昼休み、会社の食堂（1F自宅居間）にて1人お弁当を食べつつ、Netflixで湾岸ミッドナイトを見ていたら、、涙が出てきた（笑）。ECUプログラムの選択（気持ちの針が振れる方を選ぶ主人公）、誰にも理解されない孤独だけど一人ではない自分ともう一台の濃密な関係性、、、自分は間違っていないのかもしれない。なんて思いつつも涙の理由はただ一つ”生きててよかった。”恐怖体験の後遺症か？さて、以前にS30Z（左ハンドルL2.8）を買おうと本気で考えた時期がありまして、前職ハンズトレーディング以前に勤めていた新橋の欧州オートパーツ（メルセデスベンツ専門の部品商）時代に大変お世話になった、MME（マースモーターエンジニアリング）のチューナー崎山さん＆第一京浜沿いのL型専門機械工作会社（名前忘れました）の組んだL2.8改3.1リッターを自分の”一生もの”として手に入れたくなったから。なのですが、推定チューニング予算と希望の個体価格が捻出できず断念。しかし自分の本気（S30Z買う事）を裏付ける理由を知って頂きたく、上メモ書きを掲載。S30Z-L2.8改3.1リッターメカニカルチューン推定300ps以上（MME崎山さんチューン）！対するE36/8ことBMWのZ3Mクーペ3.2リッターで純正320ps。で、S30を買えず、BMW-E36/8を約12年乗り続け、怖い思いをたくさんしました。300km/hじゃなくても劇中（湾岸ミッドナイト）の各ドライバーの緊張がリアルに理解できる。「S30に比べたらZ3Mクーペは運転簡単なんじゃない？」と、両方乗れている方は思うかもしれない、、でもその人は間違いなく手練れ、もしくはプロです。Z3Mクーペはマジで厳しかった、、200km/hも出ていないのにステア操作＆ブレーキもアクセルを開ける事も緩める事も出来ない。今自分が動かせば間違いなく死ぬ。そんな体験が何度もあった、、。そんな経験から得た個人的な理解が-その１）基礎設計が破断したクルマは何をしてもダメ/根本的に大幅な対策が必要。-その2）クルマの操縦に対して真摯にそして丁寧に向き合う事。-その３）あきらめる事は、あきらかに極める事＜五木寛之先生談。と、悪魔と向き合い、いろいろ勉強になったつもり。 日々精進
「BMW」カテゴリーアーカイブ
IRPクランクプーリーボルトキャプチャー
先月は1つも売れなかった（笑）メイドインリトアニア-NATOクオリティーのクランクプーリーボルトキャプチャー。BMW-S55エンジンユーザーさんに向けた製品で、クランクプーリーの留めボルト緩み防止対策パーツです。予想（希望的観測）では今月中に完売だと思いますので、必要に迫られているS55オーナーさんはお早めにご注文下さいね。NC仕上げ＆ブラックハードアノダイズド表面硬化処理！そしてBMW純正採用のジンハー製ボルトも8本付属です。業販OK！買占めOK！通販もOK！（WEBショップリンク）何卒よろしくお願い申し上げます。 日々精進
サイドマウントスプリング（IRPサイドワインダー）
BMW-E46M3＆E90/92M3＆E82M135+1M用ボルトオン（センターフロアの穴あけ不要）IRPスポーツシフターサイドワインダーのスプリング拡大図。以前から弊社でリクエストしていた製品が突然製品化され慌てて仕入れた分がラスト1セットになりました。自分の理想に共感してご購入下さったM3オーナーさんに感謝！あと1台即納分もよろしくお願い申し上げます。
サイドマウントスプリングの反対側。左右非対称造形に萌える方にもオススメです。
この画像でバネのファンクションを説明するのは難しいのですが、線形方向に不可（反力）をかけるのではなく、トーションバーの効果って感じです。短いシフトストロークにおいてセンタリング（ギアを抜いた時、ニュートラルポジションに戻す反力）はとても大事！サイドマウントスプリング-サイドワインダーで使いやすく＆NC切削マウントで連結強度もよくなりました！是非是非よろしくお願い申し上げます。業販OK！通販はこちらから（送料サービス中） 日々精進
クルマ持ってないけど欲しいパーツ EVENTURI 46M3-TYPE CSL
英国イベンチュリー社の凄い新製品が登場しました！四世代前のBMW-M3用カーボンインテークフルキット！上画像の通りCSL風。ノーマルECU＆純正エアフロとノーマルロケーションで動きます。46M3持ってないけど欲しい（笑）。
パーツ全容。前回ＭのE36M3用イベンチュリカーボンエアインテーク新規作成もびっくりしましたけど、今回のE46M3用はマジ凄い！車両の希少価値が上がった分、気軽に買えなくなったけど、こういった本格的なパーツがリリースされる事はとても良い事だと感じます。イヴェンチュリー換装による+パフォーマンスは最大+22ps/+13ft-lbs。
換装拡大図。純正のノーマルECUとノーマルエアフロのまま使える優位性も流石のイベンチュリー。
メーカーのムービーで確認しましたが、音はほぼCSLでした。
気になるお値段、税込￥909,000-。ここ最近、更に円の価値が下がってますので年明け早々には価格改定で￥100万超えるかもしれませんよ。ご決断はお早めに。ヴェルナーWEBショップでも販売中。46M3の皆様、何卒よろしくお願い申し上げます。 日々精進
IRP-BMW-CS-SIDEWINDER
BMW用IRPスポーツシフターの第三世代”CS-サイドワインダー”。「CS機能（ギアを抜いた時、ニュートラルに戻す反力を強化）を搭載したままボルトオン（フロア4か所穴あけ加工なし）で装着できる製品が欲しい」と静かにリクエストしたらIRPリトアニアのエンジニアさんが凄い手法で製品化してきました！CS機能の追加スプリング搭載位置が凄い。理にかなってる感しかありません。こーゆーバネの使い方って、やっぱり本業兵器（銃器）屋さんなんじゃないか？と思った次第。マジでよくできてます。NATOクオリティは伊達じゃないっす。
サイドワインダーの優位点はまだあります。従来品のタイプCSのベースプレートは約6mm合板のプレス成形（+４か所穴あけ留め）でしたがIRPサイドワインダーは上画像の通りNC成形。13.5mmブロック＆リブ構造のマシニングです。3点のサービスホール（元から車体に空いている穴）は前後ダボ穴になってますので取り付け位置の微調整が可能。
ベースプレート裏側。ベローズ付属。
トップレフトリバース6速レーザーグレービング。車検通ります。旧モデルIRP-BMWタイプCSから税別￥18,000-定価値上げになりますがそれでもお得に思います。業販OK！ヴェルナーWEBショップでも販売中（現在庫2セット）。よろしくお願い申し上げます。 日々精進
IRP-SHIFTER BMW CS SIDEWINDER
メイドインリトアニアNATOクオリティ！新作BMW用IRPスポーツシフター”サイドワインダー”のご案内再び。
トップレフトリバースレーザーグルービング。この記載があれば車検対応となります。86＆GR86も実は同じ6速パターンで何度も車検を受けておりますので安心してお使い頂けます。
製品＆付属品全景。BMWの甘いセンタリングを強化する追加スプリングをサイドマウント。BMW純正サービスホール（最初から車体に空いている穴）3点のダボ穴対応式ボルトオンベースプレート（ジュラルミン材厚さ13.5mm+リブ構造で強度Up）。止めボルト+サイドストローク調整マイクロボルト+ナット。それと弊社発行の保証書が付きます。業販可能！ヴェルナーWEBショップでも販売中です。BMW E46M3/E90&92M3方面の皆様、よろしくお願い申し上げます。
S55＆N55用クランクプーリーボルトキャプチャー再入荷
メイドインリトアニア逸品！IRP-BMWパーツ”クランクプーリーボルトキャプチャー”も入荷＆検品済みです。S55＆N55ユーザーの皆様、BMW専門店の皆様っ！即納対応可能ですので何卒よろしくお願い申し上げます。 日々精進
IRP-SPORT SHIFTER FOR BMW CS-SIDEWINDER
BMW用IRPスポーツシフターの第3世代が登場！適合車両はE46M3＆E90/92M3＆E82-1M/135＆F8X系Mに限定されますが、ボルトオン装着が可能です。そしてCS（セルフセンタリング＝ギアを抜いた時にセンター位置に戻る反力）機能を強化しました。上画像はIRP第3世代のBMWシフター可動部で、V3-CS（1世代前モデル）のボトム部に搭載されたセルフセンタリングの為の追加スプリングをサイドマウントした仕立て。これを勝手にサイドワインダーと命名。それにしても、、斬新なスプリングレイアウトでびっくりしました。益々”兵器の匂いがするチーニングパーツ”になった気がする。性能の為ならなんでもやるIRPリトアニアのエンジニアさんに感謝！
そして、IRPスポーツシフターBMW用第3世代サイドワインダーの追加性能がこちら！極厚13.5mmジュラルミンモノブロックNC切削成形+リブ造形による軽量化+応力バランスが施されたボルトオンベースプレート（防振+防水ベローズ付属）。これによりシフターの連結強度は推定190％以上です。そしてセンターフロアトンネル部に設けたBMW純正のサービスホールがそのまま取り付けホールに使えるようになりました。従来まで必要だった4か所の穴あけ加工が不要！業販可能！！！＆当該BMWオーナーの皆様っ！即納在庫ございますので何卒よろしくお願い申し上げます。 日々精進
BMW純正品番 5171 2268 562 完全対応（レプリカ）品
BMW E36M3ネタのついでに”個人的に凄いな！欲しいな！”と思うE36M3パーツのご紹介。因みにですがE36M3を所有している訳ではなく、36M3買ったらコレを装着して楽しみたいな。そんな妄想ネタ、、ではありますが、自分の人生でもう一度BMWを所有するチャンスかあったら、やっぱり以前の愛車と同じ3.2リッターNAエンジンのクルマが欲しい。以前愛車の36/8は結局手に負えなかった（３車線のカーブが狭く感じる＆デフの揺れが尋常じゃなく怖かった。あれは体感した人じゃないと解らない激挙動）ので、リア回り（36/8はE30同様のレイアウト）がモー少ししっかりした36M3かZ4Mか46M3ですかね。最新のターボ載せM2/M3/M4はもちろん凄い＆素晴らしいスポーツカーと思いますが、自分の場合エンジンルームロケーションも大事な性能。ボンネットを開ければ耐熱樹脂製のエンジンカバーがあって、カバーを外すと初めて見れるエンジンヘッド（タペットカバー）。見なければ何とも思わない、見れば気になる耐熱プラスティック製のタペットカバー、、、エンジンタペットカバーはやはり鋳造でピシっと6連スロットルと共にあると嬉しい自分です。そんな自分と同じような趣味をお持ちのE36M3オーナーさんに朗報！で、上画像BMW純正ピクチャーカタログから抜粋したE36M3ライトウエイト＆GT純正のストラットタワーバー（品番5171 2268 562）現在はノーロンガーアベラブル（廃盤）製品で、探して買おうと思うとプレミア価格の約47万円！
これが実製品。左右とタワーブラケットはアルミの鋳造成形。いいですねー。
で、こちらがレプリカ品！米国ラリーロード社の逸品！いわゆる完コピ品ですね。
ターンバックル部拡大。気になる価格は本物のプレミア価格の約1/10です（国際送料別）。コスパ良し！格好良し！
左右ブラケット。綺麗な質感を持つ鋳造成形。以上の通り、素晴らしい製品だと思いますが、弊社で販売出来る自信が全くありませんので、気になる方はメーカーに直接お問合わせ下さい。 日々精進
EVENTURI-イベンチュリーカーボンインテークの新作が凄い！
今年で10周年を迎える英国イベンチュリー社から凄い新製品がリリースされました！マジ凄い！約30年前のスポーツカーに向けた新規開発＆専用設計の逸品！旧いクルマのチューニングパーツなんて売れない、、普通はそー思うところですが、今このタイミングでコレ（E36M3専用イベンチュリーカーボンエアインテーク）をリリースする企業姿勢をなにより応援したいっ！英国に根付くエンスージャスト魂の産物かもしれない！弊社は特にBMWに特化した問屋さんではありませんが、FRレイアウト+最高に気持ちのいいNAエンジン（実は自分も以前3.2-S50B32乗りでした）+マニュアルトランスミッション（＆SMGでも装着可能）のスポーツカーファンには一目置かれているはず？（未確認）なので「これ買う！」と、思ってくださるE36M3オーナーさんに響けば嬉しい。生産終了から約30年の時を経て出現したマスターピース！業販OK！ヴェルナーWEBショップでも予約受付中です。
製品の適合はE36M3の3.0（S50/B30）＆3.2（S50/B32）共用で装着可能です。なんとなくですがE36/8-Z3Mクーペにも付きそうな気配（未確認）。上画像が製品パーツ構成で、ご覧の通り内蔵されるエアクリーナーはイベンチュリー特許のリバースマウント式。換装性能+13～19PS/+9～16ftlb ぜひぜひよろしくお願い申し上げます。 日々精進