SACHS（ザックス）パフォーマンスコイルオーバー新作（プロトタイプ）の装着＆ライドテスト。車両はBMW G20/3シリーズ！ご協力下さいましたBMW専門店B-PLUS（ビープラス）大久保社長様、スタッフ皆様に感謝。さて、上画像、弾性強度を持つシリコンバナジウムアルミアームの鈍い輝きが”走りの本質”を思わせる現行BMW3シリーズG20のフロントストラット周り＆ナックルアームにクリップマウントされたザックスパフォーマンスコイルオーバーG20プロトタイプ全景。お馴染みダンパーボトム部の赤アルマイトダイヤルを装備した倒立式1way（伸び縮み同調制御）。製品番号は000から始まる第二世代ですが、先にテストしたトヨタC-HR同様、アタリの柔らかいコンフォート性能をかなり上げて来た感じ。ドイツからのアナウンスは一切ありませんが感覚的にはVer2.5と言ったような進歩です（個人的見解）。

実はG20の実車を見たのが今回が初めてでした。自分の環境から（群馬山間部に住む田舎のおじさんだから）なのか？それとも登録台数が少ないのか？2020年8月のBMW全車種登録台数は2,464台（C-HRは単体で2,349台）。全ラインナップ180以上を誇るBMWの屋台骨がG20/3シリーズセダンだと思うので全販売数の3割をG20と仮定すると月740台弱が登録されている事になります。更に9ラインナップあるG20のグレード間における320のシェア50％として月370台。その中からチューニングにご興味があると思われるオーナーが0.1％とすると37台、、なのですがアフターマーケットの法則で車両販売開始から半年以内に納車されたユーザーがチューニング志向（顧客になる可能性）の収穫時期から1年以上も経った今から勝負（販売開始）となると気が重く（笑）。唯一の救いは製品の仕立てが素晴らしい事と、実用性能と言ったSACHS本来の不動の立ち位置でブレずに。　日々精進　ザックスパフォーマンスコイルオーバーG20初見インプレッションは後日記載致します。