adro(エイドロ）AT-R-GRスープラ用ドライカーボンリアウイングはプラス92kgのダウンフォース（180km/h）を実装しています。1kgのダウンフォースを得るのに税別およそ￥6,630-也。物凄く格好いい（と思う）単体デザイン+GRスープラのボディ造型にとっても似合っている（と思う）この2項目だけでも買いな気がしますが数値化された性能（ダウンフォース）と、設計者がウイリアムズF1の空力博士（事実）って聞くと「買って間違いない！」って思いませんか？これから納車されるプラズマオレンジ100エディションにも艶々グロスカーボンが似合うはずですっ。因みにエイドロAT-Rフルキット（フロント+サイド+リアスパッツ+リアウイング）合計で税込￥1,337,100-（2023年7月現在）、どうですか？？ 日々精進
月別アーカイブ: 2023年7月
イベンチュリーの交換フィルター
イベンチュリーカーボンエアインテークケースに内蔵されているフィルターの裏側。リバースマウント（特許申請）されたフィルターがイヴェンチュリーエアインテークの性能根幹！税別定価￥13,000-（2023年7月現在）GRカローラ、GRスープラ、GRヤリスの皆さんよろしくお願い申し上げます。 日々精進
告知！
来月最初の土曜日曜（8月5日、6日）GRガレージネッツ群馬ジースパイス店パーツ商談会に参加します！86＆GR86＆GRヤリス＆GRスープラ＆GRカローラ用部品のご案内ご商談（一部即納）に是非！よろしくお願い申し上げます。 日々精進
セ ラ メ タ
競技（レギュレーション＆高負荷キャパシテイ）に使えて、お買い物＆ロングツーリングでも普通に使えるセラメタクラッチ！メイドイン群馬！弊社の現在のセラメタクラッチ取り扱いラインナップは下記86＆GR86用と、GRヤリス用の2つ。で、セラメタさんのご厚意で取り扱いラインナップを拡張する事になりました。専用ページが完成したら再度ご案内申し上げますので引き続きよろしくお願い申し上げます。
セラメタクラッチオフィシャルキャラクター”摩摺セラ（ましゅうせら）ちゃん”と。 日々精進
GRヤリス用キャスターアジャストブッシュ
GRヤリスのフロントロワアームイラスト。画面左がフロントサイド。正しいカタチに感じて気持ちが良い。画面右をフロント（進行方向）にするとちょうど自分が乗っている86のロワアーム造型になります。ナックルアームより先に動作支持点があると言うのはあまり気持ちの良いモノではありません（個人的見解-剛性/走行性能に問題がある訳ではないのでご安心を！）。さて、上図中の48068（右）＆48069（左）のフロントロワアーム後ろ側のアップデートブッシュが英国パワーフレックス社からラインナップされておりまして、取り急ぎ1台分在庫してみました。
こちらが実製品。エキセントリックセンターでキャスター角が調整可能。ブラックシリーズのハードタイプ（硬度ショアA95）。
拡大画像。純正品比べ、圧倒的に軟性素材（ゴム等）容積が少なく動きを抑える仕立てです。ダンパーストラットトップにピロボールジョイントを組んでもロワアームの動きを抑える事はできません。前後左右にぐらぐら動くロワアームを”ビタっ”と抑え、シャープなハンドリング性能が欲しい方にオススメです。下記製品ページに詳細＆ムービーを追加しましたので是非ご覧になってみて下さい。「もう買います！直ぐに欲しいんだけど」な方は弊社WEBショップでお願い申し上げます。 日々精進
スタッドコンバーションJDM
日本チタン協会所属、サンダアボルトジャパン製スタッドコンバーションJDM装着図。純チタンを鍛造＆転造したスタッドボルト20本とナット20ケのセットです。鉄製との性能比較は神戸製鋼等の各ネット情報で調べて頂ければ純チタンの優位性は圧倒的な事がご理解頂けると思います。軽さ、強度、対腐食、耐熱（対膨張＆対熱伝導率）と、ほぼ”一生もの”。またスタッドボルトの先端（ねじが切っていない部分）はちょうどナットの高さに併せてあります。スルスルっとナットのねじを回せる実戦機能とデザイン性能。多くの人には響かないかもしれませんが、電位差ゼロ（チタンスタッドボルト+チタンナット）の性能が必要な方はいらっしゃるはず。高負荷走行の熱で伸びたスタッドボルトのナットを増し締め＞冷間後にナットが外れなくなった、、と言う事も発生しないと思います。当たり前ですが強度もバッチリ！以前にサンダアボルトジャパン山本社長から聞いた話で、ポルシェ（5/130-M14-P1.5）でサンダアボルトジャパンスタッドコンバーションをお使いのユーザーさんが間違ってセンターロックホイールの締め付けトルク（600N/m）でナットを締め込んだらしく（汗）レスキューに向かい苦労して外して確認したところ製品にダメージはなくそのまま使える状態だったと。高価ではありますが、持っている性能を積み上げれば、、ですよね。 サンダアボルトジャパン製スタッドコンバーション＆スタッドコンバーションJDM！よろしくお願い申し上げます。 日々精進
GRカローラ用イベンチュリーエアインテーク
GRカローラ用イベンチュリーカーボンエアインテークの新しいムービーがアップされました！是非ともご覧になってみて下さい。さて、合計550台配車されたGRカローラではありますが、各GRガレージさんへのデモカー配車分を引くとオーナー車両は約490台、、。トヨタ自動車による厳選なる抽選から購入出来たオーナーさん（因みに申し込んだ知人は総落選でした）の98％が”買うだけの人”で、残りの2％くらいの人は新造強化型ヘッドを搭載したGRカローラの性能を楽しみ＆自分のライフスタイル（GRカローラがある生活）に取り入れているのでは？、、そー思いたい程GRカローラー用イベンチュリーカーボンエアインテークの反応が薄い。GRヤリス用のように”ほいほい買って頂ける製品”じゃない事が解りました。E210-GRカローラオーナーさんが前向きにご購入検討して下さいますように（神頼み）！ で、オフィシャルムービー見て気分上げて下さいっ！ 日々精進
GRヤリス用ブラックシリーズ3点セット
英国パワーフレックス社スポーツブッシュ”ブラックシリーズ”。製品/適合/形状にもよりますが硬度ショアA95のハードタイプ。
で、GRヤリス用エンジンマウント+ミッションマウント+トルクアームマウント3点セットのブラックシリーズはこんな感じ。純正ブッシュの溝にはめ込んで（＆一部タイラップ留）完成。
このパワーフレックスGRヤリス用ブラックシリーズ3点セットですが、以前のご案内では”ちょっと固くて振動が激しく出る感じ”と、旋回G1.2以上の高負荷ユーザーさん向け専用品と書いた記憶があります。＜コレ訂正します。群馬県で唯一のGRヤリス用パワーフレックスブラックシリーズ3点セットユーザーさん（GRガレージネッツ群馬ジースパイス店の中村さん）のご厚意でアイドリング時の振動具合を体感させて頂きましたところ、、、。自分が思っていた程”ぶるぶる”しなかった。ブリッド製モータースポーツシェルシートに座り、シート位置を調整＆イグニッションオン＞アイドリング中にペダルから伝わる振動は”ちょっと硬派なスポーツカー程度”でした。ニュアンスが難しいのでありますが、「これは耐えられない」って感じじゃなかったです。コレはコレであり！と思って在庫補充してスタンバイした次第。でもそー考えるとパワーフレックスのスタンダード（黄色い方）シリーズ（硬度ショアA75前後）3点セットは物凄くバランスの取れた仕上がりに感じます。手のひらサイズのウレタンブッシュ3つでGRヤリスの走りが変わる！アクセル踏力多めの方にオススメします。念のために書きますが乗り心地の改善にはなりません。 日々精進
HJSキャタライザーのディテール
GRヤリス用純正触媒（画面左）と、HJSスポーツキャタライザー（右）の容積比較。当然ですがHJSキャタライザーに搭載されるステンレスセル触媒はHJSのオリジナル（HJSエミッションテクノロジー社製）。市販されているGRヤリス用スポーツキャタライザーで唯一の100％内製品。
GRヤリストヨタ純正、国内仕様のダウンパイプ。ユーロ6規制対応のOPF/GPF（オットーパーティクルフィルター/ガスパーティクルフィルター）を装備した欧州仕様と違いフィルターレス。HJSに換装した場合、ダウンパイプはこのまま搭載（再利用）します。
HJSキャタライザーの謎ボルトホールですが、これは設計ミスではなくて、欧州仕様のOPF/GPF付きダウンパイプとのセンサー接合ホールなんです。販売時には上画像の通り塞いでありますのでご安心を。
下記リンク「全部負かした！」も是非ご覧ください。メイドインジャーマニー！GRヤリス用HJSスポーツキャタライザー即納在庫ございます（受注から書類作成＆発送まで数日）。よろしくお願い申し上げます。 日々精進
GRカローラ用イベンチュリーエアインテーク
トヨタGRカローラ専用イベンチュリーエアインテーク＆エンジンカバーですよお客さんっ！英国イベンチュリー社のオフィシャル画像がついに解禁！、、と浮かれ喜んでいるのは自分だけかもしれない、、。各販売店さんへの先行ご案内も物凄く静かで、よくよく考えたら街中の道路でGRカローラが走っているところを見かけた事が全くありません（汗）。日本国内のチューナーさんチューニングパーツサプライヤー皆さんが慎重になる訳が今解りました（GRカローラ鬼門説）。でもGRカローラ＆GRカローラモリゾウエディションを買えた人の100％が乗らないで買っただけの人じゃないと思いますので宣伝して買ってもらう作戦。2023年7月現在の税別定価￥230,000-！馬力+18ps＆トルク+24.4N/mのハイスペック搭載。
GRヤリス用イベンチュリーエアインテークとの相違点がインテークスクープのデザイン変更（ワイド＆ロング化）。車体のコアサポート付近まで伸ばされレイアウトされたインテークスクープの下側にも吸気経路が新設されました。上画像のイベンチュリーロゴ付き赤いパーツが目印！これでボンネットを開かなくてもイベンチュリーの存在が可視化されてユーザーさんの満足度は更にあがるのではないでしょうか？
さて、買ってほしい気持ちが先走り、嫌がらせのような（笑）手書きで作ったイヴェンチュリーエアインテークGRカローラ製品ページですが、英国本国のイベンチュリープレス担当が見かねたのか？昨晩に公式製品ページがアップされ弊社も全てリライト致しました。GRカローラ用イベンチュリーエアインテーク＆エンジンカバー＆交換フィルターの詳細記載完了です。通販の方々はヴェルナーウエブショップでご予約お願い申し上げます。本業業販はお問い合わせ＆ご注文！なんなりとお申し付けください。何卒よろしくお願い申し上げます。 日々精進