今年の86方面の予定をざっくりとご案内致します！先ずは弊社のメイン商材でありますSACHS-Performance-Coiloverこと減衰調整式車高調整サスペンションセットの継続販売っ！相変わらず一本調子な感じでありますが、前期後期の86&BRZユーザーさんにアピールし続けて参ります。実装着から約3万キロを越えましたがダンパーはまだまだ大丈夫ですが、もしかしたら今シーズン中に一度オーバーホールしようかな？とも考えております。施工の際にはアネブルさんに訪問して密着取材します！”スーパーフォーミュラ用SACHSダンパーのオーバーホールを手掛けるエンジニアの86ダンパー施工風景”、、86SACHSのオーナーさんだったら見てみたい風景ですよね。基本撮影NGですが、オーバーホールで末永く使って頂ける製品です！のアピールをしたいので関係各位に企画書を出して検討してもらいます。また年末からの宿題となっていたドライヴィジョンECUのプロトタイプレポートと性能検証の為の数値をですねP3ゲージの表記をメモしておくよう心掛けます。そして017年末に予定しておりましたブルーエリア（ネッツトヨタ東埼玉）さんでの体感試乗会を今月末から来月早々にとブルーエリアの高木さんと相談してきました。今度は浦和美園店じゃありませんので皆様ご注意して下さいね！旧さいたま東店舗跡にブルーエリアさんが移動のようです！詳細決まりましたら再度ご案内申し上げますので宜しくお願い申し上げます。↓今なら即納在庫OKですっ。
「IRP SHIFTER」カテゴリーアーカイブ
仕事納め
先ほど今年最後の入荷貨物を無事引き取りました。一件は刈谷のアネブルさんからのパワーフレックス相当数。そしてもう一件はリトアニアのIRP社からシフターの入荷、、、あと数日早かったら嬉しかったのですが、発送は来年に持ち越しです。お待ち頂いている皆様、初荷の準備を致しますので宜しくお願い申し上げます！と言う訳でありまして、本日を2017年の仕事納めと致します。一人親方株式会社なので、洗車から製品案内準備、ウエブページ更新等、仕事はきりなくありますが、法務局さんとか社会保険事務所担当さんから”不当労働”とか”不法就労外国人労働者雇用の疑い（ないデス）”とか電話や書式提出とかが面倒なので明日からお休みします。
年内入荷予定
ドイツ＆リトアニア製IRPスポーツシフターの緊急追加分が何とか年内に入荷しそうな気配です。IRPのマルセルさん曰く”日本のユーザーさんの為に頑張って削って表面処理して組立＆調整して梱包して国際貨物にしました！”との事で後は私の方でトラッキングナンバーを追跡しつつの年末進行となります。画像は86＆BRZ専用製品の図解付き取り付け＆取り扱い説明書一式。IRP86＆BRZ用製品のテクニカル＆セールスパートナーであるブルーエリア高木さんが製作して下さった逸品で、トヨタセオリーに沿ったレクチャー（白いテフロンブッシュの搭載位置も追加記載済み）が記載されております。これこそが弊社の財産です。IRPをご予約中の皆様っ、今しばらくお待ちくださいます様、お願い申し上げます。
TGRF2017-6
ブルーエリア高木さんの14R60っ！ブームの兆しは来春かな？と思っていたドイツ経由リトアニアの超超ジュラスポーツシフターIRP-Shifterが突然動き始めたようで嬉しい限り。86＆BRZ各オーナー皆さんがボーナスでご購入だったそうで、国内在庫が完売になりました。先ほど追加オーダー分のお支払をドイツに送金致しましたので、もーしばらくお待ちください。入荷の目途、スケジュールは随時ご案内申し上げますっ。
大盛況のブルーエリア高木さんのブースっ！何時もありがとうございます！パワーフレックスの追加分は手配済みです(｀･ω･´)ゞ
高木さんの14R60。来年に向けてモロモロ再チューンと聞いておりますっ！まだまだ進化しますので、お楽しみにっ。で、86がリリースされて5年目って事もありますので、今後はメンテナンスパーツ+αの追加機能を持ったご提案にも心がけて参ります！詳細はブルーエリアの高木さんまでっ。
こちらはブルーエリアのレース部隊。レースもあって（ノウハウとテクニックとセンス）店舗もある。と、86乗りの間では理想的な環境（奇跡のディーラーとも言われているようです）であります！レースご苦労様でした！引き続き宜しくお願い申し上げます。
一方早めのレース部隊撤収だったネッツ群馬さんの関口室長と、来季のレーサー活動がほぼ決まったらしい荻原選手。関口室長の近々展望も良い方向で、親子鷹の戦いも続くようですので一安心。自分も競女（キョウジョ）こと競争女子関係を勉強してですね、お金稼ぎたいw（ともちゃん写真集とかキャラクターステッカーとかクリアファイルを売るw）と思ってますので、来季も関口さんと荻原選手について行きます！2017年12月の中旬、ツルブルクリンクスタートの少し手前。
輸入車のお客さんにも解る有名人レーサー登場！アデナウ代表取締役社長兼レーサー密山社長っ！毎度お世話になっておりますっ！年末の物入り時期にドレクセラデファレンシャル等大物受注に感謝しつつ、来シーズンに向けてＳ耐TCRのパーツ営業も始めますので、どーぞ引き続きご指導宜しくお願い申し上げます。
ゼッケン番号328（ミツヤ）は来季も続投っ！埼玉方面のトヨタは熱いっす！
交通タイムス社XaCAR別冊86&BRZマガジンの大野田編集長。最新号を会場内でじゃんじゃん手売りする姿を見て流石だなーと思いました（自分で作って自ら売る姿勢は尊敬であります）。で、今後の構想（ドイツの某ファクトリーで輸入車じゃなくて86レーサーがあった件w）モロモロ”タイムスの健さんこと広告部の高橋さん”にお伝えしておりますので、ご検討宜しくお願い申し上げます！
やっと今回の本命に辿り着きました。GR86（ジーアールハチロク）とGR開発統括部の宍戸さんのツーショットっ！今回はありがとーございました！まだ乗れていないのでナントもなのですが、いいに決まってます！SACHS（ザックス）ダンパー専用チューンとミシュランのPS4の17インチっ！GRMN86＆14R60はそもそもタイヤサイズが違いますからベーシックの86へのお手本には出来なかった（主にサスペンション＆フットワークチューニング方面）のですが、GR86はほぼ実現可能なディメンション！フロント7.5Jx17＆215/45-17+リア8.5Jx17＆235/45-17！デビュー5年目を見越して、そろそろ動力チューニングも一段落したからリアタイヤを太くしてみたいな、、な方って多いと思います。このGR86がズバリのお手本ですね。問題は8.5Jのワイズでありまして、GR86には以前の車両規定対策のフェンダーガードが追加されております。規制緩和された現車両法ではどーなのか？モロモロ検証しながら弊社デモカー86試乗車にも取り込んで行こうと考えております。ワークス（トヨタGR）と弊社（欧州スタンダードを目指すスタンドアローン）手法（使う部品）がかなり似て来てます、、汗。寄り添うって感じではないのですが目的の為のパーツ選びって考えますと、やはりザックスとミシュランになりますよね。GR86に大いに期待しつつ、弊社デモカー86の2018年ヴァージョンにもご期待下さいねっ。
通りすがりの86ラリーマシンを一枚。いまだカメラの設定が合わず解らず(*´з`)
毎年のルーティーン的にポスター。ひし形の2色とバックの黒。綺麗ですね。
在庫分、完売
メイドインジャーマニー＆リトアニアの86＆BRZ用IRPスポーツショートシフター弊社在庫分が完売致しました。ご購入下さった皆様（販売店さんとユーザーさん）に感謝！ありがとーございます！製品を仕入れ、撮影して、セールスパートナーのブルーエリア高木さんの14R60に装着＆自腹購入して頂き（＆相当数の在庫もご購入頂いてます）、製品のwebページを造り、ブログを書き、広告を出した甲斐がありました。正直、、ほっとしました。自社ホームページ＆ブログの閲覧解析では常に上位にあるIRPシフター、、なんか静かな感じでしたが、ブルーエリアの高木さん曰く「ボーナスで買う！と皆さん決めていたようですね。」と、今まさにその通りで弊社の在庫分完売＆ブルーエリアさんの在庫もほぼ完売？（詳細はお問い合わせして下さい）自社デモカーの86に装着しようと考えてましたが、お客さん優先っ！自分の分は次の入荷まで持ち越しにします！そして”ボーナスで買の買い物”、、その特別な自分へのご褒美に携われた事が嬉しいです。この仕事を続けてよかったと、、改めて皆様に感謝！で、次の入荷は一応年明け2018年1月中旬から後半を予定しております。週末の富士で開催されるTGRF（トヨタガズーレーシングフェスティバル）ネッツ東埼玉ブルーエリアさんブース（イベント広場会場）では高木さんの14R60も展示されますので、IRPシフターを装着した状態もご覧頂けます！詳細は後ほどご案内致しますので、当日はイベント広場内ブルーエリアさんブースに是非お越しくださいね。
ザッカー誌017号自社広告
現在12月中旬発売予定の018号取材編集真っ最中のXaCAR別冊86＆BRZマガジン。年6回の発行でありまして、弊社の予算が許す限り1回は広告を買えるように頑張っておりまして、無事2回目（会社も2期目）も入稿掲載出来ました。紙媒体を応援するって事も目的であります。で、ポテンシャルはどうなのか？と言いますと、前職ハンズトレーディング時代、ずっと営業兼倉庫番兼広報を兼任してきまして、発行元交通タイムス社さんとは約30年来のお付き合いで（主にオートファッションimp誌さん）広告効果を考えてきました。輸入元＆発売元って、そのポジション故レスポンスが薄いんですよね。でもモロモロ解析すると”静かな効果”がありました。この017号の1年前に入稿した広告のおかげで会社のホームページPVが倍になりました。、、売上も倍って訳には行かないとですが、取り扱わせて頂いている各メーカーさんへの貢献と、なにより弊社で製品をご購入下さった販売店さんとユーザー皆さんの信頼度は保持出来ていると思ってます。
インポートパーツ特集と言う事もあり、弊社取り扱い製品が結構な勢いで掲載されました。大野田編集長に感謝。アメリカ＆ヨーロッパの各スポーツカーパーツサプライヤーはまだまだ86＆BRZの可能性を広げて行くみたいですので、弊社パーツ構成は今後もじゃんじゃん増やして行きますので宜しくです。
で、こちら右ページが弊社広告。おかげさまで2周年。（現在は2期目+半期直線）2回目の広告効果は、、、えーっと、本郷の実家に帰った時、親父に一冊渡したんですよ。「凄いな～！」と言って熟読していた事が嬉しかったです。広告出して親孝行出来ました。日々精進
エンスージャストの選択
中部地区を活動拠点とされる86乗りのエンスージャストHさんから頂いた画像です。IRPスポーツショートシフター装着中の図っ！Hさんとは先日のタイヤガーデン伊勢崎さんプチオフがお初でありましたが、その深い趣味（廃線＆保存鉄道＆鉄道跡地＆艦船＆戦闘機＆自動販売機レストラン＆そして愛車の86）に”凄いなー、いい趣味だなー”と共感しておりまして、お話したらやはりモノツクリ方面（製造関係）の方。弊社取り扱い製品の殆ど（多分）のユーザーさんは自動車業界関係者やプロダクターの方々が占めているようですので、今回も製品が認められたようで嬉しかったです。この度はご購入ありがとうございました！
はいっ！こちらが装着完成図です。ブーツインしたスッキリデザイン。Hさん曰く「カチカチ決まるシフト感、、くせになりますね」とインプレッション頂きました。キッチリ正確なインストール作業はGR-Gareage鈴鹿店、田中さんによる仕立て。この度はありがとうございました！
こちらもIRPシフターユーザーHさんから頂いた画像。ハニカムワインレッド化されたトリムと黒色のバランスも良いかと。通称PORSCHE997GT3CUP風シフターことIRPシフター、ドイツミュンヘン経由のリトアニアファクトリーではヨーロッパ特有の長期クリスマス休暇（12月中旬から翌年1月の第二週くらい）を取りたいらしく「早めのオーダーがオススメです！」と追加の催促が、、。日々精進
IRPシフター86＆BRZ用パーツ（樹脂ワッシャー）
86&BRZ用IRPシフターの構成パーツ一式図です。BMW用と比べるとパーツ点数が多く”ちょっとゴージャス感”がありますね。さてさて、問題は図中⑨の白い樹脂（ジュラコン）ワッシャー4枚の搭載位置であります。自分でも忘れないようにwebの製品ページに追記。ついでにblogにも記載しておきますので皆様宜しくお願い申し上げます。⑨番ジュラコンワッシャーの件、続きます。
↑これです。パーツ単体確認願います。
↑これが正解。具体的に言いますと、⑤番フレームと⑥番ベースプレートの間に挟み込んでセットアップします。これで完璧！スコスコ決まる、、擬音がイケてませんが、見た目と裏腹に使いやすい製品ですよ。製品詳細はこちら↓
IRPシフター、ヴァイスアッハデザイン説
前職で数年間に渡り、世界最速最高峰のSACHSダンパー装着ワンメイクレース”PorscheCarreraCup”のサポート（野次馬行為）をさせて頂き、モロモロ勉強させて頂きました。当時の画像を整理していたら、、見覚えのあるシフターが(‘Д’)出てきてびっくり！あらまー、IRPシフターそっくりじゃありませんか！画像のPorsche997GT3CUPはシーケンシャルなので縦（前後）制御のみなのですが、これに横稼働を追加したらIRPシフター完成？どーりで見覚えがある造形だと思いました。
シフトノブとシャフト風景。そしてリバース解除レバー、、これまんまV2デザインです。シャフトのCNC角型造形とベースフレーム造形、強度応力を考えてデザインするとこーなるんですね。もしかしたら997GT3CUPのシフトモジュールもIRPと同じリトアニア方面の制作だったら凄い話ですね。
ステアリング対シフトノブポジション。
シフトノブ拡大。似てますね、、汗。自称目利きの私としては、潜在的にこの造形を覚えていてIRPシフターにピンと来た事にして欲しい今日この頃w。引き続き日々精進
Nürburgring Drift Cup
ドイツIRPシフター社のマルセルさんが毎回通って（エントリー車両のサポート&製品テスト）いるニュルブルクリンクドリフトカップ風景。日本発祥のドリフトがFIA認証レースとして格上げされ、ドイツを始めとするヨーロッパ全土で大盛り上がりと聞いてます。で、マルセルさん曰く「ミスタードリフトの土屋はドイツでも神だよ！超リスペクト」と。日本人として嬉しい限り。それにしても、ドイツの空って感じで気持ち良さそうですね。下画像はこの車両BMWのM3に装備されたIRPスポーツショートシフター（リバースレバー付きファンクションV2）の操作風景。
ドリフト中の高負荷でも確実に変速。IRPシフターのシフトストロークが最適設計って言う証拠でもあります。で、装着されているシフターはV2と言う一世代前の作品でありまして、シフトノブのプッシュボタン＆リバースロックではなく、シャフト付近のレバーを握ってリバース解除となるファンクションです。左ハンドル（右手で握る）で手が大きいドイツなら問題ないでしょうが、右ハンドルの場合、ちょっと使い辛そーなので弊社での導入は今のとことありませんが、、、シフトノブ部をネジに切削しなおしてお気に入りのシフトノブを使いたい方がいらっしゃれば特注を承ります。で、シフターより気になるフライオフレバー（ドップラー77シリーズマスターシリンダー搭載）サイドブレーキユニット）もご用意出来ますので、ドリフトの皆様もどうぞ宜しくお願い申し上げます。