こちらもケルンのＳＲＥブースです。ＳＲＥ製フロントフォーク＆リアダンパー（共に４ｗａｙ減衰調整）２００８年末よりオートバイのコンペティションに参入！ドイツＺＦ-ＳＡＣＨＳのオートバイダンパー部門ではＯＥＭ装着拡張をはかりイタリア生産の６０％の装着率を誇っているようです。（イタリア生産の全メーカー）ＯＥＭ＆レース活動が本格的に開始され、次はアフターマーケット！と言う事になると思いますので、我々も新たな市場開拓の準備をぼちぼち開始しております。
展示されたＭＶはドイツ国内のＩＤＭと言うレースに参戦＆タイトル奪取のようです。で、２００８年末のＭＯＴＯＧＰへの本格参入はどこのチームに供給されるのか？を、聞きました。ＤＵＣＡＴＩ？は「ノー」日本ブランド？「ノー」ＢＭＷハスク？「それは言えない」と言ってましたので、答えだと思います。

ケルンプロフェッショナルモータースポーツＥＸＰＯ、ＳＲＥブース内にて撮影。写真の上から２番目のボードサインはＳＲＥ-ＳＡＣＨＳが掲げる新しい製品構成+アイコン+シンボルカラーです。赤/Ｆ１等のフォーミュラレンジ製品、黄/ロングターム（耐久）等ツーリングカーレンジ製品、そして水色が我々が受け持つパフォーマンス（ホビーレース、サーキット走行、ストリートチューニング）レンジ製品です。その第一弾がＲＳ-１サスペンションセットです！今回は製品詳細を開発担当のラインハウトさん（写真参照）にがっちり聞いてきましたので、新車種ラインナップ情報と併せて、随時ご案内したいと思います。

＜ココからはＳＲＥのＲＳ-１に関する公式コメントです。＞

開発統括マークスラインハウト/企画構想５年、開発３年以上。
テストフィールド、ホッケンへイムリンク、ニュルブルクリンク（旧コース）、シュバインフルト市街地、アウトバーンルート、箱根。
テストパートナー　アネブル（ＳＲＥＪａｐａｎ）有力チューナー各社（名前は出せません）
主要サーキットテストはＲ＆Ｄセンターにてポストリグチェック（想定荷重実験）済み。
減衰調整２０クリック、ニードルによる１ｗａｙ伸び、縮み同調。
倒立式モノチューブダンパー。
付属スプリングメーカー、ヴォクトランド。
製品特製、サーキットからアウトバーンまで対応出来る製品。

以上。

下３点画像はローテーショナルダンパーとクラッチです。ローテーショナルダンパーは単体で見て頂いても構造が？だと思いますので、こちらも後ほど（ＢＭＷの新型Ｆ１発表以降に）詳細をご案内致します。