ドイツDTEシステム社製”ブースタープロ”。税別定価￥48,000-（2019/11月現在）でエンジンコントロールの出力制御をしてパワーとトルクを上げるサブコントローラー、いわゆるサブコンです。お題目の￥979で1馬力アップはA90スープラRZ（6気筒3.0ターボB58）に装着した時のコストパフォーマンス。1馬力UPにかかるコスト、、￥1,000-切ってます。デフレって事ではなく、ドイツをはじめとする欧州圏での圧倒的な普及率がコストを下げた最大の要因です。”クルマを使い易くする為にパワーを上げる事”。日本では考えにくいかもしれませんが、欧州では普通の事でチューニングと言う行為が特別な人（クルマ好きな人）だけが行う事ではないんですね。で、このサブコンが欧州車におけるチューニングのメインストリームになった訳は、各自動車メーカーの環境性能強化”ダウンサイジングエンジン”にあります。排気量を小さくした分、過給機（ターボ/スーパーチャージャー）で補う。完成されたエンジン単体のキャパシティーを250Psとして、環境性能（排ガス規制/燃費）に必要な装備にマイナス50Psで完成した車両に搭載されると200Ps。その200Psを上級グレードとして、量産モデルは同じエンジンを搭載して160Ps。エンジン型式は同じで違いは制御プログラムだけです。「物理要素（メカニカルチューン）を変えないでなんでサブコンはパワーが上がるのか？そして安全と言い切れるのか？」その答えの1つは”元々のエンジンポテンシャルがある事と、出力は制御プログラムに依存しているから”となります。A90トヨタスープラの研修に参加された関係者皆さんはご存知だと思いますが、国によってはクルマの出力で課税額が変わる国があり、当然その国の人は低出力を買ってサブコンでパワーを補っているようですよ。これが現パワーチューンのトレンドです。
さて、ブースタープロの箱を開けますと、3つのパーツがパックされておりまして、1がプログラムがインストールされた本体。エンジンルームに配置します。2がハーネス。100％純正とマッチするカプラーをエンジンルーム内の配線にカプラーオンで接続します。A90スープラの場合ヘッド中央部にあるブーストセンサーと、ヘッド前側のブーストセンサーの2か所に接続して完了。3がハーネスを残して1と付け替える事によりノーマル純正の制御に戻るバイパスモジュール。1～3のパーツは全て欧州自動車メーカー基準の耐熱性能を保持しています（説明書＆保証書も付属）。基本エンジンはノーマルですので、各GRガレージさんでもお取組み頂ければ幸いです。
ブースタープロ本体（筐体）拡大図。デジタル信号インターフェイス対応＆適応型センサーシステム搭載。DTE社が開発した安全で優れたオリジナルファームウエアで超高速処理。注文時にはその時点での最新バージョンをインストールして発送致します。6段階の任意調整可能。詳細は下記リンクご参照願います。 日々精進