今日がクリスマスイブだった事をさっき気が付きました。”売上の積み上げと迫る締め日に追われてそれどころじゃない”ってのが現状（汗）。そんな気持ちをリセットする為にもクリスマスっぽい感じに。で上画像、戦場のメリークリスマスおじさんこと坂本龍一教授。映画も38年前に観覧。唯一の感想は、ラストシーン（ビートたけしの台詞「メリークリスマス！」）を見て日本が戦争に負けた事を再確認した次第。自分の思うクリスマスは浮かれた感が全く無かった（涙）。おごそかに、、って感じは持っている気がするので自分用のクリスマスソング（戦場のメリークリスマスじゃない）のリンクを付けて日々精進
日別アーカイブ: 2021年12月24日
GRヤリス用パワーフレックス
英国、クイーンズアワード（女王陛下認証による外貨獲得功労賞）を保持するパワーフレックス、スポーツウレタンジョイントブッシュにトヨタGRヤリス用がラインナップ致しました。今回掲載した画像はフロントウイッシュボーン（ロワアーム）リア側ジョイント。
ご覧の通りジョイント部がエキセントリックアジャスト機能が付いてキャスターの微調整が可能（付属のスパナで+/- 0.5〜1.0°のキャスター調整が可能）。
サスペンションストロークにおける垂直剛性はGRヤリス純正ゴムブッシュに比べブラックシリーズ（硬度ショアA95）で250％UP、ベーシックシリーズ（硬度ショアA65～75）で約180％UP。
純正ゴムブッシュからパワーフレックスボールジョイントブッシュに換装する事でキャスターアングルの微調整が可能な事と、なによりアームが余計な動きをしなくなる事。クリアなステアリングフィールとタイヤの面圧も安定しますので、旋回もブレーキにも効くはずです。乗り心地は、、硬くなる？まで行かずソリッド感が増すのではないでしょうか？もしかしたら連結剛性（ボディ+アーム）が増した分、乗り心地が良くなるかも？（個人的推測）とにかく、スポーツカーらしい操縦感覚が手に入る事には間違いありません。GRヤリス純正等1本締めの共締め式（通称ゴルフ3式トップマウント）ノーマルトップのサスペンションには不要かもしれませんがピロアッパー式サスペンションを搭載した車両には特にオススメです。
詳細、その他GRヤリス用パワーフレックスは下記ご参照願います。 日々精進