6年ぶりに再開された富士スピードウエイVWフェスタ2014に潜入！本当は滋賀県の某所に急いで向かいたかったのですが、この方（COX-CS第一営業部の佐藤さん）からお呼びがかかりまして、馳せ参じ候。滞在時間約40分でしたが、モロモロ勉強になりました。ありがとうございます！
COXさんブース全景！青いJettaはお馴染み近藤（北海道の）レーシングっ！ザックスレーシングダンパーを搭載して筑波スーパーバトルにエントリーしたマシンです。
愛情たっぷりのオリジナル？クラブジャケットの方はCOX+SACHS+HANSレーシングのGtiCupカーオーナー様。いつもありがとうございます！
場内のブースにてドイツ政府観光協会さんも出展。シュヴァインフルト、、SACHSブランドのヘッドクォーター、、今年は行かないです。
筑波サーキットのイベントでオカダプロダクツさんの応援で86を展示させて頂きました。
同日のタイムアタック！SACHSグループのSYMSさん。
こちらはSACHSダンパーとは一切関係なし。毎度お世話になっいる京商さんのマシンでメンテが星名さん（ASS）と言う関連です。
最終コーナー付近で発見！みんカラさんのデモカー。
ワンデイスマイルの澤選手ドライブ！&アレンジメント同じくワンデイスマイル高野さん！
そして、気鋭の映像クリエイター”アニョキング大統領！”。ワンデイスマイルDVD最新作”速攻！86/BRZ サーキット完全攻略”が5月発売ですっ！の宣伝と共に、攻略レクチャーに使って頂いたSACHSパフォーマンスコイルオーバー（通称RS-1）を装着した僕らの86も出演しているので、そうぞ皆様宜しくお願い申し上げます！クルマが綺麗に動いておりますよっ。で、目下これを会社で大量購入又は、特別編集版を製作して販売促進に活用しようなかーと考えております。
4月27日、滋賀県クレフィール湖東交通安全教習所にて開催されるオフィスAZさん主催”トリックカーミーティング”に参加致します。ザックスパフォーマンスコイルオーバー（通称RS-1）を装着した86を持ち込み、敷地周辺での試乗会を開催致します。このチャンスをお見逃し泣くっ！当日は僕（ショウジ）が張り付きで（笑）対応させて頂きますので皆様、宜しくお願い申し上げます。
フットワークセットアップは、ミシュランパイロットスポーツPS3、215/45-17（純正同等サイズ）+OZフォーミュラHLT（フォローフォーミング製法）7.5X17。いつもも通りF1&WRCブランドにこだわってみました。
さて、本題のサスペンションセットですが、ドラサポ&ワンデイスマイル等で活躍中の”澤圭太選手直伝の減衰ダイヤル位置”で試乗して頂きます。僕らは澤選手に全幅の信頼を寄せておりますっ！何たってポルシェアレラカップアジアチャンピオン！SACHSダンパーが標準搭載されたポルシェカップカーですから、カップカーマイスター=SACHSマイスター（ブランドの意向と目的を理解して実性能を表現できる人）！澤圭太最高っ！（よいしょっ）さてさて、弊社試乗車の86、車高はノーマルから前後共25㎜程度（使用設定のほぼ限界）下がっておりまして、澤さんリコメンド減衰フロント+最大から3-4戻し、リアも同じく。この設定で18インチ（215/40）のブリヂストンポテンザS001を使いサーキットでの高負荷応答&追従性能等の確認と、同じ減衰設定での市街地走行の快適性を実証してきました。澤さんの考える86”タイヤ交換なしでサーキットのスポーツ走行を楽しめる、ユーティリティに優れたスポーツカー。”これは僕も体感して、スポーツカーに乗りなれた人なら拍子抜けするほど快適だと思いました。で、、この減衰設定のままミシュランの17インチに履き替えたら??大正解なんですよ！これはあくまでも”好み嗜好”ですが、永年SACHSダンパーと向き合い、SACHSダンパーが装着されたクルマを走らせてきた僕としては86+MIPS317の組み合わせは想像以上でした。トヨタさんの86開発陣営皆様に乗って頂いて、「86の目指す最終的な”乗り味（テイスト）”ってこの事じゃないでしょうか？」と言い切る自信があります。と、言った深い話は抜きにして、先ずは体感試乗してみて下さいっ。27日、クレフィール湖東でお待ちしております。
今年も走り出しましたっ！世界最速最高峰のワンメイクレース”ポルシェカレラカップ”今シーズンから投入された991GT3CUPは世界に260台配車され、内19台がPCCJ（カレラカップジャパン）にて運用されます！さて、興味ドコロのSACHSダンパー装着情報ですがっ、、大丈夫！装着です！996、997、991と続投ですーー！991GT3RSRは外れましたがCUPは譲れませんっ。
2014年2月某日、XaCAR別冊86&BRZマガジンさん取材対応&澤圭太選手率いるドラサポDVD収録の同時進行を埼玉の本庄サーキットで決行！関係各位ありがとーございました！XaCAR別冊86&BRZマガジンさんでは、僕らのSACHSと、シムスさんのSACHSを比較、、つーかバリエーションの提案をして頂きました。んで、澤選手も自ら撮影の図。
シムスさんは2台のマシンを持ち込んで取材に挑まれました。勿論2台のマシンにもSACHSダンパーが装備されておりまして、ダンパー（実物）も拝見させて頂きました。シムスオリジナルSACHSレーシングダンパー！セットアップは勿論アネブルさん。制御は僕らのパフォーマンスコイルオーバー（通称RS-1）と同じ1way減衰制御だそうで、価格は50万越です。RS-1との違いは、、更なる趣味性の高みかと、、思います。シムス遠山マネージャーさんにも感謝！ありがとーございました。
澤選手のドライビングをじっくり見学。様々なドライブパターン（ミスした場合のカバーも考える）を実戦して”ドラサポ86ドライビングDVD”（詳細は後程）の収録を実行。クルマの動きは至ってスムースでした。綺麗にクルマが動く、曲がる、、ちょっと感動しました。
これは完全に職権乱用！2013年ポルシェモータースポーツ年鑑のカレラカップアジアコーナーの澤さん写真にサインして頂きました！いやはや、、我ながら”ちゃっかり”でしょ。澤さんありがとーございました。
で、最後に集合写真！皆様お疲れさまでした。
昨年の11月、ドイツケルンPMW2013（プロフェッショナルモータースポーツワールドエクスポ）でZRE社とのミーティングを終え、夕方7時頃から深夜2時半までTMG社に缶詰（笑）にされました。当初、、「今年はケルン行かないよ。」と返答したい所、、「ショウジ、、TMGのツアーをリクエストした張本人が来ないのか？」と言われるのが落ちなので渋々（実は楽しみ）向かいました。ケルンPMWのログは2013年11月頃を探してみて下さい。さて本題のTMG.
エントランスで数枚の誓約書（機密保持事項）にサインをして、当然カメラ禁止で入場！書く事も撮る事も許されず、、ただただ”TMGに行ってきましたよ”と言うブログです。WRCのマシン、、見てま、、言えない。
エントランスに飾られたTF！この時点で夜9時回ってました。
TMGとGT86ワンメイクのフライヤー。GT86ワンメイクレーサーのスペックでありまして、ダンパーはオーリンズを規定搭載。
深夜11時半の光景。相棒のこーへーさんが本物のシュミレーターを初体験！この画像はZREノルベルトオーデンダールCEOのfacebookから勝手に転用しております。ZRE社のメガネお嬢さん（広報トレーナー）が撮影。いい男は国境を越える！を実証してきました。
前回のノーマルサスペンション性能の測定を終えて、今回はSACHS-Performance Coilover（通称RS-1）の性能測定の為再び都筑ボッシュテクニカルセンターさんを訪問。ボッシュジャパン皆様に感謝！今回もありがとーございました！
前回同様、高周波（細かく早い）振動から低周波（大きくゆっくり）の振動でホイルを、つまりサスペンションを動かして行きます。ダンパーテスターからの入力をダンパー（サスペンション）がどうレスポンスしているか？左右バランスはどうか？周波数全域で、その接地性能が数値化されます。これはダンパー性能の可視化が目的であり、その性能表には”人間感覚”の”乗り心地”は一切加味されておりません。このデータを収集して、さらに”実際乗って”のインプレッションが必要なんですね。
特別出演”XaCAR 86&BRZマガジン”編集クルー山本さん！いつもありがとーございます！
通称RS-1を実装着しました！
今回の取得データ公開までしばらくお待ち下さいっ！
クライアントさんにFAXして、一度”くしゃっ”としてしまいましたが、新たなユーザーさんが（近々？）使うそうなので掲載しておきます。