ＦＮ０９っ！テストも盛り上がってきているのでしょうか？Ｆニッポンのエントリーチーム中のシェア８０％、、ってほとんどワンメイク状態のＳＡＣＨＳ（ザックス）ＳＲＥダンパー。その優位性は”パスカルの原理に有り（ｂｙＳＲＥジャパン刈谷アネブルの蘇部さん談）”。Ｐｈｏｔｏｓｈｏｐ　にへい。

パスカルの原理は各ｗｅｂサイトでご確認頂き、ここで「大きな訂正」をさせて頂きます。ＳＲＥスルーロッドダンパーの優位性は「反パスカルの原理」で動いておりまして、＞パスカル原理”面圧と容積の関係”＝ダンパーピストンの反復により、正立式シングルチューブの場合”縮側の反作用が発生”＞通常のダンパーが抱える構造上の問題（乗用レヴェルでは問題ありません）。それをクリアする為にですね、ロッドを突き出しちゃいましたっ！って構造がＳＲＥスルーロッドダンパーです。（図に書けばとっても簡単なんですが、内部構造公開は一切禁止～とドイツから言われてますので、、）減衰の制御はあくまでも”純然たるオリフィスコントロール（反力に依存されないし、しない）。”要求された設計数値通りの減衰こそが最先端振動制御ブランドの証だと思います。（解り辛くてごめんなさいね、何時か図解説明出来る時まで待っててください）で、ＳＲＥ製ＴＲＤ（スルーロッドダンパー）、Ｆニッポン以外ではこんなマシンにも”純正採用”されています。

上記ダンパーは今シーズンを戦う多くのＦニッポンチーム様用のＳＲＥスルーロッドダンパーです。１本の重さ１８０ｇ（推定）

大きさはこんな感じです。ＴＲＤダンパーの上に見えるごついダンパーの話しはまたの機会に、、これも凄いんですよ。