某日、近所の峠道にて。熊に注意しながら撮影。
これはダイドーコーヒーのベンダー。これが峠のカフェです（笑）。
マルチェロガンディーニ越えのスーパーカーデザイン。
外気温＆旧気温良好！エンジンも軽く回る季節になりましたね。
缶コーヒーを置いた場所が現在地だったりします。
1人と1台。ワインディングワークス-ヴェルナー 日々精進
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重要！GRヤリス用イベンチュリーインテークに関して
毎度お世話になっております。株式会社ヴェルナー代表の東海林（ショウジ）です。弊社にて先月販売させて頂いたGRヤリス用イベンチュリーインテークに一部誤製品が発生致しました。今回の入荷/発送時期近くに発送/ご購入して下さった各GRヤリス用イベンチュリーインテークユーザー様にはメールにてお伝え済みですが、念の為ブログ掲載致しました。具体的な不具合ですが、上画像に記載致しました誤製品（GRカローラ用エアクリーナーケース）がGRヤリス用にパッケージされ英国から輸入されました。ケース本体はGRヤリス＆GRカローラ共用ですが、ボディマウント用のステイが違います。インテークスクープとの接続の際、角度が合いません。今回発生した事案は1件1台で、休み明け17日以降に代品発送の対応中です。レアケースとは思いますが、今一度、弊社からご購入下さいました各ユーザー様にご確認いただきたくよろしくお願い申し上げます。※2025年9月以降ご購入分が主な対象となります。以上、よろしくお願い申し上げます。 日々精進
IRP-SPORT SHFTER FOR 86&BRZ
GR86&BRZ2Genマニュアルトランスミッションユーザーの皆様、並び86＆BRZマニュアルトランスミッションユーザーユーザーの皆様っ！そろそろ快感変速機能のIRPスポーツシフターへの換装いかがでしょうか？具体的な退避用効果は1）短いシフトストロークでクラッチペダルリリースのリズムまで変わる気持ちよさ。2）ステア位置に近いシフトノブ部で手さばきが変わる新鮮さ。3）見た目がとっても格好よくなること（個人的見解）。
運転操作が変われば全てが新鮮ですよ。もちろん上記トップレフトリバース6速レーザー刻印付きなので車検対応です。自分は一度も聞かれたことがないのですが”製品ライフ/寿命”がきになる人がいらっしゃるかもしれないので少しご説明。ライフは純正部品同等です。構造が純正と同じなのでライフも同じ。因みに自分で買って自分の86に換装したIRPスポーツシフターは2台に渡り（1号機A型86で4年弱-D型14Rに乗り換え、以前A型でつかっていたIRPスポーツシフターを移植し5年以上が経過。至って普通に使えてますし、乗る度に、変速する度に楽しい。気持ちいいです。
スケルトン画像でご確認下さい。純正シフトブーツも奇跡的に無加工で装着可能。在庫あります！業販OK！各販売店さん、取次代理店さんよろしくお願い申し上げます。通販（ヴェルナーWEBショップ）では送料サービス中！ 是非是非よろしくお願い申し上げます。 日々精進
K-OPEN/次期コペンのリアをコイルオーバーにする
ドイツZFレースエンジニアリング社製、1way（伸び縮み同調）サスペンションセット（廃盤品）。画像のロータスエキシージ＆エリーゼ用は乗り心地も良く、富士でのタイムも（ロール多め）キッチリ出せた秀作でしたがメーカーがチューニング市場/アフターマーケットから撤退して、自動車メーカーに向けて展開中！各ユーザーさんの高評価が、ハイエンドスポーツカーのメーカー実装の決め手になったのかもしれません。そんな感じで製品は違いますが、リザーブタンクを実装したアルピーヌA110R（ラディカル）用純正ダンパー＜弊社ブログ記事リンク＞とそっくりですね。
さて、そんな廃盤製品ですが、確かリアー用だけ相当数在庫しているサプライヤーさんがあります。何とかリアーだけで製品化できないかな？単車用に！SRとか？GB350？とかモロモロ考えつつ、これを次期コペンのリアー用に転用するのはいいかも！と思いつきました。以下、下記ご参照。
国産チューナー＆メーカーさんは絶対やらないセパレートレイアウト（バネとダンパーの位置が違う配置）を一本化したコイルオーバー化。純正の前傾コイルスプリングをデリートして上画像下図のように使いたい。またコイルスプリングを巻きなおして、具体的には自由長は同じでレートを極弱＆まっすぐつぶれる（縮む）サイドフォース設計！これが2rdヘルパースプリングとして作用するのかは、、解りません（笑）。でもでも新時代ですし、最新のポルシェ911が8本ダンパー（ショックアブソーバー）を積むように、次期コペンも6本バネで制御してもいいような気がする。妄想は続きます。 日々精進
フェンダーダクト
ポルシェ純正GT3RSフロントフェンダーダクト（エアアウトレットグリル）。フェンダーの内側（空気の流し方）を見た事がないので作用も？なのですが超格好よい！で、旧86＆BRZ用もあるみたいで気になってます。↓
あら素敵！しれっとコレに換装しても”元々そーだった”ように仕上げる自信あります（笑）。本家ポルシェのフェンダー裏側/内側を確認して流速経路をトレースすれば更なるエアロ車両になる予感、、、。個人的には”走りの演出＞ダクトから煙を出すとか”に使いたい。86はフロントエンジンなのでエンジンの排熱に使えるかも？いろいろ妄想中！と、言う事で旧86＆BRZのパーツはいろいろありますので、まだまだ楽しめるスポーツカーですよ。 日々精進
IRPクランクプーリーボルトキャプチャー
先月は1つも売れなかった（笑）メイドインリトアニア-NATOクオリティーのクランクプーリーボルトキャプチャー。BMW-S55エンジンユーザーさんに向けた製品で、クランクプーリーの留めボルト緩み防止対策パーツです。予想（希望的観測）では今月中に完売だと思いますので、必要に迫られているS55オーナーさんはお早めにご注文下さいね。NC仕上げ＆ブラックハードアノダイズド表面硬化処理！そしてBMW純正採用のジンハー製ボルトも8本付属です。業販OK！買占めOK！通販もOK！（WEBショップリンク）何卒よろしくお願い申し上げます。 日々精進
ADRO SUPRA5.1 PARTS
美しい。エイドロ社製、トヨタGRスープラ用ボディパーツMk5.1シリース。オリジナルの5代目に対して、追加バージョン0.1（フェイスリフト）をイメージしてデザインされた秀作です。「もしトヨタがA90/91のフェイスリフトを実装したらこんな感じ」がデザインプランなので似合わないハズがない（と思う）。画像で見るより実造形は100倍綺麗ですよ。さて、そんな5.1シリーズですが、今月末から来月にかけてマグナシュタイヤー産のA91ファイナルエディション受注分がぞくぞく納車になるらしく、それに併せて宣伝です！A91ファイナルエディション+エイドロ5.1シリーズでリアルファイナルのスープラ如何でしょうか？上画像のフロントフルバンパー＆専用カーボン（真空成型ライトウエイト）には当たり前ですがセンサー＆レーダーマウントが装備され、そのパーツ点数はショートパーツ併せて50点以上の構成です。純正クオリティーはデザインだけじゃないですね。
そしてもちらもMk5.1シリーズの専用設計パーツでサイドステップ＆フロントフェンダー。上から見るとこんな感じ。新しいボディラインが素敵じゃないでしょうか？
斜め後ろはこんな感じ。見惚れますよね。A91ファイナルエディション納車待ちの皆様っ！エイドロ5.1パーツをよろしくお願い申し上げます。 日々精進
419/500フロムオーストラリア
今年、夏の暑い日に注文した仕事で使う資料がオーストラリアから到着。注文から約3週間。迅速な対応に感謝！オーストラリアの専門店さんありがとうございました。
開封（笑）。
限定生産419/500。
実販売されなかったコンセプトカーの貴重な資料。細部のディテールも全て確認できました。
弊社の以前のブログ。
世界の目利きは選ばないけど、自分にとっては本気で欲しいデザインがココにありました。 日々精進
今年最後の坪庭草むしり
今年最後の坪庭掃除。まず完成/アフターの図。除草剤を使わないと自分で決めた決意が常に揺らぎますが完成したら気分爽快！
こちらがビフォアー。雑草の生育エネルギーを上手く変換できればお金儲けできそうな気がする。 日々精進
サイドマウントスプリング（IRPサイドワインダー）
BMW-E46M3＆E90/92M3＆E82M135+1M用ボルトオン（センターフロアの穴あけ不要）IRPスポーツシフターサイドワインダーのスプリング拡大図。以前から弊社でリクエストしていた製品が突然製品化され慌てて仕入れた分がラスト1セットになりました。自分の理想に共感してご購入下さったM3オーナーさんに感謝！あと1台即納分もよろしくお願い申し上げます。
サイドマウントスプリングの反対側。左右非対称造形に萌える方にもオススメです。
この画像でバネのファンクションを説明するのは難しいのですが、線形方向に不可（反力）をかけるのではなく、トーションバーの効果って感じです。短いシフトストロークにおいてセンタリング（ギアを抜いた時、ニュートラルポジションに戻す反力）はとても大事！サイドマウントスプリング-サイドワインダーで使いやすく＆NC切削マウントで連結強度もよくなりました！是非是非よろしくお願い申し上げます。業販OK！通販はこちらから（送料サービス中） 日々精進