先日のMini-Live2013イベント時に弊社テントにお立ち寄り頂いた業界最大手（セクション従業員約180名、、対する僕らハンズ総勢5名）！ドイツBilstein正規輸入元阿部商会の伊藤俊治さんに、ダンパーに関してモロモロご教授頂きましたので、一部をここで紹介させて頂きます。伊藤さんが手に持っているのはSACHSの純正形状スポーツサスペンションセット”SachsPeroformancePLUS”にセットアップされているSACHS-ADVANTAGE+（アドバンテージプラス）ダンパーです。ケースの裏側を熱心に確認していた阿部商会伊藤さん曰く「しょうじさん、、解っていると思うけど、我々のBilsteinへの取り組みは”安全と安心”を提供する事。その評価基準はラインランド検査協会（TÜV Rheinland）の認証と、ユーロ圏の各自動車メーカーへの純正採用ですね。純正供給メーカーがどれだけ高度な性能基準と、安全基準をクリアしているのか？はSACHSを扱っていれば解るでしょう、Bilsteinも同じです。シェルケースの構造一つとっても、ココ底蓋が溶接止めなのか？それともこのSACHSのように、あ！Bilsteinも同じ3～5行程のプレス一体成型、つまり純正と同じ構造であれば安心安全の証ですよ。ケースの構造、内部シール技術、ピストンロッドの粘性（しなる強度）どれも大事なんですよ。ダンパーは精密稼動部品の集合体ですからね、、ただその性能が外から見えないから我々が居る（販売に辺りユーザーとのコミュニケーションを必要とする製品）ワケですよ。しょうじさん、、BilsteinとSACHS、共に社会的責任のあるブランドですからお互い頑張りましょうね！」と、アドバイス頂きました。阿部商会伊藤さんっ！今回はありがとうございました！
「SACHS INSIDE」カテゴリーアーカイブ
The skyhook!
2013年モデルのDucatiムルティストラーダに搭載された前後電子制御のダンパーが凄いらしい、、、そりぁーそーでしょ！だってSACHSがやってるんだからさ。と、独り言をいってもはじまらないので今キーボードをカタカタと叩いております。さて、2013年ムルティに搭載されたサスペンションシステムの正式名称は”The Skyhook(スカイフック)”であります。スカイフック、、、世間一般で言われる、、？言われませんね、完全な専門用語で、プレミアムサルーンや優れたスポーツツアラーの高度に制御された快適性の高いサスペンションシステムの総称でありまして、語源は読んで字の如く”車体が宙に吊るされたかのような快適性（振動が少ない）、その反面バネ下の稼働率は高負荷におきても的確である。”そんな状態です。従来まで、このスカイフックを実現する為に様々な取り組みが行われておりまして、例えば、機械式（オリフィス制御式）ダンパーの一定域の減衰を少し抜いたりの試行錯誤の末、コンピュータによる常時演算が現主流となっております。えー、何度も書いておりますが、もーこーなると、機械式オリフィス制御ダンパーの出番は全く無くなります。この場合、残念で仕方ないのは僕じゃなくOHLINS陣営かもしれませんね。現市場の世界一般的な科学技術の水準を遙かに超えた技術、、つまりオーバーテクノロジー並の技術革新を意図も簡単に送り出す恐ろしいブランド、、これもSACHSの側面であり、本流かもしれません。革新的技術を牽引する為に各メーカー（バイクであり自動車メーカー）があるのだ、、。等と聞いた事はありませんが、言っているも同然です。因みにスカイフックの名称は過去（2010年3月）の産物でありまして、最新鋭の制御比は”SpaceGlider（スペースグライダー）となっております。さてさて、話はムルティに戻りまして、SACHSブランドの最新振動制御を搭載した凄い、、ホント凄いマシンらしいので、皆さん（特にKEOさん）大注目ですよ！
VW The Beetle SACHSダンパー実装備でした
先日、某企画製品の開発の為にザビートルに乗ってみました。ノーマルタイヤを使う条件であればこれがベストなセットアップだと思いました。
でリフトアップして頂き、、（協力＞マニアックススタジアム様）
ダンパーの仕事ではないのですが、一応ラペルを確認。メキシコ製のツインチューブSACHSダンパーが実装備されておりました。因みにBeetleと、SACHSダンパーのセットアップはTy-1の生産開始からスタートしているんですよ。実に75年前！設計者ドクターポルシェのオ－ダーは当初からSACHSダンパーでしたから、それはソレで意義と意味がある標準装着マシンであります。
BMW R90S 2013
1972年ミュンヘンオリムピックの翌年に発売されたBMW-R90S。後にAMAスーパーバイクのウイナーマシンとなったレジェンドでありまして、その90Sを現代風アレンジつーか、オマージュしてみたマシンがこちらであります。以前のマシンとの共通点はサイドエンブレムのみですが、雰囲気たっぷりでイイ感じです。ミラノでのお披露目会と、米国のバイク野郎の祭典でシェイクダウンと、コレ創った（デザイン）したスタッフより、プレスのコーディネーターに軍配が上がる気がします。ライダーのメットのデザインもいい！何時か何処かで実車が拝見できたらいいな。
攻殻機動隊、セパンにて戦う
今週末は久々に試乗会がお休み（実は都内のVWディーラーさんにて乾式DSGユニット&プログラブを換装中）ですので、取って置きの画像を公開っ！本牧戦線SAF（いわゆる画像収集部）のエース！さなえちゃんがセパンまで遠征して撮影した秀作です！今シーズンSuperGT300を戦うこのマシンと編成に感謝しております。先ずマシン997GT3Rっ！ダンパーとクラッチは勿論ヴァイスアッハ認証のSACHSブランドを装備しております。勿論、チューナー登録は日本のポルシェモータースポーツを統括するCOXさんっ！991のRがチラチラ見えて来ておりますが、まだまだ997！でチーム編成がパシフィックディレクションっ！CarreraCupでお世話になった水谷社長、横幕選手、そしてアデナウ代表密山社長っ！更にNACの学生さん達の実戦プログラムもジョイントされておりまして、万全の体制感にうっとりしております。さてさて、攻殻機動隊、、に関しては自称”押井監督派”ですのでやっぱり興味があります。まだ映画見てないんですが、草薙氏が少佐昇進前に話らしいので見に行かねばっ！と思っております。
VW LX-1の心臓部
この画像、実は2011年の東京モーターショウにて撮影しました。ひっそりと、見せないように？2人のボディガードを携えて展示してあったんですよ。0.8Lディーゼル2気筒&ターボ+旧SACHS製品（Daynastart）のフライホイルインモーター&DSG！VWの現実的な先進性がいい感じであります。
ひととクルマのテクノロジー展2013視察
ZFさんのブースに展示してあったアクティブキネマティックコントロール（横方向制御常時演算ダンパー）です。正式発表は”あのマシン（後輪操舵システムが増設された某スーパーマシン？？）”の発表を待ってからとの事でした。
全国体感試乗会
明日からの（29-30）の2日間、新潟のVW専門店”バックボーン”さんにてSachsPerformancePLUS体感試乗会を開催致しますっ！新潟方面のVWオーナーの皆様っ！このチャンスに是非SACHSダンパーを体感してみてくださいね。宜しくお願い致します。
久々の”荷捌き部隊”の荷捌きBlog
これが日本の艦隊勤務っ（事実上休み無し）！これが元祖”本牧戦線異状なし！”今日も明日の荷捌き荷捌き！そして荷捌き！えー、お陰さまで結構忙しいんです。荷物の一時置きにレジアスエースもフル活用っ！荷捌き！
えー、これだけSACHSロゴが散乱していると、、あんまし有り難味がありません。
えー、どんどん検品&組み立て&棚に保管しないと日が暮れます。
2013 Nürburgring 24H．登録外エントラーの功績
2013年のニュルブルクリンク24時間耐久レースも無事終わり、毎年恒例のSACHS製品装着エントラー全公開っ！！と意気込んでおりましたが、今年はZFジャパンモータースポーツwebの管理担当さんからNGが出ましたので全公開を控える事にしました。上の画像は送って頂いたリストですが、、大丈夫っ！全く見えませんっ！ですので結果だけご報告申し上げます。2013ニュル24ファイナルエントラー178Team中、SachsPerformanceCluch（通称PCS）を装着したマシン105台！シェア59%！凄ーーっ。一方のSACHSダンパーでありますが、178Team中、、約8台、、シェア4%未満。嬉しいか？悲しいか？クラッチのシェアを考えれば”ヤッタゼ！”になりますかね？以上が正式資料のコメントで御座います。昨年「じゃ他のチームのダンパーはどうなってるんですか？」とメール頂いた覚えがありますが勿論無視しました（ケケケ）。
上記画像は横浜から毎回遥々ドイツニュルブルクリンクまで詣でているニュル詣でマイスターこと、BMW専門店StudieのCEO鈴木社長が撮影して下さった一枚です。ゼッケン127番Teamアルペシン（Schirra-motring）さんのR56Miniですっ！昨年までSACHSダンパーを装着していた愛しいマシンです。
で、Schirraさんのもう1台のマシン128号車の画像をSchirraさんのfacebookで発見っ！SACHSダンパー装着されてました！ストラットデザインはVWR24Sciroccoと同型の4way?正式発表からもれた（装着してない）車両ですからコノ画像が全てです。