Fシリーズが出ましたが、R56/55用ザックスパフォーマンスコイルオーバー、、未だ静かな人気に支えられております。在庫アリマス！
WERNHER-SHOJI のすべての投稿
ZFの鉄人！グラッサー大佐、銀座経由でドイツＨＱに凱旋
さて、鉄人こと、ドイツZFサービス社（SACHS-HandelGmbH）アジア地区シニアセールスマネージャー”ベルンドグラッサー氏”が2年間のインド巡礼の旅（実は駐在営業）から戻ってきたようです。本拠地（SACHSのヘッドクォーター）ドイツシュヴァインフルトに戻る前に、銀座で会議&中華会食してきました。彼が不在の2年間、、全くと言っていい程積極的なインフォメーションが無いまま、ただ時が過ぎた気がします。事実、新しい適合（PerformancePLUS）が一切用意されてません、、僕らにとってはこの仮死状態から抜け出すチャンスですので彼の凱旋帰国は万々歳なんです！画像では堅物に感じますが、彼の実績、、瞬発力には物凄く期待しておりまして、未だ多くのユーザーさんがご活用中のGolf5Gti用純正形状サスペンションセット（2006年リリース）に継ぐヒット商品を企画しております。空白の2年間を今から埋める作業です。ドイツ車ラインナップ再構築です！
追伸：銀座会議の前に、バイク談義になりましてグラッサーの愛車画像を見せてもらいました。何と！ロイヤルエンフィールドを、、2台っ（自転車はキャニオンのハードテイルMTBを所有）！好きだよねー。シンプルな構造の大型単気筒エンジンがいい！フィーリング最高ー！と。、、で俺も同じ趣味とは言い出せず、、俺のマシン77年式XT500のレストアが完了したら彼に見せびらかします。
VW-50mm径ストラットセットをテスト導入
ドイツシュヴァインフルトから急ぎの荷物（製品）が届きました。んで、この荷札を見る度思う事があります。社名は変えられても、地名を変える事は出来ない、、。エルンストザックスストラーゼ62。三代続いた功績を消す事は出来ないんです。私はこの先どうなろうと、シュヴァインフルト（SACHS）の旗を掲げ続けまぁっす。
VW-Group50㎜！当然ながら初めて仕入れました。
来週早々には日本初の実装着を実施します！ターゲットは勿論TheBeetleCubです。日本初の50㎜ストラットユーザーさん、、モロモロ宜しくお願い申し上げます。
Peugeot 2008 DKR
試乗車86、、只今ディーラー入庫中＆報告
えー、、ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットと、パフォーマンスクラッチシステムの体感試乗車ですが、只今メンテナンスの為にディーラーに入庫中であります。今週末に京都のエリア86さんイベント試乗会にお誘い下さったSPKの中村さん、、すいません。次回は必ず参加致します！京都エリア86皆様、引き続き宜しくお願い申し上げます。と、、中部地区の86オーナーさんでご試乗希望の皆さん、、只今調整中です。正式発表までしばしお待ち下さい。7月中のお約束、、守れそうですよ！それから8月3日の富士スピードウエイ86イベント！これは申し込みました!テントブースを構えますので皆様お立ち寄り下さいっ！こちらも正式受理&ブース配置決定後ご案内申し上げますっ！皆様（SACHSユーザーさん、関係各位）のご協力により、試乗会効果がようやく数字（売り上げ）として見え出しました！”86を買ってまで試乗会やる！”と言い出した僕にとって一安心。どうか引き続き宜しくお願い申し上げます！
ZFレースエンジニアリング社、ピエリトランプ氏が栄転
86&BRZ用ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットのライドテスター（事実上の現場主任）であるピエリトランプ氏（86のステアリングを握る青年）が先月いっぱいでドイツZFレースエンジニアリング社を退社、、、。転職先はZFの研究開発センター”R&D”のようです。チューニングダンパー（アフターマーケット用製品）をセットアップしつつ、その技量を買われたのか？ただの人手不足なのか？彼が手がけた（セットアップした）ドイツの特別な車両の評価が高かったらしく、、発売前のマシン、、つまり純正供給する車両のサスペンション開発セクションに移動となりました。ドイツZFレースエンジニアリング社にとっても、僕らにとっても「えーーじゃあこの先どーすんの？」なのですが、通称RS-1ことザックスパフォーマンスコイルオーバーのユーザーさんは嬉しいんじゃないでしょうか？製品の評価軸は純正以上のクオリティーが求められ、それが証明された訳ですからね。さあ、、次はどうするかな？因みにピエリ氏がセットしたとされるドイツの特別なマシンがこちら。赤アルマイトパーツが眩しいダンパーは勿論SACHSです。
トヨタ純正、86用SACHS（ザックス）
僕らの86用SACHSパフォーマンスコイルオーバーと同じく、こちらも”満を持して”販売開始だそうで、、何より税別7万円（ダンパー1台分）！つー超バーゲンプライスにビックリ！念の為ご報告申し上げますが、弊社での取り扱いは御座いません。お求めはお近くのトヨタさんにお申し付け下さいます様、お願い申し上げます。
いったい、、、何時になったら動くのか？いつになったら正式発表&発売されるのか？記憶を辿るとFT（ファクトリーチューン）概要発表から2年半くらいでしょうか？奇しくも、、僕らのSACHS86プロジェクトと全く同じ開発リードタイムだったりします。まさかTOYOTAさんが僕らに合わせて下さった、、なんて事はないでしょうが、世界で唯一”SACHS（ザックス）ブランドを掲げ続ける”僕らにとっては偶然もチャンスの1つ！と捉えております。つまり、TOYOTA86にとって、SACHSブランドは単なるサードパーティーではない。と。銭形警部の免罪符「ルパンルパンルパ～ン」（解るかな）みたいなもんです（笑）。
さて、リアダンパー！画像上が純正（SHOWA）、下がSACHS-FTです。見た目ほぼ同じ。構造は普通のツインチューブですね。SACHSの方がロッドが短く見えます。上画像のラペルにはZFロゴではなく、SACHSと書かれている事に感激しました！製造はISF純正SACHS同等、韓国工場ですね。韓国だからって何か問題がある事はありません。純正供給＝コスト対策、、であれば遠くのドイツより、近くの韓国と納得できます、、しかし1台分7万円（税別）とは、、お買い得だと思います！僕らが扱うパフォーマンスコイルオーバー（通称RS-1）は税別32万！FT純正との価格差25万、、！！この価格差は何???と少なからず疑問に思いますよね。そこで自分なりに試算してみました。
TOYOTA86OEM、FT-SACHS VS SACHS Performance Coilover Cost estimates ショウジが勝手に算出
86の車両価格が約280万。純正SACHS&純正補修ダンパーの価格が7万！車両価格比率2.5%で、ダンパーに掛けるコストバランスはOEMで考えれば妥当な気がします。対するRS-1こと32万のパフォーマンスコイルオーバーで11.4%！車両価格の11.4%を占めるサスペンションセット！高いですね、、ここで話を終えれば”ただ高い”だけになってしまいますので続きます。実際にSACHSの車高調整式サスペンションが純正装着されたマシンはいくらなのか、、調べてみましたが最低2000万（VW-XL1）で、最高2億5千万（BUGATTI Veyron16.4 )！最低価格のXL1の対車両価格比率1.6%、、ね、リーズナブルな気がしてきませんか？ドイツSACHSでは、ヴェイロンも991カップカーも86も全く同じ土壌（ファクトリーエンジニアや作業工程）で開発されております。世界最高峰のスーパーマシンのフットワークを仕立て上げる技術集団の作業コストを考えると、ある意味、通称RS-1ことパフォーマンスコイルオーバーもお買い得！だと言えると思いますよ。
エリア86初の試乗会、無事終了。皆様に感謝！
自ら勝手に立ち上げた”Project86”。商品化はもとより、ドイツサイドにて話にも上がらない、つまりどうなるか全く解らないプロジェクトをスタートしたのが3年前（2011年6月21日深夜）。苦節3年（製品会議開発確認その為のドイツ渡航3度）、、やっと、やっと念願の試乗会が出来ました。先ずは尽力して下さいました関係各位に心より御礼申し上げます！初のエリア86さん試乗会！手応えアリでした。
LED電飾ペン立て付デスクサイン重さ約2kg！、、ドイツのケルンミーティングの時に渡されて、これトランクに入れて持って帰るのかぁと閉口しましたが、今回役に立ちました！プレゼントしてくれたノルベルト（ZFレースエンジニアリング社CEO）に感謝！
ネッツトヨタ前橋おおしま店エリア86さんの86ワンメイクレーサー！んで、このマシンにSACHS-PCS（パフォーマンスクラッチシステム）を装着して頂けそーですっ！最終レギュレーションを確認してからなんですが、、。OKだったらZF-SACHSロゴステッカーも貼ってもらいたいっ。
沢山のご試乗に感謝！ありがとうございました！ご件等宜しくお願い申し上げます！で、、思った通り車両開発関係者（笑）も、お忍びで（電車で来店）いらして頂き、僕らのプロジェクトもいよいよココマデ（何処まで？）来たなっ。と自己満足しております。次回は7月初旬の京都！とお話を頂いており只今調整中です。
澤圭太選手&アニョキング今市先生編集の超大作”速攻86&BRZ攻略DVD”これは凄い、、眼からウロコのドライビングレクチャーです！是非皆さんご覧になってみて下さいっ！
今回の試乗会を開催して下さった”ネッツトヨタ群馬前橋おおしまエリア86店！”スタッフ皆さんクルマをこよなく愛する方々のように思いました！この度はありがとうございました!引き続き宜しくお願い申し上げます！次回の試乗会（今秋予定）も参加致しますっ！
Doubleheader Sunday
ルマン24時間耐久とサッカーワールドカップ日本戦、さらに当日東名高速道路火災により通行止め。晴天の富士カーニバルの盛り上がりは最高潮でありました。ご来場の皆様、主催事務局皆様、展示車両をお借りしたCOXさん並びGtiオーナー様に感謝申し上げます。ありがとうございました！天気が良くて良かったですね。こちらは富士スピードウエイイベント広場にて。2014impスーパーカーニバルに参加です。
イベント会場HANSブース全景。約、、15年前のカップカーです。当時のまんま！搭載されるダンパーはSACHSレーシング製2Wayリザーブタンク付。COX+SACHS+HANS！この関係性と、真のタスクシンジケーションの証人はもはや僕と、COX渦尻CEOとドイツのZFレースエンジニアリング社ノルベルトCEO、、この3人のみ知る事でありまして、思い出じゃなく、再起動させるべく企画検討中です。
場所が変わってこちらはF1Aパドック、、。どちらも仕事です。
2週連続日曜出勤の午後を満喫しました。皆様に感謝！
mpスーパーカーニバル2014に向けて
画像協力 COX小保方さんと佐藤さん。ありがとーございます！ザレジェンド！このマシンをお借りして、当日イベント展示致します！なーつーかーしー、、と、言う声が聞こえそうです。
当時のレースから早15年??今もこのカラーリングで乗り続けて下さるオーナーさんに感謝!今回もお世話になります！