えー、毎回お世話になっているXaCAR（ザッカー/交通タイムス誌）さんの別冊”86&BRZ Magagzine”に広告を入れる事にしました。、、が、モロモロの順番が想定外でありまして、目下どんな風にするかなーーー？と悩んでおります。製品の価格未定！発売時期だいたいこんなスケジュールです！で広告が成立するのか？今回のテーマになりそうですっ！どうぞお楽しみにっ！前代未聞の弊社SACHS広告ページにご期待下さいっ。

大阪オートメッセに行って来ました。実は初めて来ました、、。商材さえマッチすれば幕張（TAS）以上のポテンシャルを感じた次第です。展示された86の台数も多く”あー早く何とかナンナイかなぁ”が実感であります。そもそも何故？僕らが86のプロモーションを推進するかと言いますと、、欧州車フットワークエンジニアリングの中枢（開発と供給）、SACHSブランドを内包するZFグループの企業リポートに「2018年までにEuro圏の乗用車（Audi,BMW,M-Benz,VW,etc）用ダンパーの電子制御化のシェア拡張を”完了”させます！」みたいな事が書いてありまして、、こりゃー決定項だから急がないと！つまりVWやBMWのサスペンションが容易に交換できなくなる。僕らのヨーロッパ車用のフットワークセールスビジネスが急速に縮小、、いずれ消滅。その書き換えられないシナリオにエキストラ（Toyota86）を登場させてビジネスを延命させる事が核心です。SACHSで商売させてもらって居て、その幕引き役もSACHSつーサーガがアレ的ですよねー。

さて、ピンチもあればチャンスもあるんです！この黄色い86！交通タイムスXaCAR（ザッカー）誌の山本編集次長が担当する長期リポートカーです。で、何故SACHSエンブレム（実は86プロジェクトリーダー多田さんの公認らしい）が？？とXaCAR読者さんじゃない方々にご説明致しますと、”既にこの86にはToyotaさん向けOEM用（FactoryTune001）SACHSダンパーが装着されているから。”です。詳しくはXaCAR誌をご覧下さいっ

で、毎度お馴染み本人登場！左はタイムスのケンさんこと交通タイムス広告部の高橋さん、右がXaCARの山本編集次長さん。今後の本誌の進行と、別冊（86&BRZマガジン）の打ち合わせをさせて頂きました。BMW専門店Studie鈴木CEOが組み上げる86（詳細はXaCAR今月号をご覧下さい）に負けないように！そして本家FactoryTune001を超える統合パフォーマンスを目指しますので、どーか引き続き宜しくお願い致しますっ！

さらにーっ。afimp（交通タイムス）の多田さん&熊崎編集長にもご挨拶できましたー

お約束の”友情出演”スタイリッシュ（やせた）にイメージチェンジ完了の香川県高松VW,Audi専門店アウトシュタット店主の岡林社長デス！今回もいろいろありがとう御座いました！

えー入店早々グラッパ（度数高し！）を頂ける僕は歓迎されている証拠？さて、トヨタ86周辺のアドバイスに何故ABARTH専門店へ？と思われる方がいらっしゃるかもしれませんが、僕らは普通の手段を取っても勝ち目が見えません。世界戦略車両（GT86、FRS）なら欧州連合（我々ドイツ、トゥルッコさんイタリア、で、僕らは日本人）で考えよう！と思ったかどうかは忘れましたが、訪問して大正解でした。驚く事にトゥルッコ橋本社長から86&BRZ開発における根本の組成（単一メーカーによるCO2排出量上限規制対策＞2.0水平対向NAエンジンの量産化＞生産量による規制値の均一化）から、ファイナルレシオの理由から購入すべきグレード（発売前の話です）。更に、各部ディテールのリファイン。浅く広くではなく、深く、狭くマーケティングされた”あるべきスポーツカーの指針”をアドバイス頂きました。日本とは少し違うクルマ文化が確立された国のスタンダードの少し上を目指す事、、。これで決まりです。更に、オーナー（86所有者）とマシンの距離感も何となくつかめました。おかげさまで準備は着々と進行しております！トゥルッコ橋本社長っ！今回はありがとーございました！次回はシュメール文明について詳しくご教授願います。

ルーフデコレイション参考。スポーツカーは上から見られる事も配慮しないといけませんね。

86とは全く違う”かたち”のABARTH。でも僕らの目指す86はこんな姿、、年代を超えて長く愛される、特別な雰囲気と空気感を携えたマシンです。誰もが”スポーツカー”として捉えるであろう86。今年の春頃までにはスバルBRZ合わせて5万台以上の登録台数になります。その5万台の0.00?%の方が賛同してくれる提案（サスペンションセットRS-1と周辺パーツ）作りに目下大検討中です。どうぞ、引き続き宜しくお願い致します。