４月１９日のログにてＳＲＥ社のＲＳ-１は”存在自体が奇跡のような製品”と、書きました。その後社内にて「どういう意味なのかな？」と、質問を受ける事も無かったのですが、実際ご購入を考えている方、また既に装着頂いている多くのＲＳ-１オーナーさんにはぜひ聞いて欲しいので追記します。ＲＳ-１の製作元、ＳＡＣＨＳ　ＲＡＣＥ　ＥＮＧＮＥＥＲＩＮＧ　ＧｍｂＨ（ザックスレースエンジニアリング有限会社）は母体企業であるＺＦ　ＳＡＣＨＳ　ＡＧ（ゼットエフザックス株式会社）の１００％子会社です。ユーロ圏最大手のフットワーク開発プラントを持つＺＦ　ＳＡＣＨＳ社のＲ＆Ｄ（研究開発）を担い、一方ではプロフェッショナルコンペティションの製品開発＆供給を行っている、とっても秘密が多い会社で、、常に影の存在として動いて（本人達は至って普通ですが）いるように思えます。ＳＲＥ社のタスクプライオリティ、１　ＺＦ　ＳＡＣＨＳのＲ＆Ｄ、２　プロチーム、チューナーへの製品（部品）供給、３　手が空いたらアフターマーケット製品（僕らの取り扱い製品）の開発、供給。これはＳＲＥスタッフから直接聞いた話しですから間違いありません。レース部門なのに乗用車の研究開発が最優先されている所がＺＦ　ＳＡＣＨＳと言う企業の強みで、Ｒ＆Ｄの設備とデータを共有する事でオートバイ、乗用車からＦ１まで幅広く製品を用意出来る世界唯一の仕事が最優先されます。次のプロチーム、チューナーへの供給がＳＲＥとして本業とアピールしているタスク。ココまでの仕事でＳＲＥ社エンジニアさん達の仕事が手一杯でしょう、、（こう考えるのは僕だけではなく、ドイツＳＲＥ社に数回訪問している事情通、Ｓｔｕｄｉｅ鈴木ＣＥＯも自らのＢｌｏｇ中、「ＳＲＥのＲＳ-１、唯一の問題点は生産性とプロダクツの継続かも、、」と書かれていたと思います。）ＲＳ-１以前の製品、ＳＲＥアイバッハコラボモデル（倒立サスペンションセット、僕も使っています）ＲＳシリーズ（Ｒ５３Ｍｉｎｉで大好評でした）、そしてＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅＳｅｔ（固定式パフォーマンスセット）これら全ての製品はＲ＆Ｄとチューナー供給による副産物です。その性能はご使用頂いているオーナーさんが１番ご存知だと思いますのでここでのコメントは控えます。では副産物ではないＲＳ-１は何？と言う事ですが、企画＞テスト＆開発＞製品リリースまでを一貫してＳＲＥ社が行っている事、しかもナンバープレートが付いたクルマ用の製品としてはＳＲＥ社創立以来、全く初めての製品。多忙な開発、供給の中、構想５年（ホントです）開発は“ずーっと”です。手が空いたらの仕事と書きましたが、片手間仕事ではなく、自分達の納得行くまで完成させない、と言うか彼らはＳＲＥ社、ＺＦ　ＳＡＣＨＳの看板上、太鼓判製品しか出せないんです、、、長くなっちゃいましたが、“奇跡のような製品”の意味が少しでもご理解頂けたでしょうか？

※追記４/２５
奇跡のようなプロダクツを現在まで引っ張ってきたＲＳ-１開発主任、マークスラインワウト（数回このＢｌｏｇに掲載しています）氏が今月一杯でＳＲＥ社を退社。来月から母体企業ＺＦ　ＳＡＣＨＳのＲ＆Ｄに移籍が決定しました。これからリリースされるメルセデスとフェラーリのスーパースポーツマシン（共に車名すら未定）のダンパーは彼の設計によるものが装備されます。ＲＳ-１を創った男はそれくらいの技量を持つエンジニアです。まだ僕らにはマークスの後任案内は来ておりませんが、決定次第必ず顔出しでご紹介致します。

ＰｈｏｔｏＳｈｏｐ　二瓶