ＲＳ-１の新作は「遅れてきたホンモノ」だと思う。

実はＲ５６Ｍｉｎｉ用ＲＳ-１の入荷に隠れていて今だｂｌｏｇ掲載していなかった事を先ほど知りました（ｗｅｂには掲載済）。ＲＳ-１ラインナップにおける”裏ヒット、、（になればいいな的）”商品、ゴルフ４系４ＷＤシャーシ用（ゴルフ４Ｒ３２、アウディＳ３/８Ｌ、ＴＴ/８Ｎ等に装着可能）です。ＲＳ-１には珍しく、フロントのスプリングは専用カラーを介してマウントされる、いわゆる直マキスプリングを採用しております。因みにスプリングレートも通常のＲＳ-１より少し硬めでフロント（メイン+ヘルパー合計）６.２ｋｇ/ｍｍ、リアー１１ｋｇ/ｍｍでした。ドイツＳＲＥ社での販売戦略として、「１つ前のモデルだけに、よりスポーツ志向で実践的なセッティングを施しました。」って事だと思うんですけど、明らかに”付け替え需要（サスキットを既に装着しているユーザーさんに買って頂く）”を狙った製品です！何故今頃になってリリースしてきたのか、、、？理由は超簡単です。先にリリースされた全てのサスペンションセットの性能を上回る製品が完成したからです。「また後出しじゃんけん、、、ズル。」とかって思わないで下さいね。後出しで勝てる確率って案外少ないんですから。僕らとしては先ず、旧アイバッハ＆ザックス幻のコラボモデルのアジャスタブルサスペンションセット（通称、黒シェルアジャスタブル）ユーザーさん２０人に使って頂きたいなー。と、思っておりましたが最初のユーザーさん２名は対向メーカーさんからの付け替えでした。

世界に先駆けて（多分、、世界で一番最初のユーザーさんです）ＡｕｄｉＡ３（８Ｌ）Ｓ３に装着して頂きました。フィッティング作業は秦野のサロンこと”ＣＯＸカスタマーセンター”さんです。ザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社のダンパーの優位性は永年のＧｔｉカップ（ザックス標準搭載）と、ポルシェカレラカップ９９７Ｇｔ３Ｃｕｐ（ザックス標準搭載）の両方面から熟知しているＣＯＸさんですから、カスタマーセンターの佐藤さんの”断言出来る性能差（ＳＡＣＨＳか、それ以外か）”と言った説明には僕も「おおっ！そうでしたかぁ」と思わず唸ってしまいます。さて、今回ＲＳ-１の裏ヒット製品を装着頂いたＳ３オーナーさんはミシュランのＰＳ２+プロドライヴホイルの組み合わせでした。派手を好まず、必要な性能だけを手に入れたい。そんなクルマへの思いが伝わってきました。オーナーさんからは初期インプレッションを頂いておりまして、１００ｋｍ、２００ｋｍ、３００ｋｍと走る度に”クルマの挙動が手の内に収まる感覚、安心感が今までとは違う”と。今回はありがとうございました。引き続き宜しくお願い致します。ＣＯＸ第１の佐藤さんにも大感謝っ！ありがとうございました。

一方コチラｓｐｏｒｔ（シュポルト）さんではＡｕｄｉ（８Ｎ）ＴＴの２シーターモデルに装着。実は装着前に何度かオーナーさんとお話させて頂きまして、「今使っているチューニングサスペンションの盲点を補う事と、全体的なバランスの改善です！もうクルマの動きをＲＳ-１に預けますよ。製品を信じていますから。」と、決めて頂きました。装着後、シュポルトの東さんからは「よく出来た、、」と、お褒めのコメント。オーナーさんからは「ショージさん、これ正解！満足です！」と、お電話を頂きました。製品にご満足頂けたようで僕も嬉しいです。今回はありがとうございました。引き続き宜しくお願い致します。

遅ればせながら大阪舞洲にて開催された”ｉｍｐスーパーカーニバルＲＳ-１試乗会”にご参加頂いた皆様に心より感謝申し上げます。本当にあとがとうございました！１番最初にご試乗頂いたＲ５６のオーナー様へ、初回入荷（本牧在庫）分も残りわずかになってきました。即決める？か僕らのデモカーインプレッションを読んでじっくり検討するか？買い物前の悩む楽しみを堪能してください。※因みにＲ５６用ＲＳ-１の次回入荷は７週間後です。そしてＲ５６ではなく９２Ｍ３用ＲＳ-１のご質問を頂いたオーナー様へ、ウェブサイトとブログを毎回ご覧頂いているようで本当にありがとうございます。製品の開発進行はお伝えした通り、ドイツＳＲＥ総本山シュバインフルトにて月内にＵＰします。製品詳細はもう暫くお待ちください。製品の出来、、絶妙のセッティングに期待してくださいませ。また関係各位（ザックスブログレギュラー読者様含む）の皆様、イベントご苦労様でした。引き続き宜しくお願い致します。

昨日の夕刻、ＲＳ-１が装着されたＲ５６Ｍｉｎｉは本牧から四国の高松ドックに向けて旅立ちました。横浜～高松の距離は約７００ｋｍ。今回のノーマルタイヤ+ＲＳ-１での長距離テストパイロットにはお馴染み高松の専門店”アウトシュタット岡林さん”にお願いしております。ダンパーのイニシャル（レート）は前後共に+（最大２０）から１０戻し。車高はノーマルから前後２０ｍｍ下げ。と言ったセットアップです。で、インプレッションですが、無事に高松に到着したテストパイロットの岡林さんに聞いて見た所「う～、、今の所可も無く不可も無く、淡々と仕事（振動、姿勢、トラクションの制御）をこなしているよー。いたって普通、、、ただ、どこの速度域でも”この追従性”はやっぱりＲＳ-１だよねー。」との事でした。多分、、現在ＲＳ-１をお使いのユーザーさんにしか解からない（僕も実はまだ解かりません）ベーシックなポテンシャルの事だと思います。この後、ＲＳ-１装着のＲ５６ミニは高松ドックこと”アウトシュタット”さんにてタイヤ（ミシュランＰＳ３）+ホイルを交換。もろもろの調整を施した後、６月６日のｉｍｐさんイベントから試乗車として本格始動致します。乗ってみたい！と思われる方は先ず６月６日の大阪舞洲に集合して下さい。当日の試乗車目標１００人です！宜しくお願い致します。

（画像はイメージとして掲載）
え～Ｒ５６+ＳＲＥ/ＲＳ-１試乗車導入進行はバタバタしながら進行しております。で、浜松のガルフストリームさんの多大なるご協力の元、急ピッチで作業スタートして頂いております。そして全てのセットアップが完了後、そのまま浜松ガルフストリームさんにて”最初の試乗会”を開催予定です。Ｒ５６ミニオーナーの皆様、また「ミニには乗っていないのだけれどザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社製のサスペンションセットＲＳ-１が気になって、、、」と言う方も大歓迎です。試乗会最終日にはハンズ本牧の内田氏が１日おじゃまするかもしれません！ザックスの製品詳細～構造説明は勿論、ラジコン飛行機、カメラ、鉄道、機関車、松本零時、宮崎アニメ、園芸、日曜大工、キャンプ指南、軽登山、コールマンランタン取り扱い講習、、、と、実に趣味の守備範囲が広い内田氏ですから何でも質問しちゃって下さいね。ガルフストリームさんでの試乗会詳細＆日程に関しては、直接お問い合わせ下さいませ。

初荷から数週間！おかげさまでＲ５６用ＲＳ-１のストック棚は、早くも半分開きました。で、目下本牧戦線にてデモカー（試乗車）を製作予定でして、近々の暫定進行スケジュールをご案内させて頂きたくご案内致します。先ずは６月６日に大阪、舞洲にて開催されるａｆｉｍｐ誌主催「インプスーパーカーニバル」にてＲＳ-１装着済みＲ５６”１日乗り放題”を決行致します。イベント詳細は下記ａｆｉｍｐさんＷｅｂをご参照下さい。そして、、これはスケジュールが合えばなのですが、５月３０日の「２０１０ＢＭＷＭｉｎｉ淡路島オフミ」にもチョットだけ訪問させて頂くかも知れません、、、が、スケジュールとアウトシュタット岡林さんの都合とモロモロありますので確定次第、事務局様含めて皆さんにご報告致しますので暫しお待ち下さい。さて、肝心のデモカー車両、、、実は、、、未だ本牧ＢＡＳＥに格納されておりませんで、関係各位の皆さん押せ押せでお願い致します。因みにボディーカラー＆ホイル含めてスーパーゴールド（超金色）になる予定です。Ｒ５６Ｍｉｎｉをデモカーとする橋本コーポレーションさん、阿部商会さん、アイバッハジャパンさん、そして各有力専門店さんが出揃った中で最後に登場の僕らですからね、”誰もが振り向く＞恥ずかしいくらい注目される＞よって乗るのが憚られる、、、笑いが取れれば本望でしょ”それくらいの勢いで挑みます！凄いの期待していてくださいねー。

ドイツザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社に開発を依頼してから約２年！そして昨日、無事本牧ふ頭倉庫に入庫致しました。先ずは製品画像をご覧下さい。僕も製品の箱を開けて、初めて実物を観ました。熟成されたエンジニアリング（セッティング）が宿っているように感じるのは僕だけではないでしょう。ドイツＳＲＥ社からは正式な開発経緯はアナウンスされておりませんが、数年前からドイツ国内のＶＬＮ（ニュルブルクリンク旧コースで開催されるツーリングカーレース）に参戦するシラーモータスポーツさんのＲ５６レーサーに同じくＳＲＥ社製の４ｗａｙダンパーがこっそりと装着されており、実戦のワンシーズンをかけてデータ取得を完了させたと思われます。シラーさんのマシン（Ｒ５６）に実戦投入された４ｗａｙダンパーの有効レートを最大限配慮したセッティングがＲ５６用ＲＳ-１です。ＲＳ-１特有のニードル制御による伸び＆縮同調と、４ｗｙ（伸び＆縮み+高速＆低速の制御）とは全く異なった制御方法で比較するものではありませんが、単体価格約￥１４０万（４ｗａｙ）の性能を、約￥３０万（ＲＳ-１）の製品に凝縮して確実に投下した。と、考えて頂ければ製品のポテンシャルをご理解頂けると思います。話は製品画像に戻って、付属のスタビリンケージ（リーチ２７０ｍｍ）これもスペシャルでした。組み込まれるボールエンドはドイツマイレのハードタイプ！良い部品がセットアップされています。本体のダンパーは前後共倒立式を採用。有効減衰ダイヤルは１８段。と、、、幾ら言葉を並べても”じゃあ乗ったらどうなの？”って、事だと思いますので試乗車を準備しております。Ｒ５６デモカー（試乗車）の進行状況は随時ご案内致しますので、先ずは画像を”じーっ”とご覧になってご購入のご検討をお願い致します。

桜が綺麗な絹延橋付近のＢＭＷ専門店”アルツモトーレンバウ”さんに訪問。今回の目的は４月からの大胆なＳＡＣＨＳ販売戦略会議（うそです）と、ザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社の１Ｗａｙ減衰＆車高調整式サスペンションセットＲＳ-１が装備されたＥ４６カブリオレの試乗を兼ねて詣でました。

Ｅ４６カブルオレ+ＲＳ-１！アルツさんにてちょうど半年前に装着して頂きました。オーナーさんは女性の方で「普段使いから遠出のツーリングまで、オールラウンドＯＫですよ。乗り心地にも満足しています。」と、高い評価を頂きました。購入する時には迷いませんでしたか？と、聞いてみた所、、”やはり女性は買い物上手”「私が欲しいと思ったモノですから迷うわけありませんよ。自分のための趣味の買い物ですもの！」女の人は自らの価値観を信じて買い物（等価交換）を実行するんですよ。誰かの意見＆評価を頼る僕らオトコの買い物行為も女性を見習わないとイケマセンネ～。Ｅ４６カブリオレ+ＲＳ-１オーナー様、今回は有難う御座いました！快適なオープンエアライフと共に何時までもＳＡＣＨＳがありますように。

桜が綺麗ですね。染井吉野発祥地に住みながら自宅付近の桜を見る機会が少ないんです（桜の咲くこの季節、、昔から出張が多くて）。で、この時はまさか２週連続で訪問するとは思わなかった（あはは）。アルツの宮川さんっ、今週また訪問したら皆勤賞下さいね。

「”俺はジャイアン！”と言うキャッチ並び、キャラクター投影をこの市場に広く知らしめてくれよなー」と強く要望されましたので、再度ご紹介致しましょう！ジャイアンな野口代表です。部下の高橋さん曰く「ほんと、、のびたのくせに、、じゃなかった”高橋のくせに生意気だー。”ってそんな勢いですよ。」と。現状報告頂きました。兎に角、割腹のいい兄貴肌の野口代表＝ジャイアン！で業界関係の引き続き皆様宜しくお願い致します。ジャイアン野口リサイタルは近々らしいです。で、ジャイアン野口代表率いるＢＭＷスタイルブランドｅｎｄＣＣ（エンドシーシー）では現在ＢＭＷミニＲ５６用の製品開発を企画中との事ですのでミニのユーザーさんも要注目です。

ドイツザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社製、１ｗａｙ減衰＆車高調整サスペンションセットＲＳ-１をＢＯＮＤさんにてゴルフ６Ｇｔｉに装着して頂きました。ＢＯＮＤさんと言えば深作取締役、昨年末、深作さんがしきりに「乗ったよ、、ＲＳ-１凄い！びっくり！ホントいい！伊達にＳＲＥ高くない！」と、嬉しいコメントを頂いておりましたのでＢＯＮＤグループさん内でもブームの兆しが見えてきました。今回訪問させて頂いたｂｏｎｄＧＲＡＧＥさん、現セクションはｂｏｎｄＭＩＮＩとなっております。多分、、近日入荷予定ＲＳ-１の新作”Ｒ５６Ｍｉｎｉ用”は全国に先駆けてｂｏｎｄさん山積み（あはは）されると思いますのでＲ５６オーナーの皆様も注目して下さいませ。

６Ｇｔｉ+ＲＳ-１。車高下げ幅の目安は２５～３５ｍｍと言った感じです。

服部店長の的確な作業指示には安心感があります。多くのユーザーさんに頼られる所以でしょうねー。今回６ＧｔｉにＲＳ-１を装着して頂いたオーナーさんからは「速度域に関らず、フットワークのしなやかな動きが気持ちいい。ステアインフォメーションも良好！」と、ご満足のご様子で僕も安心しました。服部さん、ＲＳ―１オーナー様っ！今回は有難う御座いました。引き続き宜しくお願い致します。実はこちらのＢＯＮＤさん展舗に訪問させて頂いたのは３度目でして、最初の訪問はかれこれ１５～７年位前でしょうか？恵太さん（現ＢＯＮＤグループ代表取締役）がトーラスワゴン（懐かしいですねー）のドレスアップを提唱して大ブームでした、、、時が経つのは何とやら、、ＢＯＮＤグループさんの益々のご発展を願いつつ。敬礼っ！