然るべき所から頂きました。全てＶＷＲ社オフィシャルです。

24-Hour Race at the Nürburgring 2000
Technical Data, Volkswagen Scirocco (Racing Version)

Engine

Type Four-in-line TFSI internal combustion engine with direct petrol

injection, turbocharger, intercooler, four valves per cylinder

Cubic capacity 1984 cc

Power output approx. 239 kW (325 hp) at 6200 rpm

Torque approx. 370 Nm at 2200 rpm

Engine management Bosch

Exhaust system Adapted exhaust passage, racing catalytic converter

Power transmission

Gearbox Front wheel drive, six-speed DSG gearbox, shifting paddles in

steering wheel, adapted gear ratio and special gear wheels,

lighter-weight flywheel, limited slip differential

Clutch Hydraulically actuated sintered metal DSG racing clutch

Suspension

Front MacPherson struts, wishbones, adjustable in height, camber and

toe

Rear Multi-link suspension, adjustable in height, camber and toe

Dampers/springs Dampers variable in bump and rebound, springs

Steering Hydraulically assisted rack and pinion steering

Braking system Race braking system with pedal box, ventilated disc brakes

front, ∅ 362 mm (width 32 mm), six-piston brake callipers, disc

brakes rear, ∅ 255 mm (width 10 mm), single-piston callipers.

Brake force distribution adjustable from the cockpit, brake force

limiter for rear wheels

Wheels Light alloy wheels, size 8.5 x 18 inches

Tyres 24/64-18 (Michelin)

Body

Exterior Unitized body, roll-over cage acc. to FIA standards,

flared wheel arches front and rear, aerodynamics kit

Cockpit Sport steering wheel, racing seat with padded head protector, sixpoint

belt, safety net (driver’s side), fire extinguishing system, data

acquisition system with display (gear indicator, shifting lamps, lap

times, other parameters)

Dimensions

Length/width/height 4483/1871/1325 mm

Track width 1706 mm front, 1620 mm rear

Wheelbase 2594 mm

Dry weight 1130 kg

24-

★追記ダンパーはＳＲＥ/Ｓａｃｈｓの４ｗａｙ減衰調整が装備されております。（ＳＲＥ社からのオフィシャルコメント）

情報提供　ＶＷＲジャパン　ＣＯＸ茂木次長様　ダンケシェ～ン！

９９７ＧＴ３Ｒ/ＲＳＲに標準装備されたＰｏｒｓｃｈｅ純正（Ｗｅｉｓｓａｈ/ＰｏｒｓｃｈｅＭｏｔｏｒｓｐｏｒｔ）ＳＡＣＨＳダンパーの詳細写真。普段はホイルとブレーキローターの奥に隠れてますので全く（ほとんど）見えませんので今回のログは必見ですよ～！本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇ（ザックスブログ）どんどんマニア度が高まってきてますが安心してくださいね、書いている僕の技術理解度もとっくに越えておりますから。（汗、、近々４ｗａｙ技術概要はちゃんと聞いて＆理解したところで正式にご案内したいと思ってます）さて、そうなるともう写真が全てなんですけど、「凄ご～ぃ！！」って、感じはご理解頂けると思います。
ストラットのナックルマウント下（下部の赤アルマイトパーツ）は中空になってました。ストローク量はご想像にお任せします。※アウターシェルに対してピストンロッドの長さが？あれれ？と思った方々はプロですね。どうやらＴＲ（スルーロッド＞詳しくはいずれ、）のようです。フェラーリＦＸＸに搭載されたＳＡＣＨＳ４ｗａｙダンパーの減衰ダイアルは並列に配置されておりましたが、こちら９９７ＧＴ３ＲＳＲ（Ｍ９７/８０エンジン搭載）はシェルケースを挟んで左右に対向配置になってますね、赤いダイアル部が伸び調整、黄色が縮み調整、各ダイアルの内外の調整により高速、低速の調整で４ｗａｙ調整です。赤ダイアルタンク搭載部分とストラット（アウターケース）間の結合ブロックに刻印された記載がポルシェ純正部品番号（先ほど津田商店のケンゴさんに調べて頂きましたがＰＪさんの価格は出てませんでした。推定価格、ストラット１本￥７０万也）開発供給は勿論ＳＡＣＨＳ！製品の主導権はヴァイスアッハ！ＳＲＥ社のカタログに掲載されていても購入出来ない（一定期間Ｐｏｒｓｃｈｅ社だけの販売）製品の一例です。

車両はＧＴ３００クラスにエントリー中のＴｅａｍＨＡＮＫＯＯＫ　ＫＴＲさんのＰｏｒｓｃｈｅ９９７ＧＴ３ＲＳＲ！（エンジンチューナーはＣＯＸさん）ご好意でＳＲＥ-ＳＡＣＨＳステッカーをボディに添付して頂いております。皆さんもゼッケン３３番ＴｅａｍＨＡＮＫＯＯＫ　ＫＴＲ９９７ＧＴ３Ｒの応援を宜しくお願いします。

撮影協力　アネブル（ＳＲＥ　Ｊａｐａｎ）．

このネタは多分ｉｍｐ熊崎副編集長も知らないと思う。狛江のシグマレンズさんのドイツ支店における活動。それがＳＩＧＭＡ-Ｓｕｐｒｅｃｕｐ-Ｐｈｏｔｏ　ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ！掲載写真は全て参加者（Ｐｈｏｔｏ　ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ）の作品です。ドイツＳｕｐｅｒＣｕｐをシーズン通してカメラマンがその腕を競い合うんです。素晴らしい！ほんとクルマ速い！動いてる感たっぷりです。本牧戦線写真部（ＳＡＦ）もこれを目指します。

で、熊崎さん、、プリンシバルなカメラＤＰ１（シグマ社製）は買ったんでしたっけ？

写真作品　ＳＩＧＭＡ-Ｓｕｐｒｅｃｕｐ-Ｐｈｏｔｏ　ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ
　　　　　　　ＳＩＧＭＡ（Ｄｅｕｔｓｃｈｌａｎｄ）ＧｍｂＨ　

我々ＳＡＣＨＳの大切なセールスパートナーで、唯一の代理店”橋本コーポレーション”さんより貴重な画像を提供頂きましたので、一挙掲載致っ！ＶＷＲレースマシンＳｃｉｒｏｃｃｏ（ＳＡＣＨＳ+Ｅｉｂａｃｈ+Ｒｉａｌ+Ｍｉｃｈｅｌｉｎ装備、トランスミッションはＲｉｃａｒｄｏだと思います。）。観れば見るほど格好いいですね、次世代のＶＷスポーツマシン、、ゴルフＧｔｉの正統進化じゃあないの？何て勝手に僕１人で？盛り上がっているトコロにドイツ同盟、と言うかクルマ全般＆コアモータースポーツファンの橋本哲さんからニュルの現場画像を頂きました。いんや素晴らしいっ！前にも書きましたが、橋本コーポレーションさんは皆さんご存知、ＫＷ社の日本総輸入販売元。そして我々ＳＡＣＨＳの有力なセールスパートナーさんです。橋本さんにおいて”何故、２社のブランドが併売できるのか？ポリシーは？”なんて誰も気にしないかもしれませんが、根底にあるモノは橋本哲さんの”クルマへの理解度と現在進行形のブランド（ＫＷ社＆ＳＡＣＨＳ社、共に現役プロモータースポーツ御用達）であるから”だと思います。実戦で使われている信頼性こそが、橋本さんでＳＡＣＨＳを扱って頂いている最大の整合性だと思います。哲さんはじめ橋本スタッフの皆様、これからもＳＡＣＨＳ製品を宜しくお願いします！そしてニュル２４時間、３年連続優勝（ＭａｎｔｈｙＲａｃｉｎｇ９９７ＧＴ３ＲＳＲＲ　ｗｉｔｈ　ＫＷ）おめでとうございます！御大オラフマンタイにも宜しくお伝え下さい。来年は負けません！

Ｐｈｏｔｏ　橋本コーポレーションさん

東名東京ゲートをくぐりひたすら西へ７時間！岡山は未だに遠かった、、ってのが本音。ＲＳ-１サービスカー”ノルドシュライフェ１号（レジエース）”に後付けＣＤプレーヤーを装着してくれた弊社工作部隊、生井隊長と門橋隊員に感謝してます。今回はしっかり聞いたよ吉幾三とＢスプリングスティーン、ジャニス、ポリスにＵ２とカラヤンの惑星（何故かＣＤが入っていた）、、なんせ７時間分ですから。いっぽうその頃ハシェット婦人画報社メンズクラブエディターの松延さん（ふらふら帝国所属）はインデアナポリスでＲｏｃｋ三昧の様子。がんばれ俺的４０男にはＲｏｃｋが必要だと実感した今日この頃。以前ＴＶ番組でテリー伊藤先生が「ＲｏｃｋなオジサンのマストアイテムはＧジャン！」何て言ってました。要は姿勢の問題なんでしょうが、これを聞いてＧジャンを追加購入した覚えがあります、、購入先は岡山のデニム専門店ＫＡＰＩＴＡＬ（キャピタル）で、出張次いでに”ちょいと買い物”が楽しみだったりします。あれれ？ＳＡＣＨＳダンパーの話しは、、スイマセン今回はＣｕｐＣａｒのサイドシルロゴ”ＺＦ　ＳＡＣＨＳ”だけで勘弁してください。次回ちゃんと書きますね。続く。

次回のカレラカップ第４/５戦（ダブルヘッダー）の舞台は富士スピードウエイ（６/２８～２９）にて開催されます。本牧特殊戦部隊も引き続きフォーカスしてゆきますので宜しくお願い致します。※次回のＣａｒｒｅｒａＣｕｐ富士戦のスペシャルゲストはＺＦジャパンの岡さんを予定しております。

◆ＣａｒｒｅｒａＣｕｐＪａｐａｎ事務局よりご案内
ＣＳ、ケーブル局にて「ポルシェカレラカップジャパン２００８」の放映が決定致しました。世界最速最高峰のワンメイクレース！迫力のある映像をお届けしますのので、是非ともご覧下さい。
※ショウジも何処かに映っているかもしれませんので？お見逃しなくっ！
ＪＳＰＯＲＴＳ
６月２０日（金）２１時～（３０分）　”ポルシェカレラカップジャパン２００８　第１～３戦”

イタリアのソープ研”Ｔｅａｍアドリアーノズッカ”製作のマシン”ＸＦＸ”が登場した所で、今度は本当のＳｃｕｄｅｒｉａのマシン、、と言うかプログラムのＦＸＸの登場です。Ｂｌｏｇの分類は勿論Ｉｎｓｔａｌｌｉｎｇ（装着車両）となってますので、当然ＳＡＣＨＳダンパーが付いております。（画像は後ほど）さてＦ社製ＦＸＸっ！僕は公道を走っている所を一度だけ見た事があります。小雨のターンパイクを微速（３０ｋｍくらい）で目の前をゆっくり通り過ぎて、、その姿は、もはやクルマじゃあなかったって感じです。そもそもＦＸＸ、専門誌の語るところでは「時期マシン開発（レースマシン含む）の為のテストプログラム。ＦＸＸを購入したオーナー自らＦＸＸの更なる熟成、時期マシンの統合性能を高めてゆく事が目的」だったと思います。ＪＫ（ジャミロクワイヴォーカル）もそんなかんなで一生懸命ＦＸＸを走らせているのでしょうかね？んで、Ｆ社時期マシンなんですが、昨年末よりドイツシュバインフルトのＳＡＣＨＳ総本山にてフットワークの開発がスタートしまして、先月めでたくなのか？ＳＲＥ社のマークスラインハウト氏（ＲＳ-１開発責任者）がＳＡＣＨＳのＲ＆Ｄに移籍、次のＦ社マシンの開発に着手していると思います。（※ＲＳ-１の開発は続いておりますのでご安心くださいね。ＢＭＷのＲ５６Ｍｉｎｉの概要も近々ご案内できそうです。）
ＦＸＸのＳＡＣＨＳダンパー装着詳細に前にどうしてもこの写真を載せたかった。ＫＥＯさんいつもありがとう！

ＳＡＦ（ＳａｃｈｓＡｃｈｖｅｄＦｈｏｔｏｒｅｒａｔｉｏｎ）メンバーのＫＥＯさんから頂いた画像を一挙掲載！Ｆ社ＦＸＸにもＳＡＣＨＳダンパー（４ｗａｙ減衰調整）装着です。スンバらしい！

Ｐｈｏｔｏ　ＫｅｏＬａｂｏ．（ＳＡＦ）

予告編です。詳しくは来月初旬に一挙掲載予定！今回のＣａｒｒｅｒａＣｕｐ第３戦レポートはとうとう”あの方”が登場予定です、、大丈夫かな？ご期待下さい。
続く。

撮影協力　Ｃａｒｒｅｒａ　Ｃｕｐ　Ｊａｐａｎ事務局．

ニュルレーサーＶＷＲシロッコネタが続きますが、マイブームなので勘弁してください。いろんな伝手（もう執念ね）で何とかＳＡＣＨＳロゴ（ＺＦ　ＳＡＣＨＳ）が見える画像を入手しました。因みにこの件に関してＳＲＥ社からは未だにシカトされてます。また内緒なのかな？ロゴシール付いているのにね。この画像を送ってくれたドイツＲｉａｌＬｅｉｃｈｔｍｅｔａｌｌｆｅｌｇｅｎ社モータースポーツマネージャーのドゥメニコ氏に感謝します。ヴィーレンダンケ＆グラーチェ！！それではエクイップメント紹介します。

ＶＷＲ　Ｓｃｉｒｏｃｃｏ　ＧＴ２４　Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ．

ＷＨＥＥＬ　　ＲｉａｌＧＴＲ　９ｘ１７/２０　５/１１２
ＴＩＲＥ　　　　Ｍｉｃｈｅｌｉｎ　Ｐｉｌｏｔ　ＣＵＰ
Ｄａｍｐｅｒ　　ＳＲＥ-ＳＡＣＨＳ
Ｓｐｒｉｎｇ　　　ＥＩＢＡＣＨ
ＯＩＬ　　　　　Ｃａｓｔｒｏｌ

Ｐｈｏｔｏ　RIAL Leichtmetallfelgen GmbH　Domenico Dattilo
　　　　　（Project Manager Motorsport）

ニゥルブルクリンク旧コースにて開催された２４時間耐久レース。我々が注目するマシンはこちら。本牧レジアスエース（ＳＡＣＨＳサービスカーノルドシュライフェ１号）とお揃いのボディカラーが気に入ってます。んで、ドライバーが凄かった、、カルロスサインツ！ハンスヨアヒム（ニュルマイスター）！ＶＷも盛り上がってきましたよ！このオフィシャル画像には付いておりませんが、ＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパーがどうやら装着されているようです。

クルマは走ってる姿が１番美しい。当たり前ですが、最近つくづくそう思っちゃいます。で、写真は夜明け前のニュルブルクリンク旧コースで開催された２４時間耐久レース。ＴｅａｍＶＷＲのシロッコです。この写真では見えませんが、Ｒフェンダー付近にＺＦ-ＳＡＣＨＳロゴステッカーがしっかり全車両（３台）に添付されてました。４日前にドイツＳＲＥ社にダンパーの装着可否問い合わせましたが未だ来ず、、仕方なく自分で調べました。（ＶＷＲジャパンさん、ご協力ありがとうございました、ＶＷ社からの正式スペック表を引き続き待ってます）この前のログにて掲載したクルマ画像を見てね、、どうも匂ったんです、ＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパー装着臭とでも言いましょうか？フォーミュラＶＷ、ダカールのレーストゥアレグ、Ｇｔｉ（Ｔｄｉ）ＣｕｐとワールドコントロールされているＶＷＲマシンは今のところ全車ＳＡＣＨＳダンパー採用なので、その流れからして、今回も無事装着です。よかった。リザルトは下記の通りです。

１１、１１８　Johansson Jimmy , Gruber Florian , Mutsch Thomas , Stuck Hans Joachim
１５、１１７　Sainz Carlos , De Villiers Giniel , Depping Dieter , Stuck Hans Joachim
３２、１１６　Dr. Hackenberg Ulrich , Ostmann Bernd , Heger Altfrid , Malmedie Matthias

 

本牧ＢＡＳＥからクルマで２０分、パシフィコヨコハマにて開催中の自動車技術展”人とクルマのテクノロジー展２００８”を、ささっと視察＆秘密会議してきました。ＺＦ-ＳＡＣＨＳジャパンさんが堂々出展！残念な事はサイン（看板）＆ブース内の何処にもＳＡＣＨＳの文字が無かった事です。小林さん打ち合わせありがとうございます。メキシコ出張中の岡さんの無事帰国を願ってます。

撮影協力　ＺＦＪａｐａｎ