ニスモＧＴＲ。ＳＡＣＨＳレース用ダンパー装着。

ゴルフ４Ｒ３２ＶＧＪカタログに掲載されたラリーマシン。勿論ＳＡＣＨＳダンパー装着。

ＳＡＣＨＳ製クラッチユニット。

チタン製ウォータージャケット＆カーボンクラッチ。先月、ライプツィヒ工場（ガラスのポルシェ劇場）で生産が終了したＣＧＴ用クラッチ。生産はＳＲＥ、チタン水冷ハウジングのみのＰＪ定価￥８９万。逸品でした。

約束通り、彼（カップカー）が帰ってきた。本庄サーキットでテストしましたけど、、剛性上がってるかも。今の板金技術に脱帽。当初予定していたバイオ燃料化は当面見送りデス。

例のモノが、シュバインフルトより到着かな？楽しみっ！

ストラットに書かれたメモからして、ニュル２４時間耐久に出場した車両から外したのでしょうか？ゴルフ５Ｇｔｉサンプル。

フロントセクション。モータースポーツ社標準のＳＡＣＨＳダンパー。黄色い内外のダイヤルはバンプ/リバンプ、高速、低速の独立調整。赤いダイヤルは？？ＷＲで導入された任意のバンプストップ？でしょうか？シェルケース下のミゾミゾも気になります。

リアセクション。赤アルマイトのボールジョイントがＳＡＣＨＳダンパーの印。大幅なディメンション変更、コイルオーバーですね。

２００６アメリカンルマンシリーズ、ミッドオハイオ。Ｓａｃｈｓ付きポルシェスパイダー１，２フィニッシュ。

フォーミュラＢＭＷの詳細画像。ご覧の通り、一本のダンパーで左右のアームを制御しております。シンプルなレイアウトの中にこそエンジニアリングが凝縮されてるんですね。

６０Ｍ５のデバイス（電子制御）純正ダンパー製造元ザックス。某専門店の依頼を受け、ＨＰＤではデバイス付きスポーツダンパー（勿論アルミシェル）の開発に着手しております。Ｍ/ＧｍｂＨ＆ＳＲＥの凄いヤツ。ご期待下さいっ！

６０Ｍ５等に搭載される電子スタビライザー。勿論ザックス製です。ボディの応力をセンサーで感知、モータードライブでテンションを制御。ＨＰＤではザックス製アクティブスタビの後付けシステムを検討中！