群馬県の特産品”少林山（しょうりんざん）達磨ベイシスさんロゴ入り”が飾られていました。全国各地の民芸品にも詳しいベイシス中西代表もお気に入りのご様子で何より人相が素晴しいでしょー。多分ロゴ書き職人さんも喜んでいると思います。

ベイシス中西代表（画像左）とＡＳスポーツの星名さん（画像右）。来期のポルシェを使ったワンメイクレース？の妄想（半分本当？）暫定予算会議に参加させて頂きました。レースはＧｔｉカップ同様１００％ザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社のダンパー搭載ですから僕も興味しんしん、、、ポルシェ＝ＶＷグループですからね、全然違和感を感じません。事実、「以前にゴルフＣＵＰにエントリーされていたドライバーさんが現役（＆経験者）カレラカップパイロットって方が沢山いらっしゃいます。」と、ＣＯＸの渦尻社長様がおっしゃってました。エントリーする時は僕にボディラッピングのデザインさせて下さいね～。で、二人に「今一番欲しいクルマは何？但し一台しか選べませんよ」と、質問してみた。答えは二人ともポルシェ（中西さんは９９７ＧＴ３ＲＳＭＹ１０、星名さんはＧＴ２系のターボが希望だそうです）、、、二人とも走る気マンマン（＆買う気もマンマン）のクルマ選びで安心しました。ドイツの機械技術に携わる人間にとってポルシェは永遠の指針って事ですからね。因みに僕は言わなかったのですが選んだクルマは当然ポルシェですよ。ライプズィヒミラーファクトリー（ガラス張り工場）で組まれたＶ１０ＣＧＴ！言うだけはタダですから。で、今回多大なるご協力（偶然なんですけどね）を頂いたＡＳスポーツ代表星名社長をパシャっと一枚。星名さん助かりましたー。またモロモロ打ち合わせお願い致します。、、、と、書いていてＦ３５５とＲ５６のツーショットを撮り忘れたことに気づきました、、残念。

大好評（のようですよ）ＲＳ-１+Ｒ５６体感試乗会！第１回、関西ラウンドの”取り”を務めて頂く事になった宝塚の専門店”ＢＡＳＩＳ（ベイシス）さん”。モノクロ画像は代表のＭｒ，Ｎａｋａｎｉｓｈｉこと中西代表です。実は中西さんと直接お会いする以前から「ミスターナカニシと友好的なリレーションシップに務めて欲しい。彼の製品＆技術に関する理解度はドイツ人の僕ら見ても完璧だ。ダンケ！」と。僕と中西さんの共通の知人、ドイツザックス販社のＭｒ，グラッサーから事ある毎に言われてまして、、どんな凄い人なの？と、思っておりましたが凄い人です。ですので僕らも全幅の信頼を寄せて今回の試乗会をお願いしました。さてさて、ドイツザックスが認める中西さん率いるベイシスさんでの体感試乗会は来月８月３日の午前中（すいません移動の都合がございまして、、）迄です。このチャンスをお見逃しなく！

ＶＷＲ社専用（ＧｔｉＣｕｐ専用品番）セッティングのＳＲＥ社製サスペンションセットが装備されたファクトリー前に佇むベイシス６Ｇｔｉカップカー。ダンパーの構成部品とファンクション（１ｗａｙ減衰調整、伸＆縮同調）はＲＳ－１と全く同じでして”実戦を通して性能を熟知している”ベイシスさんですから製品の質問がございましたら何なりと聞いてみてください。

 ＶＷ-Ｇｒｏｕｐ/Ｄ=５５ｍｍ。フロントストラットに添付されたラベルを写してみました。ザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社製１ｗａｙ減衰＆車高調正式サスペンションセットＲＳ-１における現ラインナップ中、累計販売台数依然ＴＯＰがＶＷグループ（ゴルフ５、パサート、Ａ３、ＴＴ）のセットアップです。これまで多くのユーザーさんにご活用頂いておりまして、何となくですが、ＲＳ-１オーナーさんの趣向が見えてきた気がします。

ＶＷ用ＲＳ-１のユーザーさん、実は技術系（機械、設計、建築、音響、電力、鉄道、航空、道路環境）エンジニアさんが多いようで、元々ＳＡＣＨＳ（ザックス）ブランドの製品は業界関係者（レース、メーカー技術者）からの支持が非常に強い製品ですから、これはこれで納得。いわゆる”玄人好み＝ＳＡＣＨＳ”って言う事でもあり、この部分にブランドと製品の優位性、所有する喜びを持って頂いているのかな？と、思っております。知る人ぞ知るブランド、、、、が、ＳＡＣＨＳ。そんな認識が最高に嬉しいです。何かプロダクター＆インポーター＆販売店さん＆ユーザーさん同士が”趣味と価値”を確実に共有出来ている感じがしますし、そうあって欲しいと思います。

お題目の”ＲＳ-１の次に手に入れたいパーツ”と、僕が勝手に考えたパーツ構成が画像の製品群です。ＲＳ-１+アルミナックルアーム＆アルミロワアーム（共にＶＷ、Ａｕｄｉ純正部品）。ゴルフ５Ｇｔｉ＆Ｒ３２は鋳鉄のナックル＆ロワアームが標準（純正）装着されておりまして、それをこのアルミ製に取り替え主に動体パフォーマンスを向上させましょう！と、言ったコンセプトです。左右のロワアーム＆ナックルを鋳鉄製からアルミに交換すると合計６ｋｇ（想定）以上の軽量化が可能と思われます。バネ下荷重軽減による恩恵は皆さんご存知の通りで、何よりこの製品の甦生が絶対的な安心感が約束された”ＶＷ、Ａｕｄｉの純正部品”である事です。（ゴルフ５に）憧れのアルミナックル、、、英国やドイツにある小規模レースパーツサプライヤーからＣＮＣ加工製品がラインナップされＷＴＣＣレース車両（主にＳＥＡＴ）に装着されていてですね、欲しくて見積もりを取った記憶がありますが、超高額が故手が出ませんでした。しかも”レースだけの為の設計”でしたから一般道路での耐久性に問題が残ります。その点からも純正部品の優位性、大手自動車メーカーだから使える柔軟で許容量のある鋼材が使われています。ロワアームにはＡｌＭｇＳｉＣｕと刻印され対強度、対腐食性に優れ６０００系アルミに７０００系のポテンシャルを、、、、とか言った事はご覧頂いている皆さんの方が詳しそうですよね、、因みにナックルアームにはＳｉ７ＭｇＣｕとありました。ご興味がある方は鋼材特性を調べてみて下さい。そしてこの組み合わせ（アルミロワアーム＆ナックル）はドイツＶＷＲ社のレースマシンＧｏｌｆ５ＴｄｉＣｕｐ（ポーランド主催、因みにダンパーは全てＳＲＥ社標準）にも採用されてるようなので、セットアップの優位性はお墨付きです。ＲＳ-１につながる”趣味と価値”僕が間違っていなければ、次に欲しい製品の１つのはずです。

ＲＳ－１+Ｒ５６体感試乗会ｉｎ岡山クラフトマンさん！いよいよ明日（土曜日）が最終日です。駆け込み試乗をどしどしお待ちしておりますでの、皆さんん是非とも宜しくお願い致します。その後ショウジはＲ５６で高松に向かい”サンポート高松イベント”のお手伝いに出動致します。１０数年来、ＳＡＣＨＳブランド製品を高松で扱って頂いているアウトシュタットの店主”岡林さん”からの応援要請ですから気合入れて望みますよー。で、日曜日のサンポート高松は残念ながらクルマを動かすことが出来ません。ご試乗は出来ませんが製品の説明、ご案内はさせていただきます。是非とも日曜日はサンポート高松の”アウトシュタットブース”を目指して来て下さいませ。職人戦隊クラフトマン園部体長殿っ！明日は例のキャピタル（児島特産のデニムアパレルブランド）新店舗に寄って時間調整しながら御社訪問致します。宜しくです。

只今岡山の職人戦隊クラフトマンさんにて開催中のＲＳ-１+Ｒ５６Ｍｉｎｉ試乗会！「今回行けないので次は何処で開催ですか？是非教えて下さい。」何て事は”全く言われない”（あはは♪）ので相変わらず一方的にご案内致します。現在１０月までの暫定スケジュールが組み込まれておりまして、その先どうしよかな？的地域が北関東及び東北、北陸地方です。決定次第、またお伝え致しますので当該地域のＲ５６オーナーさん、暫くお待ち下さいませ。また、今回の体感試乗は全てストリート（一般道路）での優位性を体感して頂こう！と言った趣旨でして「街中～高速道路の快適性は解った。じゃあサーキットはどうなの？」と言った質問も”全くありません”が、製品の可能性を具体化する上で”トライしてみたい課題”でもあります。吊るし（そのままの製品）でＲＳ-１を装着したＲ５６はどれだけ走れるのか？興味あるのは僕だけじゃないでしょう（希望）、、。どういった展開になるか？何て期待している方も少ないかもしれません。しかし僕らには絶対的に守るべきもの（現ＲＳ-１ユーザーさんとプライド）がありますので性能は実証して行きます。

岡山の職人戦隊クラフトマンさんにて約２週間に渡りＲＳ-１+Ｒ５６Ｍｉｎｉの体感試乗会を開催して頂きました。Ｒ５６のオーナーさんと、数名のＢＭＷオーナーさんにご試乗頂けたようです。で、皆さんの評価は上々だったようですから後は”ご決断を”ただひたすら待っております（あはは）。あ！これは営業的なプレッシャーではありませんからね、、買い物の醍醐味は”そのモノへの思い昂ぶり”だと思いますから、じっくり考えて欲しいです。そこら辺はクラフトマンの園部隊長（社長）も同意見でしょうからモロモロ随時相談してみて下さいねー。今回のＲＳ-１岡山体感試乗会はクラフトマンさんの全面協力を頂き、岡山～新横浜（新幹線）翌日～岡山まで自走と、頭が下がる思いでいっぱいです。また、帰路のドライブインプレッション（ｂｙ園部隊長）「ドライバーは快適に楽しく”運転を楽しめて、一方助手席の奥様はスヤスヤ夢の中（事実）”。これがＲＳ-１の実力なんだ！」とコメント頂いた事、、、これはもう財産ですよ。園部隊長（ベーコンカレー超～美味かったデス）、奥様、クラフトマンスタッフの皆様！今回は本当にありがとうございました。

で、この画像はＢｌｏｇタイトルをイメージした画像（協力アニョキング大統領）でちょっと怖いでしょ、、、。減衰レートとスプリング、、日々セットアップに明け暮れる園部隊長に、あの”アイドラーズマガジン”を渡した僕が悪かったのでしょうか？園部隊長曰く「あの本よんだら余計悩むんよ、、、。」あー、、正にアイドラーズマガジン総編集長”清家（せいけ）先生の思う壺ですね。「もっとサスペンションを真剣に考えてみようぜ！」と清家先生のメッセージが込められていましたから、、で、メーカー系エンジニアにおいてベストは一つ（勿論、完成したノーマルのクルマ）ですが、僕らの場合はそうは行きません。信念を持ってクラフトマンセットアップを完成させて欲しいです。１ｗａｙを手中に収めてもＳＡＣＨＳには２、３、４、５ｗａｙまでありますからね。山は高いほうが面白いんじゃないでしょうか

アニョキング帝国は更に勢力を拡大しております。さて、ドイツの古いことわざに「自分でするのがオトコである。（Selbst ist Mann.）」というのがあります。下記に添付したＹｏｕＴｕｂｅ「アニョキングザムービー！」これは凄い！！自分で運転、自分で原稿製作＆解説、自分でカメラ（室内＆道路置き）、自分で編集、自分で音楽、、、と。観るのは数分だけど製作時間は凄いはずです。そして内容も凄いですよー。正にマルチメディアクリエーター（本業）のアニョキング大統領の力作ムービーです。で、ＲＳ-１の製品インプレッションは勿論、ドイツ１１５年の歴史を誇るＳＡＣＨＳ（ザックス）のブランドヒストリーと、現コンペティションにおけるＳＡＣＨＳ独自の振動制御にも触れてますからねー。来週月曜日にＺＦ-ＳＡＣＨＳジャパンの広報さんが帰国されるのでコレ早速観てもらいます。何かが動くかもしれませんっ！ではどーぞー！！

魂のモノ創りをモットーとした職人集団こと”岡山のクラフトマン”さんにて、ドイツザックスレースエンニニアリング（ＳＲＥ）社の１ｗａｙ減衰調整式サスペンションセット”ＲＳ-１の体感試乗”が開催中です！今回ご用意したデモカーはＭ/ＴのＲ５６Ｍｉｎｉ（今はこれしかアリマセンが、、）。Ｍｉｎｉオーナーさんだけじゃなく、「ＲＳ-１に興味があるぞー！」な方は是非ともこの機会に”実際に乗って”みて欲しいです。ご自分で体感した上で、疑問点、、例えば「ここの挙動がＥ９０だったらどうなるのか？また乗り心地は？」と、もろもろ園部隊長（クラフトマン代表）に相談してみて下さい。ＲＳ-１の真髄と本領を、横浜～岡山間６８０ｋｍを走りきって見極めたはずですので、きっと的確なアドバイスが出るでしょう。
今回のＲＳ-１デモカーＲ５６に装着したタイヤはミシュランパイロットＰＳ３で、昨日たまたまミシュランジャパンのＨ氏（ＳＡＦ千代田部隊）との会話から、ＰＳ３とＲＳ-１の意外な共通点が見えてきました。それはどちらも”乗り心地最優先で製品開発した訳ではなく、あくまでもパフォーマンス（動体性能）を追求した結果に生まれた副産物”である事でした。昨今のクルマを取り巻く事情と市場動向を考えると”コンフォート性への過度な要求”って事も解からなくないのですが、１番に来る（掲げる）性能ではないはずです。クルマにとってタイヤの接地性能は絶対的ですから、舵角＆速度域＆路面状況に関らず”しっかり路面を捉える事”が、誰が何と言おうと最優先です。当然ミシュランさんもそうした”全方位＆全天候の性能向上”を開発目標として、日々進化する解析＆検証の元、”新たなサイドウォール剛性のあり方”を携え新製品ＰＳ３をリリース。トラクション効率を追求したら（サイドウォール剛性の新解釈）乗り心地が良くなった。ＲＳ-１にも動体性能を追求した結果生まれる（副産物）”のり心地”があります。これこそが”円熟したエンジニアリング”であり、最先端を突き抜けたマイルドで使いやすい技術、、難しい言い方ですが、現ＲＳ-１ユーザーさんには通じるでしょう。ミシュランＰＳ３＆ＳＲＥ/ＲＳ-１どちらも高性能を誇示しない普通に使える製品です。

スタディ神戸の遠藤さん（毎度デス）のお客様から、今お使いになっているＲＳ-１のオーバーホールを承りました。どこか不具合が発生した訳ではなく、「装着後３万キロでリフレッシュ（オーバーホール）して、これから先も快適に使い続けたい。」と言った、とっても嬉しいご依頼です。お預かりしたＲＳ-１は既に刈谷ファクトリー（アネブルさん）にて分解＆洗浄が済んでいるようです。今回は減衰力の変更はナシで純然たる”機能を回復する作業”ですが”ちょっとしたサプライズ”があるはずですよ！それは今回お預かりしたＲＳ-１オーナーさんだけが解かるはずですから説明は致しません。今後ともＲＳ-１を宜しくお願い致します。
ダンパーはタイヤと同じく消耗部品ですが、タイヤのように消耗が眼に見えないって事が厄介なんですね。装着して走り出した瞬間から”緩やかに消耗が始まります”。これはＳＡＣＨＳ（ザックス）の製品に限らず、純正品を含む全てのダンパーに言える事ですから出来るだけベストコンディションな状態を体に記憶させておいて、日々緩やかに劣化するフットワークのコンディションとを反芻しながらオーバーホール時期を見極めて欲しいです。

Ｒ５６Ｍｉｎｉにドイツ、ザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）の減衰＆車高調整サスペンションセット”ＲＳ-１”を組み込んでから既に１,８００ｋｍ/ｈの距離を走りました。その半分が僕がステアリングを握った距離のようです。今まで乗ったインプレッション、、と言うか感想はですね、、手前味噌ですが”凄い”ですよ。そこはドイツの”超精密振動技術集団ＳＲＥ”！伊達にＦ１やってません。って、感じです。実際には２年半かけてニュルの旧コースを走った（２４時間耐久も２回出場）４ｗａｙダンパーのレートを解析して、１ｗａｙの制御に詰め込んだ感じでしょうか？僕には修羅場を潜り抜けた安心感が全域で伝わってきましたが、、全然解かりません？よね。だったら「乗ってみてください」明日、明後日の２日間（５月２６＆２７日）埼玉の”ｂｏｎｄＭＩＮＩ（ボンドミニ）さん”にてＲＳ-１が装着されたＲ５６が乗り放題です！マネージャーの服部（はっとり）さん始めｂｏｎｄＭＩＮＩスタッフの皆さん全員がミニのエキスパートですから、疑問があればドンドン質問してみてくださいね。ドイツの円熟したエンジニアリングを携えたサスペンションセット”ＲＳ-１”を是非とも体感してみて下さいませ。

■Ｒ５６用ＲＳ-１の減衰設定について
Ｒ５６用ＲＳ-１はフロント２０、リア１６段の減衰調整が可能です。調整位置は前後共ダンパーの下側、赤いアルマイトのダイヤルを回転させて調整します。１クリックで”伸び＆縮み”同時にレスポンスします（１ｗａｙ減衰調整）。今回ご用意するＲ５６のダンパーレートは前後１２戻しの状態です。主に市街地走行と、低速のワインディングにフォーカスしたセッティングとなっております。