速報！GRスープラ＆adro（エイドロ）オーナーさん必見っ！GRスープラ用リアディフューザーの開発が始まっているようです。上画像はadro-instagramより転載しました。続報はのちほどっ。 日々精進
アンドレアスさんのGRヤリスリアディフューザー
チューニングパーツ社のアンドレアスさんが設計開発中？のGRヤリス用リアディフューザー＆センターレイアウトマフラー。開発開始から約2年？製品化のめどはどーなんだろー？と思いメモ的に掲載。アンドレアスさんのGRヤリス主要パーツエクイップメントは下記の通り。
アンドレアスさんリコメンドパーツその１）通称100万デフと呼ばれたドイツドレクセラデファレンシャル。ノルドシュライフェリングランナー（プロチーム＆プライベーター）の高い装着率。現在の価格は推定68-75万前後か？因みに1つも売れた事はなく、お問い合わせもありません、、涙。自分がGRヤリス買ったら真っ先に自分で買って換装したいパーツです。GRヤリス用ドレクセラデファレンシャルはフロントのみで完結！リアは純正デフのままで異次元の旋回トラクションを獲得！しかも使いつらさナシ（ノイズも振動もなし）。「フロントだけじゃ足りないじゃん」が日本のGRヤリスオーナーさんの見識ですが、アウディのスポーツクワトロ（4WD）で散々やった結果、リアデフケースのキャパシティ（オイル容積等）から熱害の恐れがあるのでフロントだけで制御が完結する仕組み。で、この優位性をズバリ言い当てた人がGRガレージさいたま中央の高木さん！是非ご注文お待ちしております（高木さんならGRヤリス乗ってなくても買ってくれるかも？）。またGR86用で合計8ケご注文＆ご活用いただいております某メーカー開発関係者皆様っ！GRヤリス用の調達も可能ですのでお気軽にお問い合わせください。最速納入ロッドは５セット以上からに変わりありません。
アンドレアスさんリコメンドパーツその2）HJSエミッションテクノロジー社製、HJSモータースポーツキャタライザー。純正以上の排ガス浄化能力装備！GRヤリスGEN1車検対応品数セットあります。
アンドレアスさんリコメンドパーツその3）ドイツDTEシステム社製、PCRXサブコンレーシングエディション！GRヤリスGEN2用の累計販売実績は、、、1つ（涙）ECU本体には手をつけずノーマル制御のままトルク+パワーUP＆速度リミッター解除ができて、簡単に取り外してノーマル復帰と、、物凄い性能じゃん！と思っているのは自分だけなのか？
こちらはアンドレアスさんの設計プラン。
マフラーレイアウト＆大型ちり取り（リアディフューザー）全景。リアディフューザー恩恵はウイング効果より大きい事を自分のクルマ（86-14R）で常に体感しているので物凄く期待しています、、GRヤリス持ってないけど（笑）。 日々精進
クラブスポーツエンブレム
ポルシェフォントのClub Sportエンブレム。CS（クラブスポーツ）と呼ばれる車両は知っていますがエンブレムがあったのか！と、思いメモ的に掲載。プライベーター向けスポーツ走行を主とした乗用車両というカテゴリー（クラブスポーツ）が好きです。で、そーゆーのはやっぱりポルシェは得意な感じ。自分の今後の人生でポルシェ911がまだあるかもしれないので（望みは捨てず）もろもろ再研究。あ！ポルシェのスポーツモデルに詳しい方がいらっしゃったらぜひ教えてほしい事があります。Porsche911GT3Cup-S（モデル997）って実在するのでしょうか？自分はどこかで見た覚えがありますが定かでなく、、仕様は997GT3-Cup（カレラカップ）同等ですがホイールがセンターロックじゃなく５/130の乗用設定。Cup専用のSACHSレーシングタンパーはそのままに車高と合わせてロングストローク化されたセットアップ（これが後のノルドシュライフェで開催されたワールドスーパーカップのレギュレーションダンパーになった、、のかも？）。よろしくお願い申し上げます。 日々精進
ポストカードをまた作ります
以前は頻繁に作っていたポストカードですが、ココ最近は中断。理由は紙のモノが時代遅れに感じた事とアスクルさんの騒動から。で、時代遅れでもやっぱりカード作って買って頂いたユーザーさんにお礼しなくちゃ！と思い直し再始動！もちろん自分のデザインで趣味全開で。で、デザインのお手本が上画像-イタリアの逸品ビモータークラシックパーツ社のポスター。実にイイ！！ 日々精進
IRP- BMW SIDEWINDER
BMW用IRPスポーツシフターラインナップ中、最もオススメなのが上画像製品サイドワインダー（命名しょうじ）。約10年前からスタートしたBMW用IRPスポーツシフターは最もベーシックなV3から始まりV3CS（セルフセンタリング強化版）へと進化し、現サイドワインダーでほぼ完璧な仕上がりに完成しました。因みにIRPサイドワインダーの適合車両はE46M3含むE46MT車両すべてと、E90/92M3+E8系1M＆M135となります（もしかしたらZ4MやF8系Mもボルトオン装着が可能かもですが未確認）。つまり最後の直列6気筒NA+最後のV8NAがメインストリームで、それろ直6ツインターボの適合です。パーツの需要は現オーナーさんのマインドと、車体価値（流通価格）だと思いますので個人的には中古車価格高騰は良い傾向。
さて、IRP-BMWサイドワインダーの優位性は下記リンク（ヴェルナーホームページ製品詳細）をご覧頂くとして、E30M3のレースパターン5速ミッションや、02ターボオーナーさんには引き続きV3CSをオススメ致しますので引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
ライフスタイルと道具（自動車）の選択
数日前の自宅駐車場風景。今年は3台車検の年で、手前のVWアップGtiが車検継続完了！で近々にスズキJB23ジムニーの車検＆春先に86の車検と続くわけでありますが、50後半の自分の今後（人生）を考えて道具としてのクルマの入れ変えを考えてみましたが、、なんだか切なくなってきた（笑）。
で、5年のタームで考えたメモがこちら。86は自家用（ドライブする楽しみ）兼、仕事の大事な道具。現状の使用頻度を考えたら5年後の走行距離10万キロくらい。まだまだ大丈夫って事と、おそらくメーカー（トヨタ）＆海外サードパーティーパーツサプライヤーから画期的なリビルト＆アップデートパーツがリリースされそうな予感。もちろん自分もソコを狙ってますし、多くの86関係者も多分考える事は同じ。ポルシェ964ベースのシンガービークルデザインがなぜ成立するのかは、911にしては断トツ売れた964があるからで、世界で売れた旧86＆BRZは次なるレストモッドスペシャルにぴったり。続きましてJB23ジムニーですが新車で買った愛着もあり、5年以内に現行JB64に乗り換えるか？低走行のJB23中古車を買い替えるか？、、JB23ジムニーには灰皿が標準装備なんですよ。喫煙者の尊厳が守られた”いにしえの良さ”（笑）。そしてワーゲンUPですが嫁さんのクルマなので謎。本人曰く「新車の70ランクルが買えたら乗り換える」との事でした。＜良いプランに思います。あ！あとK-OPENこと次期FRコペンは買います。問題は10年後。深く考えると書けなくなった。
10年後の不安（運転出来ると思うけど老いてゆく）を今から抱えても仕方ないのですが、どうしよう？と考えた結果、良いプランを思いつきました。それが公道走行をやめて農道+田畑+空地専門の操縦士になる事！名案だと思いませんか？速度だけがドライビングプレジャーじゃない人にはオススメ出来ます。で、上画像はクボタトラクターのBシリーズ。画像では解りつらいのですが超小型で愛着が沸くデザイン。この中古車を購入して画像のようにグリーンにオールペン（標準カラーはオレンジ）して操縦を楽しむ老人が目下の理想～。バイクもナンバー抹消するか、もしくはXT500と同型のレーサーTT500に乗り換えるか？ちょっと明るい未来感。 日々精進
JQヴェルクスステアリングモジュールは第二世代に移行
JQヴェルクスマットトレースステアリングモジュールが第二世代に移行します。日本車用アプリケーションはホンダシビックタイプR/FL5用がGEN2モデルの先行供給をスタート！6061-T6ビレッドアルミニウム+ライトウエイト5mmカーボン材でセットされた新型筐体を伴った次世代型は従来性能を大幅に上回るパフォーマンス＆ユーティリティ＆耐久性を搭載。また製品名が”GEN2CLUBSPORT”となりました。FL5用JQヴェルクスステアリングモジュールのリリースと同時に旧型モデルは廃盤。他車種用（GRヤリス、GR86、GRスープラ）も随時GEN2モデルに移行される見込みです。現在のところ価格は据え置き、旧モデルと同じ税別￥285,000-ですが、近々に価格改定（値上）かもしれません。
JQヴェルクスステアリングモジュール”GEN2クラブスポーツ”に搭載される新たな機能は下記ご参照下さい。ヴェルナーホームページ中のFL5用製品ページは更新完了後に再公開致しますので引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
| JQ WERLKS Madtrace / GEN2Clubsport 追加実装機能 |
| Programable Button Layout / プログラム可能なボタンレイアウト |
| RGB Customizable Button Colors / RGBカスタム可能なボタンLED発光カラー |
| Madtrace LAB Feauter / マッドトレースLABにアクセスする事により各種のアップデートが可能になります |
| Multi Profile Setting / マルチプロファイル機能 |
マツダのCCU(カーボンキャプチャーユニット)
マツダのビジョンXクーペに搭載された二酸化炭素回収装置付きマフラー全景。2025ジャパンモビリティショウに展示されたらしく（見てないです）、カートップ誌でチラっと紹介されて個人的に気になってたメカニズム。で、超格好いいじゃないですか！なんかマフラーの新時代を感じる造形。性能はもちろんですが、仕立ての美しさも大事（それだけで興味が沸く）。ざっくりな仕組みは触媒を通った後の排気ガスをゼオライト/沸石由来のフィルターを介してCo2をタンクに回収（排気ガスに蒸気を通してゼオライト由来のフィルターにCO2を吸着させる＞窒素成分のみ放出）。とりあえずカーボンキャプチャーユニット！と言う言葉を会話に織り交ぜれば”合コン成功”間違いない、、かもしれない。 日々精進
ADRO(エイドロ) GR-SUPRA5.1フロントフェンダーインストール
上画像、adro（エイドロ）社製、GRスープラVer5.1シリーズのサイドステップ＆フロントフェンダー左右セット。この製品に関して取説/インストレーションガイドの記載が無かったので、取り付けムービーをリンクしておきます。※サイドステップ左右はVer5.0と同じです。下記ご参照お願い申し上げます。 日々精進
お蔵入り案件-HJS FL5シビックタイプR
ドイツHJSエミッションテクノロジー社製、HJSモータースポーツキャタライザーのFL5/シビックタイプR用取り扱いを断念しました。事由は為替悪化による更なる価格高騰＆販売台数が見えない現状でガスレポート試験費用の捻出が無駄になるかもしれない怖さから。いろいろ厳しい今日この頃。 日々精進