自分にしか、もしくは同じ車両グレードのユーザーさんしか解らない細かい仕立て。いい景色が手に入る事が性能で、そこに価値があると思ってたんですけど伝わらなかった。 日々精進
「GR4 YARIS」カテゴリーアーカイブ
BLACK FRIDAY ON BASE(Webショップ)
今流行りのブラックフライデーセールに乗ってみました。弊社Webショップの主催（胴元ｗ）TVCMでお馴染みのBASE（ベイス）さんがお買い物の10％を負担する凄いプロモーションです。送料を除く10%オフにて購入が可能。で、規定をよく読みましたら10万円を越える買い物は適用外、お1人様1回限り有効のクーポンとなります。ブラックフライデーセールの期間は明日11/26~29日まで。決済時に上クーポンコード”black2021”を打ち切んで完了です。是非！
念の為、BASEさんのクーポン規定を追記します。 宜しくお願い申し上げます。 日々精進
GRヤリスのステアリーチ補正
メイドインイタリア！DDMステアリングコラムエクステンダー（スペーサー）GRヤリス用が静かな人気です。モータースポーツシェルシートに換装された方や、身長180cm前後の方がシート位置に対して純正ステアリングリーチのベストポジションが取れる”唯一の部品”。出来るだけ後ろに座りたい方にもオススメです。詳細は下記リンクご参照願います。 日々精進
GRガレージネッツ群馬ジースパイス店商談会DAY1
コロナ蔓延防止対策が続き、約2年ぶりの祭事に参加させて頂きました。コロナ対策から同乗体感試乗は中止。乗って体感して買って欲しい、、けどルールは守らなければ。
セラメタクラッチ！FA20旧86＆BRZ用はそのままFA24新型86＆BRZにお使い頂けます。新型になってパワーもトルク上がりましたがTHS（トルクハンドリングシステム）セラメタクラッチが持つトルクキャパシティ性能のわずか31.25％です。過給機を搭載しても十分対応します。
弊社取り扱い商品の展示。今回はGRヤリスを中心に。
銀紙にくるまれたＧRヤリスG16E-GTS専用HJSスポーツキャタライザー。メイドインジャーマニーの逸品でGTRE（トヨタガズーレーシングヨーロッパ/旧TMG）のリコメンドブランド。で、次期GRMNヤリスと噂されていたニュルブルクリンクテスト車両が実はTGREの自社開発車両と言う事が判明して、そーするとこのHJSスポーツキャタライザーも装備されていると思われます。問題はそのパッケージをトヨタ通商（前職の部下が勤務）さんが国内に持ち込んで販売展開するんじゃないかチョット心配。同じ仕事をしていたので自分の手の内が全部バレているのが怖い（汗）。そんな感じなのでテスト車両に装備された大型ウイングの仕込みも中止。
こちらはメイドインイタリーのDDMコラムエクステンダー。GRヤリス用即納です！
こちらはハイスパークイグニッションコイルプレミアムモデル。G16E-GTS3気筒ターボにおける点火系チューンの決定版！こちらも即納です！
新型86の見ないで描いたイラストと実車両。、、見えなくは、ない感じに仕上がってます。
旧型の方はこちをお配りしています。明日もやってます！ 日々精進
GRヤリス用ハイスパークイグニッションコイル
GRヤリス用ハイスパークイグニッションコイル！即納在庫ございますので皆様宜しくお願い申し上げます。日々精進
名前はまだない
サンダアボルトジャパンさんの最新作！お題目の通り、製品名がまだありません。サンダアボルトジャパンの山本社長曰く「ショージさん、商品名の前に売れるかどうか？？なんですよ」との事で、設計試作完了＞1セット20本製品化完成、もしかしたらワンオフで終了かも＞この後どうする？＜今ココって感じの製品が上画像の”GRヤリス純正BBS対応平面ブッシュ式クローズドナット。お値段税別1本￥6,900-！1台分20本セットで税別￥138,000-。ナット20本です。安くない、、ですよね。価格の大半は質量増によるロクヨンチタンパウダー材のコスト、プラス平面ブッシュの二次加工（圧入式）等、追加工と聞きました。そもそも純正採用されるブッシュ式の平面ナットって凄いコストかかっいるらしく、同じような構造と造型を実際トレースしないと解らない話ですね。このナット20本セットの価格を考えるとクラブスポーツスタッドコンバーションJDM（チタンナット20ヶ+チタンスタッドボルト20本/電位差ナシ）が如何にお買い得かご理解頂けると思います。ま、自分も”そう簡単には売れるような製品じゃない”と思いますので先ずは最新情報として。「買いますよ！」って方は随時ご予約受付中ですので、お電話でもメールでもご連絡お待ちしております。 日々精進
追記：上ナットはクローズド（袋式）ですので、クラブスポーツJDMロングスタットボルトには使えません。
不本意ながら完成にします
弊社の指針でもある”ライトウエイト思考”を具体化したシンプルなポストカード（葉書サイズ）カタログ。最新版をサクッと作ってアスクルさんに即発注！と楽に考えてましたが、個々の情報レイアウトに悩み難航。製作の締め切りとかはありませんが、時間をかけても答えが見つかるハズもなく、、正解は見えないまま発注する覚悟です。ま、QRコードがしっかり起動すればOKなんですけどね。上画像が車両別弊社主力製品ページ情報で表面。裏面も使える事を思い出し、贅沢にカラーで攻めてみたいと思います。 日々精進
GRヤリス用ハイスパークイグニッションコイル
GRヤリス1.6リッター3気筒ターボ用ハイスパークイグニッションコイルの即納在庫がまだまだあります！業販OK！通販OK（ヴェルナーWEBショップにて）で86＆BRZ用とは違い、ヤリスG16E-GTSの適合に対してバリエーションが4種類あります。ベーシックモデル/ベーシックモデル+ノイズリダクション端子付/プレミアムモデル（上画像）/プレミアムモデル+ノイズリダクション端子付と。どれにするか迷ったら？全部正解なのでどれを選んでも間違いありませんが、「プレミアムモデルが凄い勢いで出荷されてますよ！」と、メーカーさん談。よろしくお願い申し上げます。 日々精進
HJSサイクロンメタルセル
ドイツケルンに本拠地を置く旧TMGこと、TGRE（トヨタガズーレーシングヨーロッパ）のリコメンドブランドHJS（HJSエミッションテクノロジー社）製GRヤリス用スポーツキャタライザーが到着！先ずは製品の容積イメージが想像し易いように大きさ比較。
国産チューナーさんの製品と外観の大きな違いはメインキャタライザー単体で目標とする排ガス浄化とパワーロスを回収する構造。ご覧の通り2次触媒付センターパイプは純正をそのままボルトオン（フランジ接続）で使う構造。排気温度が高ければ高い程触媒効率が上がる訳ですからカタチからも正解が見えます。2次触媒へつながるフレキシブルパイプ（純正はフランジ止め）も使いませんので耐久性（純正比2～3倍のロングライフ）にも優れた設計です。そして最大の性能は リブ厚0.1mmの300CPSIメタルセルを螺旋状に配置したサイクロン構造。さて、これから排ガス試験の準備を開始致しますので、正式リリースまで今しばらくお待ちくださいませ。ご予約は随時受付中です。製品詳細は下記リンク↓（スライダー画像を追加しました＆前職時代に訪問したケルンTMGリンク） 日々精進
ルーフスポイラー用ロックボーゲル
GRヤリスRZファーストエディション各ユーザーさんに向けた専用開発品”LOCKVOGEL（ロックボーゲル）”。上画像はルーフスポイラー用ステッカーキットを貼り込んだ見本。よーく見ると両端部分が分割されているんですよ。端端のラウンドを併せて1枚張りするより全然楽だと思いますのでどーぞよろしくお願い申し上げます！今日現在までの累計販売数ゼロ（汗）。この画像車両はロックボーゲルのデザイナーさんの1stエディションなのでカウントされません（涙）。
三分割カット部分の詳細。
ちょっと離れてみるとこんな風に見えます。誰でも簡単にっ、、て訳には行かないと思いますが比較的貼りやすい設計になっております。チャンスがあれば自分で貼って施工説明したいです。
画像変わりましてこちらは自分の2号機のウイングに貼ったワインディングワークスステッカー。ロックボーゲルと全く同じ3MレイヤーシートキャストPV製法で貼り込んであります。屋根なし駐車場でUV劣化や熱-炎天下＆降雪-酸性雨耐久テスト約2年経過しましたが問題ありません。 ロックボーゲル製品詳細は下記リンク↓ご参照願います。 日々精進