メイドインUSAニューヨークのフルーダンパークランクプーリー。弊社にて取り扱い開始から約6年。おかげさまで一定支持層を得る事が出来ました（社内調査）。「大人の超合金」とか「エンジンが喜んでいる」とか性能表現を続けてきましたが、今求められる答は”実際装着したらどうなるのか？メリットデメリット”のようですので最下部にリンクを付けておきます。で、デメリットの記載がないのですが、デメリットと言う言葉をあえて使えば”デメリットが無い事がメリット”になります。ノーマルクランクプーリーを換装するだけ。勿論正確で精密な取り付け作業が必要条件ですが、後はメインテナンスフリーでフルーダンパークランクプーリー単体のライフはFA20エンジンライフ以上だと思います。で、お題目の”エヴァンゲリヲン”ですがフルーダンパークランクプーリーの構造を簡単にイメージして頂けそうな比較説明です。エヴァのエントリープラグ（エントリープラグフロート）＆LCL（リンクコネクティッドリキッド）＆碇シンジ君のポジショニングがまんまフルーダンパークランクプーリーの構造です。エントリープラグ＝外殻構60,000PSI引張強度造炭素鋼超合金ケース。LCL＝超合金ケースに内蔵されたシリコンオイル。碇シンジ君＝シリコンオイルにフローティングマウントされたカウンターリング。「0に限りなく近い数字、、シンクロ率無限大です！」と言うセリフがフルーダンパークランクプーリーの性能をズバリ言い当ててます（クランク回転振動とオイルとカウンターリングの振動の同調＞ハーモニックバランス）。こんな感じです。ついでに言えばエヴァのNERV＝DARPA（米国防省フルーダンパークランクプーリーの構造認証）って感じで話題がつきません。買って+付けて+デメリットなく性能を体感出来て+大いに語れる（笑）パーツがフルーダンパークランクプーリー。純正クランクプーリーからフルーダンパークランクプーリーに換装した事でネオンジェネシス（新しい世界）が可視化されるかもしれませんよっ。どうぞ引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
「FLUID DAMPER」カテゴリーアーカイブ
ASM専売-S2000用フルーダンパー
オートバックスASM横浜専売S2000用フルーダンパークランクプーリーをご検討中の皆様っ！今なら価格改定前枠（予約枠）が残っているかもしれませんので是非駆け込みで手に入れて下さい。ホンダ純正クランクプーリーから”たった640gの重量増”で手に入る性能はパワー＆トルクと言ったエンジン特性は勿論、全体的なドライブフィールのファインチューニングが可能になるかもしれませんよ！フルーダンパークランクプーリーの超合金ケースに内蔵されたシリコンオイル＆カウンターウエイトによりクランク回転振動が軽減（ハーモニックバランス）。振動による回転ロスを取り戻す事で、パワーとトルクを還元。エンジンに負荷をかける事無くS2000の（FC20/FC22)の設計値に近い状態を維持する事が出来ます。クランク振動が軽減される事でクラッチにつながるアウトプットシャフトの振動も軽減されスムースな変速も可能になるかもしれません（自分の86では変速がスムースになりました）。S2000の皆様、何卒よろしくお願い申し上げます。 日々精進
価格改定
フルーダンパークランクプーリーの価格改定を行い、来月4月1日より新定価にて販売致します（全ての製品が￥10,000-～￥16,000-程の値上げ）。約5年半に渡り一度も値上げをせず定価を維持してきましたが限界です。各フルーダンパークランクプーリーの主要販売店さんには個別にメールにてご連絡申し上げますのでご理解頂きたくよろしくお願い申し上げます。 日々精進
良い番号が手に入りました
シリアルナンバー255555！フルーダンパークランクプーリーの取り扱いを開始して約6年間、入荷の度に製品チェック＆シリアル記載＆保証書に転載してきましたが今回のスバルEJ20用フルーダンパークランクプーリーのシリアルナンバーは弊社取り扱い至上最強です（個人的見解）！当たり前ですがシリアルナンバーによって製品性能が変わる事は全くありませんが、スバルWRXのオーナーさんだったら気分が揚がるような？自分が乗るEJ20、、正しくはEJ20を搭載したスバル車の為に取っておこうかな？と、思いましたが現在のところ車両のあてがありませんので連続する5（555/5555/55555）に「自分のEJ20の為に手に入れなくちゃ！」と、思う方は即決して下さい。世界で一つですよ。※2022年3月31日追記：EJ20用シリアル255555完売しました。
エンジンに負荷を与える事無くパワーとトルクを手に入れる唯一のパーツ。フルーダンパークランクプーリーをよろしくお願い申し上げます。 日々精進
FRの醍醐味
フロントエンジンリア駆動（FR）レイアウト車両の楽しみや醍醐味は、運転を楽しむドライバーの人数だけあると思います。どれも気持ちのいい”スポーツと言える操縦感覚”。自分の場合はクランク回転エネルギーの回転方向がそのままデファレンシャルに分配されてタイヤを回すエネルギーに還元されるまでの時間がなんとも贅沢に感じたりします（マニアなので）。で、自分の86に自分で買ったフルーダンパークランクプーリーに換装してクランク軸の芯出し（のような効果）も十分楽しんだ＆フルーダンパークランクプーリー単体の効果もインプット完了！そろそろ次のステップに移りたい今日この頃。ミッションとデフキャリアの振動対策と、ステアリングギアボックスの振動対策。先日、弊社WEBショップにてFA20フルーダンパークランクプーリーをご購入して下さった86オーナーさん（ありがとうございました。）にも”次の一手”としてご提案の準備で日々精進
SUBARU EJ20
在庫していたスバルEJ20用フルーダンパークランクプーリーを売らなくちゃ！と、思い撮影した当日にご注文を頂き無事発送。ご注文下さったEJ20オーナーさん、販売店さん、取り次ぎ店さんに感謝。いつもありがとうございます、、と言う気持ちと、うらやましい思いがあります。非力なFA20エンジン乗り（トヨタ86）の願望と、純粋に優れたエンジンへの憧れですかね。因みにEJ20エンジンを積んだクルマには一度も乗ってません。あえて避けてきた感もあり、、”きっとイイんだろーなー”みたいな感じ。クランクプーリーをご購入頂いた各EJ20ユーザーさんに自分の憧れをリアルで体感して頂き、濃ゆいクルマ人生を楽しんで欲しい。EJ20のハイトルク＆ハイパワーを受け止める超合金（質量と剛性）ケースのフルーダンパー。その超合金ケースに内蔵されたシリコンオイルとカウンターウエイトの効果はとてもシンプル。クランク振動を軽減してエネルギー（トルク＆パワー）に還元する事。エンジンクランクの回転ロスを軽減する効果はトルクアップやパワーアップと言うより、元々の設計されたエンジンスペックに近付ける事。エンジンバイブレーションが軽減する事の副産物は様々ですが、速度が上がるほど”目視速度と実速度が違って見える/自分が思っている速度より20~30キロ実速度が速く感じる”＞振動が軽減され視界がクリアになる感じです。エンジンに負荷をかける事をしないでチューニングが成立するってチョット嬉しいですよね。全国のEJ20オーナーの皆さんにお勧めです。 日々精進
ASM専売品
メイドインニューヨーク！バイブラテックTVD社製フルーダンパークランクプーリーホンダS2000用はオートバックスASM横浜店さんの専売品です。お問い合わせは最下部リンクからお願い申し上げます。さてさて、フルーダンパークランクプーリーに換装する事の効果は皆さんご存知の通り、エンジン機器にストレスを与える事なくクランク振動によるエンジン回転ロスを補いパワーとトルクに還元出来る事。パワーが上る？と、言うより現状を維持したままカタログスペックに近付ける。と言った感じですね。そしてエンジン振動が軽減される事でエンジン周辺のノイズが減ります。雑音が無くなったS2000（FC20/ＦＣ22）のエンジンサウンドをオープンボディで楽しめる事がS2000におけるフルーダンパークランクプーリーの副産物かもしれません。FRスポーツを操る楽しみの一つにフロントから発生するエンジンサウンドに包まれながら前に進み続ける。フルーダンパークランクプーリーはエンジン保護性能も向上します。中古車市場価格が凄い事（ファイナルモデルのタイプSが900万付近-2021年11月現在）になってますので資産価値を維持する意味でもオススメです。
入荷検品シリアルチェック＆保証書へ転載。全てOK！今回もありがとうございました。引き続きよろしくお願い申し上げます。日々精進
オートバックス横浜ASM専売-Honda S2000(FC20/22)フルーダンパークランクプーリー
FA20フルーダンパークランクプーリー
自前の2号機D型86TRD14Rに換装したフルーダンパークランクプーリー。メイドインニューヨークUSA！フロントリングにレーザー刻印された白いブランドロゴが朱色っぽく変色した現在の様子。原因は不明ですが製品性能には問題なし！一度気になってフルーダンパークランクプーリー製造元、バイブラテック社の技術担当さんに「フルーダンパークランクプーリーのレーザー刻印ロゴは熱変化で変色するギミックを備えてますか？」と質問しましたが、答えはノーでしたので、たまたま自分で買った分が”アタリだった”と言う事にしています。さて、外気温が下がってきまして、朝1番に2号機86のエンジンをスタートさせると”ガー”と言う記憶にある音より大きめのエンジンノイズ。で、スタートから8秒くらいでノイズ音量が下がりました。温度が下がってプーリー内のオイル（シリコン）の流動性が一時的に重くなったようです。フルーダンパークランクプーリーの流体による減振動（音含む）体感効果は冬場が旬かもしれません。さて、「FA20用フルーダンパークランクプーリーは新型86＆BRZのFA24にも使えますか？」と言ったお問い合わせは一切ないのですが目下調査中。 日々精進
追加装備
以前にザックスパフォーマンスコイルオーバー86用のピロボールアッパーマウントをご購入下さったGR86オーナーさんから「そろそろ直巻き組みます！」とご連絡頂きまして、リアー側に使うテンダーライナースプリング（上の青いバネ）を左右2本準備しました。ドイツZFレースエンジニアリング社がドイツアイバッハ社に特注したスペシャルモデル。勿論冷間製法＆ショットピーニングブラストフィニッシュの逸品。これで自由長とレスポンスのバランス化が完成！で、自宅倉庫（イナバの物置）からドイツでは絶版のアイバッハERS（直巻き/ストレートスプリング）内径60mmレート50nm自由長160mmx2本中古品を発見！現ERSラインナップは170mmしかなく、86で使う場合ちょっと長いんですね。たかが10mmですが、86のリア側のリーチでは大きなアドバンテージがあります。と思いGR86オーナーさんの荷物に同梱。更にフルーダンパークランクプーリーも追加でご注文頂き発送準備の図です。
練習機のはずのGR86が、マイベストマシンになる日も近いかもしれませんね。いつもありがとうございます。 日々精進
買いものに質量が必要な方に
FA20を搭載した86＆BRZ。過給機を搭載しないでトルクとパワーを上乗せできるドライヴィジョンECUは現在まで多くのユーザーさんから高評価を頂いてきました。なによりユーティリティーを一切犠牲にすることなく（使いやすく）低回転からのリッチなトルクと、踏めばワクワク感を伴ったダイナミックなエンジン回転の上昇＆加速が体感できる製品です。スポーツカー（86＆BRZ）らしい走りをより明確にできる優れモノ、、ではありますが、商品は物質ではなく目には見えない、手に取る事が出来ないプログラム。ましてドライヴィジョンECUはノーマルECUの制御を残した上書きプログラムではなく、フルで書き換えたオリジナル制御ですのでECUソフトウエアのボリュームにも変化は見られないかもしれません。で、何か問題が？って話ですが、「お金を払うのだから目に見える、物質的な等価交換じゃないと納得できない。」と言うご意見もあったりして、自分もその気持ち解ります。そこでっ！質量を伴った買い物のオススメがフルーダンパークランクプーリー。動力振動の震源地、エンジンクランク回転の振動を抑える事で車体全体の減振効果とエンジンのフロントエンドからデファレンシャルまで続く回転軸のブレを抑えます。フルーダンパークランクプーリーを搭載する事によりエンジンを開ける事無く”フルバランスドに近い”エンジンが完成。なにより”ずっしり重たい超合金製”ですので税別￥78,000-に対する解りやすい等価交換が可能です。 日々精進