先日、地元のGRガレージこと、GRガレージネッツ群馬ジースパイス店さんに納品させて頂いた。サンダアボルト-スタッドコンバーションkit。化粧箱も物凄く凝っていて素敵！自分へのごほうびに最適だと思います。ご購入下さいましたA91GRスープラオーナーMTさんに感謝！A91はドイツ-フックス社製の鍛造ホイールが標準搭載されていますから、バネ下の軽減と、キラリと輝く5本スタッドのコンビネーションは最高ですね！引き続きよろしくお願い申し上げます。
欧州車と一部のレクサスに採用されるボルト締め式のハブホールにチタンスタッドをセットしてナット締めに変換する”スタッドコンバーション”。使い勝手は勿論！ボルト+ナットのネジ接合部電位差は事実上ゼロですので対腐食性能にも優れた製品。GRスープラ＆BMW＆MINI用はハブ側ネジピッチが純正同様1.25でナット側が1.4に変換されます。サーキットユースの高熱下でもしっかり増し締めが出来ます。走る人から、イベント等の置き（外観の出来栄えを楽しむ）派の人にもオススメの逸品ですよ。ヴェルナーWEBショップでも販売中！ 日々精進
以前のブログ（最下部リンク付き）に掲載した理想のマシン（HP2エンデューロにR80GSベーシックの外装）と、数日前に発表された新型BMW-R12GSの比較画像。見た感じだいたい同じ。最大の相違点はリアスイングアームピボット（支点）の高さ。当たり前ですがHP2エンデューロの方がグランドハイト高がありました。
格好いいですよね。エンデューロシートと言うライドハイトが高いシートも選択できるらしく、これも売れそうな予感。自分もちょっと欲しいカモと言う気持ち反面、1200ccで重量200kgをスイスイオフロードで操る自信が全くない事を思い出した。クルマと違って、バイクは自分のスキルの範囲内で選ばないと大変な事になるか、もしくは全くつまらないで終わる乗り物。身の丈を考えたらやっぱり自分のXT500（バッテリーレスのライトウエイト仕様）が最適か。 日々精進
上画像、BMW-M社によるエイプリルフールネタ。詳細はこちらに＞https://www.bmw-m.com/en/topics/magazine-article-pool/april-fools-rally-dakar-or-gt3-touring.html で、6年前に自分も3シリーズツーリングモデルのレースカー的乗用車（株式会社ハンズトレーディングさんのデモカープラン）を企画したんですが、100％スルー（返事もなかった、笑）された楽しい記憶。 日々精進
メイドインリトアニアのIRP社製、クランクプーリーボルトキャプチャーが今なら即納です。S55＆N55ユーザーの皆様何卒よろしくお願い申し上げます。
上画像の黄色いラインが入った社屋がIRPのHQ。ぱっと見て牛舎のようなカモフラージュ感がナイス（GoogleMapより転載）。 日々精進
メイドインジャーマニー！DTEシステム社パワーモジュールのハイエンドモデル”パワーコントロール”PCXが一部仕様変更。上画像が実製品でBMW-G80M3用のPCXです。ユーティリティーは以前の通り、センサーハーネスは全てカプラーオン！それに加えて追加電源の配線が装備されました。PCX稼働中の電圧を安定させて快適なパフォーマンスを得られる仕様です。因みに税別定価￥168,000-（2025年1月現在）で得られる性能がプラス120ps＆プラス145nm！！！これ1つで小型欧州車1台分のスペックって感じですね。
ECUの消費電力って結構大きいハズなのでこの追加電源は嬉しい仕様変更でした。今回ご購入下さったG80M3オーナーさんに感謝！いつもありがとうございます。DTE-PCXで600ps＆695nmの生まれ変わったM3を楽しんでください。 日々精進
メイドインリトアニアIRP（インディビジュアルレーシングパーツ）社製、BMW-S55＆N55エンジン用クランクプーリーボルトキャプチャー装着図。画像協力：RDベース様（いつもありがとうございます）。ご覧の通り、プーリーボルトのロック機能として使う製品です。F8系Mオーナーの皆様っ！すべり止めに是非！
現在即納数セットあります！ヴェルナーWEBショップ（←製品ページリンク）でも販売中！皆様よろしくお願い申し上げます。 日々精進
スロコン/スロットルコントローラーが欲しい人が求める性能”もっと感度＆レスポンスを良くしたい”ですよね。もちろんドイツDTE社製PPTスロコンを装備すれば可能です。で、更にPPTスロコンで出来る事、と言うかスロコンと言う言葉の本来の意味”スロットルのコントロール/制御を自分のモノにする”事が出来る性能があります。PPTの調整は3モード（スポーツ+スポーツプラス（感度高い）+フューエルセーブモード（エコ走行/感度マイルド）で各モード7ステップの調整機能です。前職で散々PPTスロコン付きのデモカーで東奔西走しましたが、車両が変ってもPPTスロコンのポジション（調整位置）は変わらなかった。PPTスロコンのベストポジションはフューエルセーブモード-2～3が最も自分の操作感覚に近く長距離走行も快適だった記憶。「でも機械式（ワイヤー制御）のようなダイレクト感は得られないでしょ」といったご意見もありますが、よく考えて欲しい。果たしてワイヤー制御が本当にダイレクトだったのか？スロットルのリールから引かれた長い（エンジン～アクセルペダル）ワイヤーは電気信号と違い機械物理によるロス（ワイヤーのたわみや、スロットルスプリングの工程速度）があったはず。もしかしたらのロスが作動の”ため”のような独特のリズムを生み出し、結果、人力の心地よさ＆（動作を）ためた分のダイレクトなレスポンスを生むのかもと、個人的に思ったりもします。機械に詳しい人からしたら「寝言か！」とか突っ込まれそうですが、ホンダNSXの組成（フライバイ電子スロットルの一部をワイヤーによる機械式制御にしている）がありますのでもしかしたらアタリかもしれませんよ。さて、ドイツDTE社製スロットルコントローラーPPT優位性の続き＞電源不要+配線不要+カプラーオンで接続完了（簡単作業）+室内の手元で操作が可能+不要な時は完全OFF（純正制御にすぐに復帰できる）。欧州車を中心に800車種以上の幅広いアプリケーション（車種適合）があります。業販OK！GRスープラ用PPTはヴェルナーWEBショップでも販売中！
メイドインリトアニア、IRPスポーツシフターのショートパーツ（シフトボタン）。このパターンを見て”BMW-E30M3”と即答出来る人は乗ってた人か関係者か？E30M3の５速って、2パターンあるんです。リバース位置はどちらも同じ、相違点は1速が上か下か（上画像モデル）。で、E30M3でIRPシフターのご注文をする際、ボトムレフトファースト又はトップレフトファーストのご指定を頂ければ間違いありませんっ！遅れましたが弊社の勘違いで永らくシフトボタンの換装が遅くなり申し訳ございません。おかげさまで一つ勉強になりました。今後とも”快感変速”のIRPスポーツシフターで操るE30M3を楽しんで頂ければ幸いです。 日々精進
メイドインリトアニアのIRPCBC-55/BMW-S55＆N55エンジン用クランクプーリーボルトキャプチャー（プーリーボルトの緩み防止パーツ）がおかげさまで今回便も完売しました！ご購入下さいました各BMW専門店さん、S55オーナー皆さんに感謝！この度もありがとうございます。自分で選んだ商品、仕入れた分が全て売れると気持ちが良い。ちょっとは人の役に立っているかも、と甘い思い込みに浸れました（笑）。もちろん追加発注してますので次回分も引き続きよろしくお願いいたします。 日々精進
メイドインリトアニアの逸品”IRP-CBC55(クランクプーリーボルトキャプチャー)”が再入荷致しました！BMW-S55&N55エンジンにおけるクランクプーリーボルト緩みを解決する手段の一つです。備えあれば憂いなし！税別定価￥28,000-で手に入る安心感（プラス作業工賃が必要）！ワッシャー付き止めボルトもBMW社が純正採用するジンハ社製を8本付属したパッケージです。ライトウエイトデザイン；ジュラルミン鋼材のNC加工＋ハードアノダイズ表面硬化処理のイイ仕立てです。ヴェルナーWEBショップでも販売中。皆様よろしくお願い申し上げます。 日々精進