某日の秦野中居ＣＯＸコーポレーションさんにて、ゴルフ４ＧｔｉにＲＳ-１を装着！先ずは画像を頂いたＣＯＸカスタマーセンター佐藤さんに感謝！ありがとーございます。ＲＳ-１の新製品ラインアップにゴルフ４が出ましたよ！そんなフレンドリーな言い回しじゃなかったけど、ドイツからの案内には確かにゴルフ４！と書いてありました。何故？今更？売れる予感が全くない中、秦野中居ＣＯＸさんにてＧＯＬＦ４Ｇｔｉのお客さまＩさんと遭遇しました。航空管制制御に携わり機械制御においては非常に深い理解を示された方でしたので、Ｉさんなら買って下さるかもしれないなー。と思い、秘密裏に（あはは）１台在庫しておきました。その後ＣＯＸ佐藤さんからの連絡を待つこと半年！無事ご購入＆装着して頂きました。２５万キロ弱を走破して、大掛かりなリフレッシュと共に４Ｇｔｉに組み込まれたＲＳ-１。装着後２千キロ走った感想は「想像以上に運動性能が上がった！」と。評価頂きました。

一方コチラは２００３年まで運用していたナツカシＳａｃｈｓデモカー（試乗車）４番のＧｔｉです。マニュアルミッション+ワイヤースロットル！ホントの初期モデルで約５万キロほど走りました。思えば”ＶＷのイロハとＦＦドライブ”をこのクルマから全てを教わった気がします。ＦＲ２シーターしか所有したことの無い僕にとって”全く？？”のフロントドライブ、、最初の頃なんて、フロント左右のタイヤ感覚しかなくて、、あれれ？と思ってましたが距離と時間を共にする事でフロアーパネル（ドライブシート後方）感覚とリアー左右ホイル＆タイヤの動き（＆アーム）までハッキリ見えてきました。各部の剛性感とドイツプロダクツをじっくり体感しながら学べた訳ですから僕の先生だったんですね。仕事は超ハードだったけどいい勉強になりました。５００ｋｍ/ｈ走って次のお客さんまで２００ｋｍ/ｈ！明日の帰路は４００ｋｍ/ｈ、、、ザックスのサスペンション（当時はスポーティングセット）を装着して移動距離を稼ぐ中”この性能以上でも疲れるし、これ以下では走れない事”を身を持って体感しました。製品価値の為だけに”変えた感（大胆な減衰設定やストローク変更）”を演出する事は一切せず（皆忘れていると思うけど、当時は硬いのが受けていたんですよー）ただひたすら”使う側のユーティリティをシャーシに沿わせる事”を当時から目指していたＳＡＣＨＳ！そのぶれの無い開発指針は今でも、この先の変わる事はありません。このゴルフ４Ｇｔｉ、、サスペンションセットを３セット使い倒してホボ全国（西は鹿児島～東は秋田）走り回って営業したんですよ、、当時僕と現社長の２人で。もっともっと更なる可能性は見えていたのですが次のマシンが待っていたのでさよならしました。でも、この続きと思われるチューニング＆乗り続けるユーザーさん（上画像）に会えたので嬉しかった。航空管制制御関係に従事するＲＳ-１（ゴルフ４Ｇｔｉ）オーナーさんっ！今回はありがとうございました。