2024年2月29日の月末日、創業9期目”魔の2月終了”。来月に向けて気持ちをリセット！と前向きな反面、株価が高値なだけで景気が良いとは全く感じない日々であります。昔、経済の勉強をすればお金持ちになれそうな気がして金融工学を含む専門書を数十冊購入（マックスウェーバー関連は読まずに捨てた記憶）して読んだ結果”景気の正体は人々の気持ちそのもの”と納得。1人ではどうにもならない事なので考えても仕方ないのですが、ものが売れない厳しい状況が続くのはマジ辛い。一方、株の話なんですがココ最近ニュースでも名前が出る銘柄NVIDIA（エヌビディア）。この株が値上がりする事は前から解っていて買わなかった自分が悔しくて、、NVIDIAの株価格推移はこんな＞2019年4月20日46.58USDで直近2024年2月28日776.63USD（NASDAQ）実に5年で16.6倍！500万円分の株が5年で8,300万円になる試算（汗）。ロスチャイルドの家訓「広く深い情報収集はカネになる」事を忘れてましたYO～（涙）。とは言いつつ、売れなかった月でも税込合計250万（定価換算）の高額商品をバックオーダー頂いたり、納期遅延で未だ弊社製品を楽しみにお待ち頂いている方がいらっしゃる限り頑張れる気がします。今月もありがとうございました。皆様に感謝！来月も弊社ヴェルナーをよろしくお願い申し上げます。 日々精進
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グループ5-64（ロクヨン）チタン
少し前にGRガレージネッツ群馬ジースパイス店さんのGRMNヤリスオーナーさんにご購入頂いたチタンパーツをチラッと。
納品しつつ、一応検品。
検品完了！いい仕立てでした。ボルトもナットも鍛造チタンで接触電位差は事実上ゼロ（対腐食）。テクニカルコースでの激しいブレーキ負荷時でもネジが伸びる事なく締め付け可能。因みにGRMN純正ホイールには装着できません（別途トヨタ純正プリウス用の平面オープンナットが必要）。この度はご購入ありがとうございました。 日々精進
ホンダシビックタイプR-無限
無限のシビックタイプRを見て初めてFL5が格好よく見えた。実戦的でトラディショナルなボディ仮装が良い仕立て（優れた空力特性）に見えます。 日々精進
アイドルギアさんのGRヤリス
毎度お世話になっておりますアイドルギアさんGRヤリス356号のアップデートフェーズ2が無事完了しました。追加パーツもありましたのでFe-2.5で一時完成！改めましてアイドルギア小林さんに感謝！丁寧な作業で施工して下さったベイファール杉井さんにも感謝！今回もありがとうございました！
いい景色！多分ですが、この後にHJSエミッションテクノロジーロゴも入る気配？
イベンチュリカーボンエンジンカバーを外すと見える”ハイスパークイグニッションコイルプレミアム”。タペットカバー周りがスッキリしているクルマが好きなのですが、高い燃焼効率最優先の現代ではチョット無理ですよね。配管と配線がキッチリ詰まった機能美と言う事にしましょう。因みにGRヤリスのタペットカバーは樹脂製でした。
本題です。アップデートプラン-フェーズ2の根幹であるPCRX物理配線のワイヤーにカプラーが装着されました。デリート時の万が一の安全性と、美しさを追求した傑作！ベイファールの杉井さんオリジナル作品！凄いっ！
元の配線はこんな感じ。DTE-PCRXだけに配置されたV-MAX（速度リミッター解除）配線です。
作業風景。
ロックボーゲルミラーカバー装着。装着してから3年ほど経過してますが、今だイイ感じだと思います。
ミラーカバーに一枚張りした製品で、この職人技が製品価値です。これもアイドルギアさんの仕事一例。引き続きミラーカバーに張ったロックボーゲルシートの耐久テストは続きます。
DTEのブースタープロからPCRXレーシングエディションに換装完了。ハーネスも換装済み。
試運転してきました。DTE-PCRXの性能条件であるイベンチュリーエアインテーク実装なので全く問題ありません。で、DTEレーシングエディションPCRXはいつも通り”狂暴な走り”。GRヤリス純正ECUの学習用域も瞬時に書き換わる感じですね。でも、念の為ナラシ運転（時間と距離と各ギアポジションのエンジン高め回転数）をお願いします。
上画像、ルーフスポイラーもGRヤリス１stエディション特有の結晶カーボン柄でつまりロックボーゲルステッカーを貼ってあります。世界で1台（笑）。弊社で商品化しましたが、全く売れず。
ルーフスポイラーに再度注目！ね。ルーフと同じ結晶カーボン柄で自然な仕立てだと思いますよね。商品は3分割式のシートのなっているので貼るのも比較的楽。只今ヴェルナーWEBショップにてアウトレット価格でご奉仕中！
ホイールも新調！アドバンレーシング。
続きまして下回りの作業。エンジン下カバーの不自然な突起にアレ？と思い確認しましたらスロープ（傾斜面）の直上にタービンがありました。クーリング造型ですね。GRヤリス、、いちいち凄い。
続きましてパワーフレックス3点セット装着。サーキット走行の高負荷でもしったかりバランス出来る製品で、街乗りのネガテイブ要素も少ない優れモノ。数セット在庫ございます（もちろん業販可能）のでこちらもよろしくお願い申し上げます。
その１）エンジンルームほぼ中央にあるトルクアームのマウントにパワーフレックスブッシュを差し込みます。
完成。
その2）続きましてエンジンルーム右側のエンジンマウントにパワーフレックスブッシュを差し込んで完成。
その３）エンジンルーム左側のミッションマウントにパワーフレックスブッシュを差し込んで完成。
来月の富士スピードウェイメインコース走行会に向けてタイヤ＆ホイールも新品換装済みのIDG（アイドルギア）356号！無事アップデートフェーズ2（DTE-PCRXレーシングエディション）＆フェーズ2.5（パワーフレックス3点マウントブッシュ）完了しました。IDG356号のアップデートはまだまだ続きます！ 日々精進
GRカローラ用イベンチュリカーボンパーツ
先日、自宅付近でGRカローラが走っているのを目撃！初めて見たかも。実際に乗っている（動かしている）人が居ました。GRカローラを購入しただけ（乗らない）の人は100％じゃなかった。現GRカローラオーナーの何パーセントが”普通に運転する人”なのかは解りませんが、少なくとも0人じゃない事が解ったのでGRカローラ用イベンチュリカーボンパーツのご案内。上画像、イベンチュリーグロスカーボンエンジンカバー（GRヤリス共用）と、イベンチュリーグロスカーボンエアインテーク（GRカローラ専用設計）。いい景色。ノーマルエアクリーナーBOXからイベンチュリカーボンインテークに換装する事で、約15ps+19n/mの追加パフォーマンスが得られます。
こちらがつや消しマット仕上げ。エンジンカバー＆エアインテークのコンビネーション。GRカローラのオーバーハングに併せて延長されたインテークスクープが迫力。
GRカローラだけの特典が上の赤丸印。バンパーグリル内にセットされるエクストラインテークスクープ。ボンネットを開けなくてもメイドインUK-イベンチュリカーボンインテークインサイドが可視化されます。
エクストラスクープ単体はこんな（上画像-赤丸印）です。ヴェルナーWEBショップでも販売中！ 日々精進
本日の榛名山峠
本日の榛名峠。路肩に溶けた積雪＆霧で視界悪し、、対向車も見えないのでうかつにUターンもできないまま頂上まで登ってきました。まだ時期が早かったです。とりあえず各部のチェックOK！コンディション良好です。で、ココ最近特に気にしているのがスロットル開度指数（OBDデータの開示数値）。”出来るだけアクセルを踏まないまま楽しく峠を上る”具体的にはスロットル/アクセル開度指数17でギアポジション3速-エンジン回転数は2,100rpm付近かと。ココから踏み込めばしっかりエンジンが回るのは流石のドライビジョンECU！と今更ながら納得。ちなみにマイカー兼デモカー14Rのアイドリング時のスロットル開度指数が14（バッテリーも元気みたい/因みに全開指数は90。A型86の全開は99だった記憶）。アイドリング開度から+3ポイントアクセルを踏むだけで峠をしっかり楽しめる仕立てです。ドライビジョンECUのマップ（指令）は”使いやすく＆乗りやすく＆誰もが快適にドライブを楽しめる事”。近々の施工会の予定はありませんが、気になる方は是非お問合わせ下さい。 日々精進
パワーフレックスのGRヤリス3点セット
上画像、弊社WEBショップの常連さん（いつもありがとうございます）にご購入頂いたパワーフレックスGRヤリス3点セットブラックシリーズ梱包風景。ブラックシリーズのブッシュ硬度はショアA95！現在欠品中ですが近々に１台分入荷予定。※上画像クリックでヴェルナーWEBショップ製品ページにリンクします。
さて、こちらがレギュラーシリーズのGRヤリス３点セット。車体中央のトルクマウント+右側エンジンマウント+左側トランスミッションマウントの各純正ゴムブッシュに差し込んで使います。純正ブッシュの硬度とレイアウトをそのまま生かしてバランス良く連結剛性と振動制御実現。この3点を装着してもストリートでの快適性はまず大丈夫です！信号の停止中/アイドリング中にブレーキペダルに伝わる振動が大幅に増えた印象はありませんでした。こちらは数セット即納OKです。GRヤリスの皆様、よろしくお願い申し上げます※上画像クリックでヴェルナーWEBショップ製品ページにリンクします。 日々精進
上州御用車ラッピング見本
春からのイベントシーズンに向けて14Rのボディラッピング構想。模様は適当ですがこんなボリューム感。
コチラはボツ案。格好いい（個人的に）のだけれど多分反応薄い気がする。以下、参考画像
薄いグレーでサークルを貼ってもいいですか？
ぐんまのいきあじ、、。いい響き。
上州御用で 日々精進。
レフィルスピードさんのGR86にTAKEDA装着
岩手県雫石の専門店レフィルスピードさんのデモカーGR86に米国アドバンスフローエンジニアリング（AFE）社製、コールドエアインテークタケダモメンタムをご購入頂き実装完了！またユーザーさんのGR86にもタケダエアインテークを装着して頂いたようで嬉しい限り。この度はありがとうございました！以下、レフィルスピードさんから頂いた装着画像をズラッと掲載。対純正エアクリーナーBOXに比べ約38％空力流量増加のタケダエアクリーナー！パフォーマンスがしっかり数値化された逸品です。東北地方でFA24用タケダエアクリーナーが気になる方がいらっしゃれば是非ともレフィルスピードさんにお問合わせしてみて下さい。リアルなスポーツカーらしいインテークサウンドも性能（感覚性能）の一つです。
FA20の86＆BRZ用タケダとは違い、取り付け時にバンパーを外す必要はありません。エンボス表面処理により違和感なく（社外品っぽくなく）エンジンルームに溶け込む仕立て。いい景色ですね。GR86＆BRZ-Gen2の場合、タケダ換装後にはデジタルサウンドクリエーターをOFFにす事をオススメしております。
日本人には”北”に見えるタケダのロゴ。TAKEDAのTの小文字”t”を反転してレイアウトした図案です。
純正オイルクーラー部のクリアランス確認。OKですね。
ボックスに窓がついてますので内蔵されたエアクリーナーの汚れも即確認出来ます。そしてインテークパイプもエンボス加工が効いた耐熱ポリエステル製。フレキシブル（ジャバラ）ナシでスッキリ＆スムース。GR86＆BRZ-Gen2の皆様、ぜひぜひTAKEDAコールドエアインテークを引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
GRヤリス用のタケダ？
少し前のAFE社インスタグラムに掲載されたムービーから転載した開発中のGRカローラ用AFETAKEDAモメンタムコールドエアインテーク。映像はダイノチェック風景でしたので、データー測定を経て数か月後には商品化されるはず。個人的に期待している製品で、GRヤリス用として販売する作戦！GRカローラもGRヤリスもスロットル径が同じなので多分装着できるハズ。税込み推定価格￥10万以内で理想的なインテークシステムがご用意出来るかもすれませんよ。画像が小さくて申し訳ないのですが、ケースは全て耐熱ポリウレタンで金属パーツは使ってません。エンジンからの輻射熱ダメージも純正エアクリーナーBOX同等のコンディションで安心。それと優れたデザイン性能がTAKEDAをオススメするポイントです。「これ自分の予算にぴったりだ！」なGRヤリス各オーナーさん、チョット期待していてくださいね。 日々精進