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株式会社ヴェルナー代表取締役社長　現在一人で企画、開発、宣伝、販売奮闘中！
86&BRZ, SACHS Performance Coilover

SACHS PERFORMANCE COILOVER & BRZ.

86 BRZ SACHS RS-1 サスペンション 装着 マイネッツ浦和美園店

先日、マイネッツ浦和美園店ブルーエリアさんにてSACHSパフォーマンスコイルオーバーをご購入&装着頂きまして、スケジュールが開いた（、、実はガラガラです、、汗）ので装着に立ち会いました。ほぼ新車納車のBRZっ、綺麗なブルーで素敵ですよね。オーナーさん曰く、「大がかりなモディファイの第1段がこのSACHS車高調整の装着。」と、スバルを乗り継いできたオーナーさんらしく、純正装着のミシュランプライマシーの潜在能力をご理解頂いているようで「減るまでコレで。」とも。通称RS-1ことSACHS（ザックス）パフォーマンスコイルオーバーはワイドな減衰展開（バリエーション）が製品特性です。ミシュランプライマシーからPS3、PS4、スーパースポーツまできっちりマッチするセットアップが可能です。ミシュラン+ザックス、、素敵なコンビネーションでありがとうございます。毎回SACHSパフォーマンスコイルオーバーをご購入頂いたBRZオーナー皆さんに言ってますが、ソルベルグの栄光の続きを貴方のドライビングで！どうぞ快適で安全で速いフットワークでBRZを楽しんで下さいね。ミシュランタイヤのご相談は随時受け付けておりますっ！

86 BRZ SACHS RS-1 サスペンション 装着 マイネッツ浦和美園店

、、、ピンと露出が怪しくてスイマセンな画像ですいません。フロントストラット全景となります。マイネッツ浦和美園店、ブルーエリアマスタースタッフ高木さんによると、最近のSACHS車高調整の取り付けトレンドとして「TRD強化ゴムアッパーマウント前後をセットして、車高はノーマル同等か最大15mm下げが多いですね。最近のユーザーさんはストロークを確保する意味をちゃんと解ってらっしゃるようで自分も嬉しいです。」と。素晴らしいですね。時代が追いついてきた気がします！

86 BRZ SACHS RS-1 サスペンション 装着 マイネッツ浦和美園店

で、光学式によるアライメントの最終セットアップ。の図です。その後の試乗も念入りなチェックが入りますのでサプライヤーの私も安心です。良い製品も正しい取り付けが行われないと全く意味がありませんものね。※撮影協力、BRZ+SACHSユーザー様&マイネッツ浦和美園店様　引き続き宜しくお願い申し上げます。

BMW, OBJECT

ストラット改プッシュロッド式。

WTCC BMW WERNHER

えー、、BMWのStudie鈴木社長のBlogより画像を無断で（スイマセン）拝借致しました。英国BTCC？用BMWでありまして、あ！っと驚くフロントのサスペンションレイアウトであります。多分、、多分ですがレースレギュレーションにより構造変更規制があって、この結果のように感じます。ストラット形状を残したままダンパー本体は車体に対して縦方向に配置。フレームにセットしつつリンケージを介してストラット（棒）を動かす、、。これは凄い！と、思いませんか？寸法とクリアランスに制約が多い（そしてバネ下荷重量）ストラットを棒にしてメイン制御はシャーシ部に！このチューニング手法はアリだと思います。※画像協力　Studie鈴木社長様

DIARY, OBJECT

奇跡のリンゴ。

ヴェルナー WERNHER

庭に植えたリンゴの木から小さな果実がなりました。観賞用の姫リンゴと言うらしい、、。これは奇跡じゃなく、お題目の”奇跡のリンゴ”と言う本を読んで思った事があります。結果奇跡ではなく、長年の努力が実を結んだお話でしたが、その壮絶なプロセスと忍耐、、その努力をクルマやバイクに向けていたら日本の宝のようなマシンが誕生したに違いない。と勝手に思ってます。著者、奇跡のリンゴを生み出した人のプロフィールが文中の数行に出てきます。「若い頃、オートバイが趣味でホンダのＲＣ（車名までは不明）で走っていた。」レーサーを自分でチューニングして楽しむ。技術者志望だったと思われますので、方向性が変わってもきっちり成果を出したに違いない。一つを突き詰める人は何でも出来る。と思いました。日々精進。

86&BRZ, PORSCHE, SACHS Performance Coilover

SACHSダンパー比較。

SACHS PORSCHE CUP ザックスダンパー ヴェルナー

SACHS（ザックス）のレーシングダンパーと、パフォーマンスコイルオーバーを並べてみました。左がPorsche997GT3-CUP用(現991GT3-CUPも同型）レーシングダンパー（減衰調整なし）、で右が86&BRZ用パフォーマンスコイルオーバー（減衰調整ダイヤル付き）。似てますよね。どちらもSACHSブランドの総本山、ドイツシュバインフルトのレースエンジニア社が組んだ逸品です。私の会社が扱うパフォーマンスコイルオーバーは勿論乗用（ナンバー付き車両用製品）製品ですが、その組成はレースダンパーであり、レースでの用途がなければパフォーマンス製品は存在しませんでした。レース直系（派生）の製品！ってよく叫んでますが、コマーシャル的な掛け声ではなく、事実なんです。

BMW, OBJECT

100％

ICON1000 BMW WERNHER

アメリカのバイク用品屋さんからバーゲンのご案内を頂き、ちょっと気になるヘルメットを発見。BMWに乗ってたら欲しい逸品のように思います。複雑な面構成（ヘルメットのアウターシェル）に配慮したシンプルなデザイン。格好いいですね。

86&BRZ, Thunder Bolt

86グラムの奇跡。

86 BRZ チタンボルト サブフレームボルト サンダーボルト

ハイエンドチタンボルト”THUNDERBOLT（サンダーボルト）”の別注品。ネッツ東埼玉ブルーエリア様のご依頼で製作させて頂いた86&BRZ用サブフレームボルト。鍛造チタン製でその重さ、、86グラムです。サンダーボルトジャパンの山本社長に「86グラムは設計値ですか？」と聞いたところ「、、しょうじさん、、奇跡です」と。ホント奇跡の製品性能でありまして、３０年近く自動車部品の企画開発販売に携わってきましたが、こんな事は初めてです。で、画像の説明＞一番上が鋼材のチタンインゴット（サンダーボルトジャパンさんの完全管理品）＞真ん中の黒いのがプレ鍛造成型＞下が実製品です。ネジ部分はスレッドローリング（転造）なのでオール鍛造製法と言う事になります。

86 BRZ チタンボルト サブフレームボルト サンダーボルト86 BRZ チタンボルト サブフレームボルト サンダーボルト

限定100本（20台分）のブルーエリアオリジナルリミテッドエディション。無くなる前に是非お買い求めください。詳細はネッツ東埼玉浦和美園店さんまでお願いします。

DIARY, Motor Cycle, OBJECT, YAMAHA XT500

From Netherlands.

XT500 TT500 WERNHER

自分の所属するネーデルランド（オランダ）のXT500クラブ員が増車して只今組立中！と言うようなニュースです。日本では超マイナーでそれは古い（76-77y)だけではなく台数が少ないって事もあるようでバイク乗りの先輩方にXT500の当時の印章を聞くとですね、、「オフロードで500ccのバイク？誰がそんなの乗るの？」って感じだったようです。ヨーロッパではイタリア、オランダ、ドイツを中心に未だに盛り上がっているXT500/ＴＴ500、、日本に住んでいるので何か輸出のビジネス出来ないかな？と常に考えてますが名案浮かばず。DaytonaさんがドイツKEDO社と契約されたようなのでソレに便乗できれば、、とも考えてますが、趣味は趣味もまま。がいいのかもしれません。