出番がなくバッテリーが上がった2号機86。充電のつもりで何時ものワインディングを一周してきました。群馬山間部の花粉はハンパないっす。
バッテリーが上がっただけでフォルト（CEUの警告）って入るんだっけ？と思い86＆BRZ専用OBD診断機8Bitを接続して検証しましたところ、、出てました。U0100エンジンECU通信異常。メーター内のチェックランプは灯火してませんが気になるので8Bitでこのフォルトを消します。
消込み。＞異常なし。
ついでにアイドリング時のデータモニター。特に問題なしで 日々精進
スティーブマックイーンの主演映画BULLITT（ブリッド/1968年）をスティーブンスピルバーグが撮り直すと聞いてちょっと嬉しい今日この頃。上画像は自前の被服を並べ（コーディネートか？）たら、映画ブリッド主役の衣装になりましたの図。キモイパーツマニアの自分はキモイファッション（被服/装備）マニアだったりします。ファッション＝（イコール）キモイ、、おしゃれ感は50過ぎの自分には不要な成分！ハーフ丈のコートは畳んで肩に背負い、自分で作った（撃ち殺した）死体に”そっと”被せる。＜映画のワンシーンであります。
さて、映画ブリッド。自分が生まれた年に公開された作品で既に半世紀以上の年月が過ぎているにもかかわらず、超格好いい（個人的見解）。スポーツカー（シェルビーマスタング）で殺し屋を追いかける警官とその日常。坂道にある主人公のアパート前に愛車マスタングを止めてキーシリンダーに鍵を差し込みロックする。多分この所作が印象に残り”スポーツカーには物理キー（＆キーシリンダー）が必要と自分は思っているのかもです。 おじさんのコスプレ（ランボー編）は下記リンクご参照願います。 日々精進
英国パワーフレックス社の新製品っ！GRヤリス用リアキャンバーアジャストボルトキット（左右セット）が入荷致しました！上画像の通り、リアアッパーアーム外側（ナックルアーム/ホイルキャリア）の留めボルトをパワーフレックス”パワーアングルボルト（偏芯カム）”の換装する事でリアキャンバーアジャスト（+－/1.0°）が可能。※上画像クリックでヴェルナーWEBショップ商品ページにリンクします。
実製品はこんな感じ。
この偏芯カムボルト2本（左右分）があれば更なるアライメントの調整幅が可能です。 日々精進
イタリアの名門OZホイール社から魅惑の新製品が登場！OZ新作ラリーレーシング16インチ！5ホール＆4ホール、PCD/インセットバリエーションも豊富なのでGRヤリスや86にもオススメです！詳細は全国の販売店さんにてご確認下さい。※画像は18インチです。 日々精進
※追記2022年3月7日 こちらが↑16インチ画像です。
英国パワーフレックス社のBMW用新製品PFR5-4030(+PFR5-4026)がチョット気になった（売れるかも！）ので本国手配で注文してみました。対象となる車両はM2＆M3＆M4（オールF8系）です。パワーフレックスと言っても今回のパーツは軟性材のブッシュじゃなく、NC切削された金属ブロック。用途はデフケースの振動をガッチリ抑える事。＞路面追従性能を飛躍的に上げるパーツです。
上画像がM2M3M4の床面に接続されたリアサブフレーム。画像左が進行方向。でこのサブフレームは各サスペンションアームの支点となり、デフキャリアを兼ねた構造。見え辛いかもしれませんが、3がデフを抑えるリア側ブッシュで使用個数1、、ブッシュがマウントされる左右対象部分にもマウント穴（右側）がありますが、何故かココは使われず。BMW-M社の仕立てなので一点留めには確固たる理由があると思いますが、ハードドライブにより3番の一点留めブッシュの消耗が思った以上に早く進行するようです。もしかしたらGT4(M4)とかCS-CUP(M2)のレース車両は左右留めになってるかもですね（未確認）。
デファレンシャルを挟む前後のブロック。④の通りネジ留め位置も1点だけです。
↑これがパワーフレックスの強化デフマウントブロック。パーツリスト3と換装。番画像をクリックすると英国パワーフレックス社の製品ページにリンクします。因みに税別定価￥44,300-也。製品入荷までにモロモロリサーチしてご提案の準備に取り掛かります。 日々精進
現在販売延期中のGRヤリス用DTEパワーコントロールレーシングエディションチューンドバイ7MODダイノチーム。2021年9月の合同テスト（最下部にリンク有り）の続報です。
2021年9月のテストの後、新しいプログラムをインストールして再びテストを開始したのが2021年11月。画像は当日の様子。場所は毎度お世話になっておりますGRガレージさいたま中央店さん。
チェックランプ点灯対策を配慮した新しいプログラムのDTEパワーコントロールレーシングエディションを再びGRヤリスに接続。GRガレージさいたま中央店の高木さん、DTE輸入元のハンズトレーディング内田さんと生井さん、そして自分が順番に試乗。※物理配線のV-MAX（スピードリミッター解除）は未接続。結果、警告灯は付かず。このままの状態でGRガレージさいたま中央さんのグループ店舗、ネッツ東埼玉各店でご試乗頂き現在に至ります。高負荷走行ではないと思いますが、不特定多数の人が運転して警告灯が付かない＆正常に機能しているようで対策プログラムの有効性がこの3か月間で検証出来ました。
外気温が上がりきる前に検証が終わるように巻きで調整中です。続報まで今しばらくお待ち下さい。 日々精進
コロナ禍直前に乗り換えた2号機ことD型86TRD14Rの稼働率が低すぎて、ついにバッテリーが上がりました。ご存知の通り、同乗試乗は不可能。イベント＆商談会の開催も難しく、、ここ最近は旧型86のパーツ販売頻度も低く（ホボなし）、この先いつまで売れるのか？と考えるともう要らないカモ。86売ってカイセイクロモリのモールトンスピード（自転車）と、1983年式ハーレーXR1000（バイク）を手に入れた方が”自分の乗り物人生”が豊かになる気がして、、。そんな今の自分の低いモチベーションを、過去の自分が予測していたような”売れない、手放せない理由”を思い出しました。コレ↓を買ったんです。正確には支払った（送金）だけ。
ドイツHEIGO（ヘイゴ）社製クラブスポーツケージ。スチール製リア4点組み＆クロスバーのアジャスト機能付きで車体の穴あけ＆溶接不要（現状復帰可能/リアシートバックレスト脇のプラスティックトリムに穴を開け必要）。車体床面の補強ではなく横転時の安全対策。ヨーロッパのクラブマンレーサー御用達、、日本で言うファッションバーの一環です。でコレを買って（支払って）解った事が商品代金と同等のフレートコストがかかる事＆送金受領から最短120日の納期がかかる事。つまり商売にはならないって事でした。ポルシェ用であれば国内代理店の流通が確立されているらしいので調達は比較的楽、と言う意見もアリ。さて、コレを発注した数ヵ月前の前向きな自分（笑）の考えは、2号機のコンセプト50％趣味+50％仕事＞この仕事の部分をもっと自分の趣味にする！だったと思います。新型GR86が出て旧型になった事と、体感試乗も出来ないので規定値（追加補強ナシ+ノーマルシート等の基準）よりも自分の楽しみ＆好みを優先させて乗り続ければ各製品ユーザーさん、これからご購入の方にも”自分も身銭切って86を楽しんでますよ”と最大の説得力を持って仕事を続けるって事か、、。戒めます。
話戻りまして、バッテリーが上がった場合の図。スマートキーから物理キーを抜き出してドアのキーシリンダーに差し込みドアを開ける＞ボンネットを開ける。
バッテリー＋（プラス）側のカバーを外す。
ジムニーから電源拝借。
電圧ほぼ安定。86はもともと過充電しない設計らしくバッテリーはウイークポイントかもしれません。プラグ＆コイルが健全でも電源であるバッテリーが弱っていると”リアルに遅い”。数か月後にまた車検なのでその際に新品交換します。 日々精進