上の画像はクローズドコースを疾走する９９７ＧＴ３カップカー。ＲＲの４１４ｐｓ（ＭＹ０８）をＡＢＳもトラクションコントロールもナシで操る世界最高峰のワンメイクレースマシンです。電子コントロールを持たない分、ドライバー入力（ステア、アクセル、ブレーキ）挙動とタイヤの接地面状況をリンクさせる循環制御デバイス部品＝サスペンション、ダンパーの重要性は皆さんご理解頂けると思います。シュトウトガルトの技術集団ヴァイスアッハ（ポルシェワークス）が組む、この９９７ＧＴ３ＣＵＰカーには、ＳＲＥ製ＳＡＣＨＳダンパーが世界標準で装備され、９９７ＧＴ３ＣＵＰカーに装備された高性能レース用ダンパーのポテンシャルを画像下のＡｕｄｉＡ４/Ｂ７に移植しました！と、ここまでが９９７ＧＴ３ＣＵＰとＡ４/Ｂ７の並んだ画像説明です。
正確には、９９７ＧＴ３ＣＵＰカーのリア側のダンパーパーツ（ロッド含む内部部品）を、Ａ４/Ｂ７専用に製作したフルタップの軽量アルミシェルケース（前後）に組み込みました。ＡｕｄｉＡ４/Ｂ７はフロント４リンク、リアトラベゾイダルと、大きく分類して前後共ダブルウイシュボーン形状です。各アーム間の応力剛性を一切気にしなくていいサスペンションレイアウトですから、アウターケースはバネ下軽減にも寄与出来る軽量アルミ製を採用。「でもさ～、、後ろアシ４本で走るのかい？」何て疑問は出ないと思いますが念の為に、現在ＦＩＡＧＴを疾走するツーリングカーマシンで、ＡｕｄｉＡ４/Ｂ７用ＳＲＥ製ＲＳダンパーと同じ製品（内部パーツ）、同じレイアウト（ここで言う後ろアシ４本）を持つスーパーマシンが２台！フェラーリ４３０チャレンジＣＵＰ（ストラダーレ）とマゼラティーＣＵＰ（３２００ＧＴ）！！どうですか～、、ＡｕｄｉＡ４/Ｂ７用ＳＲＥ製ＲＳダンパーの響きが凄くゴージャスに聞こえてきませんか？ポルシェ９９７ＧＴ３ＣＵＰを始め世界有数のコンペティションマシンのフットワークポテンシャルに、乗用レベルでの快適性、上質な乗り心地を目指した減衰特性をプラスしたＡｕｄｉＡ４/Ｂ７用ＳＥＲ製ＲＳダンパーセット。新型Ａ４（Ｂ８）がデビューしてしまった中で、あえて”これからリリースする”意味がご理解頂けたと思います。どんなシーンでも「本物は最後に登場」しますからね。
いっぽうＲＳダンパーテスト装着のＡ４/Ｂ７をロングドライブ中（東北営業巡業）の弊社門橋さん（通称よっぴ～）から先ほど定時連絡が入りました。無事に”セクション奥羽山脈”の難所を乗り切り、仙台市内をウロウロしているようです。今週月曜日に横浜本牧ふ頭を出発して１､６００ｋｍ、そろそろ疲れてるんじゃないかな～何て思いましたが、本人（通称よっぴ～）はいたって元気です。きっと本業の商談（冬需要対策）も順調なんでしょうね。（あははプレッシャー）そんな門橋さんからこんなコメントが出ました。「長時間の高速巡航、峠道、市街地と走って来てますがこのアシは確かに”いなし”と言う言葉は似合わないような気がするんですよ～。もっと”パシャッ、パパパッ”と、振動の収束速度が速いですものね～、、あ！ショージさんの言っていた”歯切れの良さ”ってこの事だったんですか！」凡人テストドライバー２号（当然、僕１号）の門橋さんにも理解出来たＲＳダンパー特有の”歯切れの良さ”を是非とも体感して下さい！日産デュアリスＯＥＭのＳＡＣＨＳダンパーが”ハイスピードコントロールダンパー”だとすると、Ａ４/Ｂ７専用のＳＲＥ、ＲＳダンパーは”スーパーハイスピードコントロールダンパー”と言っても過言ではないでしょう。（長いけど）
「東北方面の各欧州車専門店さんＢｌｏｇは”ＡｕｄｉＡ４/Ｂ７用ＳＥＲ製ＲＳダンパーセット”の話題で持ちきりのようですよ～」とは、ＲＳダンパーテスト装着のＡ４/Ｂ７をロングドライブ中（東北営業巡業）の弊社門橋さん（通称よっぴ～）のコメントです！本当かなぁ～、、何て思いましたが試乗して頂いた方々（販売店、Ａｕｄｉディーラースタッフ様）全員が”ＯＫ！もしくは凄い！”と評価頂いているようなので嬉しいです。ＡｕｄｉＡ４/Ｂ７用ＳＥＲ製ＲＳダンパーセットを試乗してくれた関係各位の皆さん、引き続きＢｌｏｇ等でＡ４/Ｂ７オーナーさんに向けてアピールを続けて下さいね、応援頼みます！限定５０台分の内の数十台（未定）はＳＡＣＨＳにおけるアジアの同胞、、あれシンガポール？台湾ＺＦトレーディングだっけかな？からの予約分として発送されてしまいますので、案外”完売御礼”の時期もそう遠くないかもしれません。何せＺＦＴ現地統括自ら来日頂いた直々のオファーですから商談も慎重だったようで、応対した弊社代表の「ＶＩＰライド！」と言う、とっても簡潔なＲＳダンパーセット製品説明が効いたのでしょう。そんなかんなで、ちょっと”ホッ”としています。
さて、まん中の画像がＡｕｄｉＡ４/Ｂ７用ＳＥＲ製ＲＳダンパーセットとロッドを含む内部パーツとエンジニアリングを共有している９９７ＧＴ３ＣＵＰカ-用リアダンパーです。（上画像がその９９７ＧＴ３ＣＵＰカーＭＹ０８です。念のため）ＳＲＥ社独特のレッドアルマイトのカウンターリングもそのままＲＳダンパーで使用します。で、このＳＥＲ社製９９７ＧＴ３ＣＵＰカー用のダンパー設計にも”あのドイツ人”が関与してました。うむ！と頷いた方々は本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇレギュラー読者ですね、そう、、ＲＳ-１プロダクツ主任マークスラインハウト氏です（現ＺＦ、Ｒ＆Ｄ勤務）。昨年１０月ドイツケルン、プロフェッショナルモータースポーツＥＸＰＯにて発表された０８年型９９７ＧＴ３ＣＵＰ（通称ＭＹ０８）。ポルシェモータースポーツ主催のエンジニア向けＭＹ０８ワールドプレミアにて、マークス氏、ＳＡＣＨＳ製サスペンション（ダンパー）とクラッチ技術講義もばっちりこなしてましたから、関与というより中心人物かもしれません。ケルンＥＸＰＯに同行したＷＱ大佐（９１１オーナー）がマークス氏に「んでっ、このダンパーは凄いのか？」って質問しましたが、答えは「至ってゲヴェーンリヒ（普通）っすよ！」だったと思います。ＳＡＣＨＳ、ＳＲＥ社が言う普通のレヴェルは社外に出れば”尋常じゃない精度とエンジニアリング”を保持している事は十分解ってますが、もうちょい話してくれればいいのにね～、、とも思いましたがエンジニア、技術屋さんは抽象的な話しは一切しないので（数値で解決）僕が聞いてもわかんないんです。（ゴメンネ皆）
そんな「要求される性能に１００％応えるだけ」と、言い放てる徹底的に高度なエンジニアリングを保持出来ているＳＡＣＨＳのコンペティションファクトリー。ドイツシュヴァインフルト（ＳＡＣＨＳ、ＳＲＥ社ヘッドクオーター）の他に世界にもう１ヶ所！ＡｕｄｉＡ４/Ｂ７用ＳＥＲ製ＲＳダンパーセット（下画像）の計測から設計、開発を一手に引き受けて頂いた、愛知県刈谷市のＳＲＥジャパン（アネブル）さんです。僕的にはＲＳダンパーセットのサブネームを「Ｋａｒｉｙａ刈谷モデル」として定着させたいのでＡＳＭの金山総店長っ、ご協力宜しくお願いします。さてさて、、（長くなりました）ＳＲＥジャパン（アネブル）さんの正体は近々お伝えするとして、世界標準のＫａｒｉｙａモデル！ＡｕｄｉＡ４/Ｂ７用ＳＥＲ製ＲＳダンパーセットの暫定試乗会が間もなくです！今週の土曜日、富士スピードウエイにて開催です。
