能指針ではありません、、現代であれば安全不適合（メカニカルグリップに重大な問題有り＞雨の日ステアリングを切っても真っ直ぐ進みますから、、汗）ですので”戒め”です。人生一度だからたくさんのクルマに乗り換えて楽しむ＞勿論正解ですが、一台を決めてじっくり”共に老いて行く”っていう道を選びました。もしかしたら86&BRZの現ユーザーさんもそうかな？自分のような戒めじゃなくｗ、楽しいクルマとの関係性が構築できていれば嬉しいですね。
SUPRA 2017-2018
2018年リリース（予定）新型BMWマグナシュタイヤー製スープラ。最近静か（情報が出ない）なのはだいたい終わったからなのか？大きな仕掛け中なのか？兎に角楽しみであります。ドイツ車用製品サプライ一辺倒だった25年間と、5年前から始めた86プロジェクト合計30年分の”自分の経験と感性”をこのマシンに投下したいと考えてます。自分にしか出来ない事（多分それしか売れない）を日々模索。日々精進。
ホイルベースを併せてみた
BMWオマージュ3.0CSとTOYOTA-FT1のホイルベースを併せてみたところ、、全くもって同じマシンだと判明致しました。で、これが次期SUPRAにどう反映されるのか？楽しみですねっ。