しょっぱなからハードな戦いでした。ラウンド１＆２鈴鹿サーキット！４月２６、２７日の２日間で２レースを展開。今シーズンから０６、０７年モデルに比べ出力が２０ｐｓＵＰされた０８年ニューマシン（ＭＹ０８）が投入されているらしく、概観はほとんど同じ（マフラー形状が少し違います）ですが、”音”が違いました。エキゾーストサウンドが明らかに違うマシンがニューマシン”ＭＹ０８”だと思います。そして今シーズンもカレラカップ９９７ＧＴ３Ｒ全車両にＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパーが標準装備されております。※各イヤーモデルでのダンパーの相違点はありません、、が、ヘルパーレートが少し違うかもしれません。さて、僕はと言えば最終コーナー（下りながらの右カーブ）開けで１１５ｍｍの大型レンズ付きカメラを構えておりまして、クルマにレンズを向けている時は問題ないのですが、ＰＩＴウォーク等キャンギャルに群がるカメラオジサン達にもすんなり馴染んでしまってます。もはや後戻りは出来ないので、次回からはお姉さん達をバシバシ撮りますよ！（うそ）
撮影協力 ＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｅｒｒａＣｕｐＪａｐａｎ事務局
本牧戦線Ｂｌｏｇ（命名 松延秀夫氏）中、最も難解なカテゴリー”ソープ研”。それはＳＡＣＨＳにおける振動制御ミニマムフリクションｂｕｔマキシマムトラクションを実戦する研究員（生井信久＆門橋ヨシユキ＆僕＆新入り熊崎圭輔さん）の活動をお届けするログであります。前回のご報告通り、大幅に方向転換（予算の都合上）してソープボックスダービーにチャレンジ途中ですので、引き続き皆様からの熱いご声援を宜しくお願い致します！予算がう～んと軽くなった事で、気分もとっても楽です。先ずはレースを楽しむ事！大事な事を忘れる所でした。数年前に過熱したメーカーＲ＆Ｄ系の１台に数億かけたソープボックスマシン（ＬＯＴＵＳ、ＢＥＮＴＬＥＹ、ＶＯＬＶＯ、ＰＯＲＳＣＨＥ、ｅｔｃ）それはそれで素晴らしいと思いますが、そんな予算たっぷりのＲ＆Ｄチームからも疑問が出てきているのも事実です。今日の午前中、研究員の熊崎さんから「ＴｅａｍＢｅｎｔｌｅｙも方向転換のようですっ！」と、メール連絡してくれました。チーム名は”ＢｅｎｔｌｅｙＧｒｅｅｎｐｏｗｅｒＴｅａｍ”新体制は僕らと同じリサイクル＆エコロジーのようで、ニューマシンのパーツ構成を見てもミシュランの自転車用２０インチタイヤ、ブレーキはＭＴＢ用の市販品アヴィドのローター＆キャリパーでしたから、、ローコストでもう一度参戦の意義を考える！と、言った感じだと思います。因みにチームの運営はＢＥＮＴＬＥ ＡＣＡＤＥＭＹ！（ベントリー学院、、入学したいですね）僕らもソープ研からソープ学院に組織名変更かな？、、余計に怪しまれそうです。
さて、チーム員の息抜きと言いますか、課外授業に出かけてきました。（ただ僕が見たかっただけです）目的はＪＡＸＡの超超高速風洞見学。ソープ研とは、、あまり関係はないんですが、イイ物が沢山観れました。音速を、大気圏を越えるためのプロセスとツールの一片を垣間見れた事は僕にとって貴重な体験でした。
撮影協力 独立行政法人宇宙航空研究開発機構