上画像は弊社3畳事務所での商品撮影風景。86用クラッチカバーとクラッチディスク。カバーは一見純正風のプレスケース、対するディスクは鈍く光るメタルの3枚羽で”チューニング用”の景色に見えると思います。あ！今更86＆BRZ用クラッチの新製品売るんですか？って声もあるかとは思いますが、自分では今更じゃなく、今からが旬に思うんです。現存台数+FA24積の新車（多分ミッションは旧86＆BRZと同じアイシン6速）を考えたら今から、、です。さて、上クラッチの製品名が”THS-セラメタクラッチセット”。製造はメイドイン群馬の株式会社セラメタ製。新幹線のブレーキとか、モトGPマシンのクラッチとか、有名チューニングクラッチメーカーの製品製造を一手に引き受ける摩材のスペシャリスト集団が”セラメタ”さんです。その性能でありますが、普通に使える（ペダル踏力＆リリースタッチがほぼ純正同等）+800N/mのトルク！！キャパシティ（設計容量をPS/馬力で表さない誠意ある企業）。86＆BRZで800N/mのキャパが必要か？と問われたら、、普通なら必要ない。と答えますが、普段使い出来る、邪魔にならないオーバースペックならアリだと思いませんか？詳細は下記製品ページ↓ご参照願います。 日々精進
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無題
イラストレーション井上雄彦。日々感謝。下記ムービーリンクは自分に頑張れのつもりで。 日々精進
10年目のジムニーJB23
新車で購入したジムニーJB23が10年（正確には10年と3ヵ月弱）目になりました。その間の走行距離約8万キロで不調も故障なし。日本の軽自動車、特にジムニーは凄いって事を実感。オイルだけは新車からパワークラスター（1リッター￥3,000-ちょい）を入れ粘度を0W-20に設定。140巡行は厳しいですが130巡行は全然イケます。都内から群馬に引っ越したと同時に手に入れたジムニーで、買った時に”群馬県人-山間部のおじさんになる”みたいな決意があったように思います（笑）買って良かった。
いつ来るか判らない災害に備えて万全の点検整備＆ガソリン備蓄で日々精進
ライトサイクル
アスクルさんから頂いたFAXご案内の裏に書いた落書き。映画TRONに出てくる仮想世界のオートバイ”ライトサイクル”。上が1作目（のつもり）のバイクでデザイナーは劇中のグランドデザインを請け負ったシドミード（多分）。カタチは違いますがトヨタの3輪アイロードに通じるクリーンな造型。その下が次作目に登場したライトサイクルでダニエルザイモンのデザイン（前後タイヤとライディングポジションだけ見て下さい）。背中のウイングは自分が勝手に追加しました。で、もしその次の映画TRONがあるならどーなるかな？と書いたのが一番下。無意識に書いたつもりですがまんまルイジコラーニのデザインをトレースしてたって落ちです。新しいカタチを生み出す事って、思っているより難しいですね。操縦に最適な条件と構造とか、自分の中にあるカタチの記憶が邪魔なのか？この問題はプロのデザイナーも同じだと思うので、必要なのは自由な発想。今こそジョブスが残した言葉”stay foolish”バカで居続ける事ですかね。動力が内燃機関から電気に変わる事で自動車よりバイクの方が伸びしろを感じるのでバカな落書きを続けて 日々精進
本日の一冊
雑誌に掲載されていた気になる絵本を渋川の書店で見つけて購入。「荒井良二/きょうはそらにまるいつき」と言う絵本で”凄い！”の一言です。掲載された雑誌には300年後の人たちへのメッセージとして絵本に託すとあり、多分300年後の世界でもこの絵本は残っているように感じます。毎月の売上＆支払い＆回収に追われる自分ｗには300年後を考える余裕は全く無く、事業が自動車関連（耐久消費製品）ですので償却期間や、クルマを乗り換えた瞬間に痕跡が消える仕組み。web上のデータも今後300年以内に起こるかもしれない世界的な大停電で消失（ブレードランナーの設定）。そんな中でも物理質量を持つ紙の本だったら残る。ドイツグーテンベルク以降、人類の歴史と共にある”紙媒体”の性能をもう一度見直して”残る仕事”を考えたいと思います。 日々精進
並べてみたくなる質感
メイドインリトアニアの逸品IRPシフターランサーエボリューションの入荷検品風景。全ての箱を開けてキズ＆出来る限りのファンクションをチェックして発送準備、、ですが今回も左右ストロークを調整するアジャスターが抜けてました。幸い在庫品を使い無事完成！ご予約頂いておりましたランサーEVOオーナーの皆様、永らくお待たせ致しました。順次発送致しますので今しばらくお待ち下さい。 日々精進
アドバンスフローエンジニアリング
弊社86用パーツを自分で買いましたシリーズの続き。米国アドバンスフローエンジニアリング社のタケダモメンタムコールドエアクリーナーBOX装着の図！エンジンルームがいい景色になりました。コアサポート付近がスッキリしたのと、サウンドクリエーターを外し（装着も可能）全体的にシンプルに仕上がりました。インテークパイプのフレキシブル（ジャバラ）がなくなった事もクリーンルックの要因です。エンジンルームに馴染むポリ素材エンボス表面仕上げ＆社外品（チューニングパーツ）である事の造型アピール度の高いバランス！ここら辺に拘る人はこのaFeタケダしか選択の余地はないと思いますよ。
吸入量純正エアクリーナーBOXの約1.5倍（下記リンクCFMデータ参照）の86＆BRZ用アドバンスフローエンジニアリングタケダモメンタム！正規輸入元完売、代理店の弊社も完売！日本国内で唯一、GRガレージさいたま中央店さんに数セット（勿論正規品）あるかもしれませんので気になる方は是非お問い合わせしてみて下さい。 日々精進
スペンサーのCB
見ないで描くAMAスーパーバイク/フレディスペンサーのホンダCB900F。良く描けた！と思って実車画像を見たらメーターのカタチが違いました。AMAレーサーも乗用のツインメーターで残念。で、ホンダCB-Fでありますが、自分ら世代は”バリバリ伝説”の洗礼を受け、フロント19インチのCB750FB赤メタタンク”通称巨摩郡カラー”を手に入れるべく頑張った時があったのではないでしょうか？漫画の影響による中古車プレミア価格、、ちょうど今の赤い前期86（MFゴースト）と同じような現象です。で、けっきょく当時の自分はCB750Fを手に入れる事無く（代わりにカワサキZ750FX1の中古が当時の愛車）現在に至ります。ホンダからエンジン主要パーツのリバイバル生産＆販売も開始したらしく今からでも遅くないような気がしてなりません。
そんなソワソワ感（笑）の中、現在CB750Fを所有されていらっしゃる方へのエール（レストーションを開始して乗りましょう）のつもりで2021年3月初めのブログ記事と致しました。 日々精進
WINDING WORKS
ニッバチの売れない月に弊社から製品をご購入下さった皆様に感謝。ありがとうございます！画像は静かな月末風景。群馬山間部は相変わらずの暴風ですので三畳事務所にてヘルメットの手入れ。そー言えば、弊社のお取引先BMW専門店ベイファールさんから”5月13日富士ショートコース走行会”のご案内を頂きました。スケジュールが合えばハンズの生井さんと共に向かいたいと思います。参加ご希望の方はベイファールの杉井さんにお電話してみて下さい。 来月も宜しくお願い申し上げます。 日々精進
スーパーバイクの冷却デバイスを86に搭載
自分の好みで仕入れた86＆BRZ用SAMCO（サムコ）クーラントホースのスペシャルカラーオーダー”アーバンカモフラージュ柄”。売れないので結局自分で購入しました（笑）。よーく考えれば”売れるハズない”よね。と、今更ながら一人納得。86＆BRZのユーザーさんがSAMCOのブランドにビビっと来て「カモ柄オシャレでいいじゃない！」って考えて居たのは自分だけでした。純正ホースから換装する事によって特別何も変わりませんが、ボンネットを開けた時の景色に遊び心（前髪を遊ぶ的な？）に見えて、実は遊んでる場合じゃない極限状態でも安定した熱交換/循環を可能にするホース。FIM-Super Bike & Super Sportや、Moto-GP御用達ブランドSAMCOを自分の2号機に装備して自己満足（売れない負け惜しみカモ？）。自分の単車が空冷なのでSAMCOが使えないって事もあり、その代償行為。
気を取り直して86アルアル画像です。冷間時のクーラントリザーブタンクのレベルに注目して下さい。このレベルで”少し足りないから足そう”とするとオーバーフローします。
こちらが温間（水温安定）のレベル。ちょと入れ過ぎました。
86＆BRZもそろそろ本格的なメンテナンス時期のクルマが多いと思いますので、クーラントの管理と、ゴムホース経年硬化（劣化）をチェックして早めの交換をお勧めします。 日々精進