「FLUID DAMPER」カテゴリーアーカイブ

思い出したEJ20の手応え(フルーダンパークランクプーリー)

EJ20 WRX クランクプーリー フルーダンパークランクプーリーメイドインニューヨークのフルーダンパークランクプーリー。入荷検品&シリアルナンバーの転記(保証書記載)を終えて箱に仕舞う前に飾ってみました。部屋のオブジェとして成立するのであれば富士重(スバル)EJ20エンジンオーナーじゃなくても買ってもらえるかも(笑)とか思ったりして。で、思い出した事が”以前にチョイ乗りしたEJ20(インプレッサWRX-鷹の目モデル)が感動的だった事”。EJ20に乗った事を完全に忘れていました。老化現象か?忘却願望か?多分どちらもですね。前職で1番激務だった大黒ふ頭時代、忙しかった(会社の勢い&市場からの期待)からこそ、いろんなクルマに乗れたって考えればいい経験でした。踏み放題の通称大黒サーキット(片側5車線のYCC前ストレートで最高速~直角コーナーの連続)で”港湾労働者は捕まらないからドンドン踏んでテスト”とか勝手な言い訳で乗ったインプレッサWRX。親指の力加減だけでクルマが動くシビアなステアレスポンス&精密機器のように回るエンジン&速度。フルーダンパークランクプーリーの追加で回転フィールがさらに良くなるんですよね。自分でもフルーダンパークランクプーリー買ってFA20(86)に換装して満足なんですが、やっぱりEJ20がうらやましく思います。ここ最近スバル純正のエンジン&補器パーツ価格が軒並み高騰!と聞いております。ノーマルクランクプーリーからフルーダンパークランクプーリーに換装するだけでクランク振動を軽減する事が可能です。エンジンをかけている間はずっと振動している訳ですから蓄積されるストレス/ダメージはけっこう大きいかもしれませんね。エンジン保護、つまり財産保護の観点からもフルーダンパークランクプーリーがオススメです。 詳細は下記リンクご参照願います。 日々精進

FLUIDAMPR EJ20

エヴァンゲリヲン的構造(フルーダンパー)

フルーダンパークランクプーリー FA20 86 brzメイドインUSAニューヨークのフルーダンパークランクプーリー。弊社にて取り扱い開始から約6年。おかげさまで一定支持層を得る事が出来ました(社内調査)。「大人の超合金」とか「エンジンが喜んでいる」とか性能表現を続けてきましたが、今求められる答は”実際装着したらどうなるのか?メリットデメリット”のようですので最下部にリンクを付けておきます。で、デメリットの記載がないのですが、デメリットと言う言葉をあえて使えば”デメリットが無い事がメリット”になります。ノーマルクランクプーリーを換装するだけ。勿論正確で精密な取り付け作業が必要条件ですが、後はメインテナンスフリーでフルーダンパークランクプーリー単体のライフはFA20エンジンライフ以上だと思います。で、お題目の”エヴァンゲリヲン”ですがフルーダンパークランクプーリーの構造を簡単にイメージして頂けそうな比較説明です。エヴァのエントリープラグ(エントリープラグフロート)&LCL(リンクコネクティッドリキッド)&碇シンジ君のポジショニングがまんまフルーダンパークランクプーリーの構造です。エントリープラグ=外殻構60,000PSI引張強度造炭素鋼超合金ケース。LCL=超合金ケースに内蔵されたシリコンオイル。碇シンジ君=シリコンオイルにフローティングマウントされたカウンターリング。「0に限りなく近い数字、、シンクロ率無限大です!」と言うセリフがフルーダンパークランクプーリーの性能をズバリ言い当ててます(クランク回転振動とオイルとカウンターリングの振動の同調>ハーモニックバランス)。こんな感じです。ついでに言えばエヴァのNERV=DARPA(米国防省フルーダンパークランクプーリーの構造認証)って感じで話題がつきません。買って+付けて+デメリットなく性能を体感出来て+大いに語れる(笑)パーツがフルーダンパークランクプーリー。純正クランクプーリーからフルーダンパークランクプーリーに換装した事でネオンジェネシス(新しい世界)が可視化されるかもしれませんよっ。どうぞ引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進

FA20フルーダンパー装着感

ASM専売-S2000用フルーダンパー

ASM HONDA S2000 フルーダンパーオートバックスASM横浜専売S2000用フルーダンパークランクプーリーをご検討中の皆様っ!今なら価格改定前枠(予約枠)が残っているかもしれませんので是非駆け込みで手に入れて下さい。ホンダ純正クランクプーリーから”たった640gの重量増”で手に入る性能はパワー&トルクと言ったエンジン特性は勿論、全体的なドライブフィールのファインチューニングが可能になるかもしれませんよ!フルーダンパークランクプーリーの超合金ケースに内蔵されたシリコンオイル&カウンターウエイトによりクランク回転振動が軽減(ハーモニックバランス)。振動による回転ロスを取り戻す事で、パワーとトルクを還元。エンジンに負荷をかける事無くS2000の(FC20/FC22)の設計値に近い状態を維持する事が出来ます。クランク振動が軽減される事でクラッチにつながるアウトプットシャフトの振動も軽減されスムースな変速も可能になるかもしれません(自分の86では変速がスムースになりました)。S2000の皆様、何卒よろしくお願い申し上げます。 日々精進

FLUIDAMPR FC20C / FC22C

価格改定

フルーダンパークランクプーリーフルーダンパークランクプーリーの価格改定を行い、来月4月1日より新定価にて販売致します(全ての製品が¥10,000-~¥16,000-程の値上げ)。約5年半に渡り一度も値上げをせず定価を維持してきましたが限界です。各フルーダンパークランクプーリーの主要販売店さんには個別にメールにてご連絡申し上げますのでご理解頂きたくよろしくお願い申し上げます。 日々精進

良い番号が手に入りました

フルーダンパー クランクプーリー EJ20 SUBARU WRX STI スバルシリアルナンバー255555!フルーダンパークランクプーリーの取り扱いを開始して約6年間、入荷の度に製品チェック&シリアル記載&保証書に転載してきましたが今回のスバルEJ20用フルーダンパークランクプーリーのシリアルナンバーは弊社取り扱い至上最強です(個人的見解)!当たり前ですがシリアルナンバーによって製品性能が変わる事は全くありませんが、スバルWRXのオーナーさんだったら気分が揚がるような?自分が乗るEJ20、、正しくはEJ20を搭載したスバル車の為に取っておこうかな?と、思いましたが現在のところ車両のあてがありませんので連続する5(555/5555/55555)に「自分のEJ20の為に手に入れなくちゃ!」と、思う方は即決して下さい。世界で一つですよ。※2022年3月31日追記:EJ20用シリアル255555完売しました。

フルーダンパー クランクプーリー EJ20 SUBARU WRX STI スバルエンジンに負荷を与える事無くパワーとトルクを手に入れる唯一のパーツ。フルーダンパークランクプーリーをよろしくお願い申し上げます。 日々精進

FLUIDAMPR EJ20

FRの醍醐味

フルーダンパークランクプーリー FA20 86 BRZ レヴォーグ WRX S4フロントエンジンリア駆動(FR)レイアウト車両の楽しみや醍醐味は、運転を楽しむドライバーの人数だけあると思います。どれも気持ちのいい”スポーツと言える操縦感覚”。自分の場合はクランク回転エネルギーの回転方向がそのままデファレンシャルに分配されてタイヤを回すエネルギーに還元されるまでの時間がなんとも贅沢に感じたりします(マニアなので)。で、自分の86に自分で買ったフルーダンパークランクプーリーに換装してクランク軸の芯出し(のような効果)も十分楽しんだ&フルーダンパークランクプーリー単体の効果もインプット完了!そろそろ次のステップに移りたい今日この頃。ミッションとデフキャリアの振動対策と、ステアリングギアボックスの振動対策。先日、弊社WEBショップにてFA20フルーダンパークランクプーリーをご購入して下さった86オーナーさん(ありがとうございました。)にも”次の一手”としてご提案の準備で日々精進

CHANGE THE WORLD

SUBARU EJ20

SUBARU EJ20 フルーダンパークランクプーリー在庫していたスバルEJ20用フルーダンパークランクプーリーを売らなくちゃ!と、思い撮影した当日にご注文を頂き無事発送。ご注文下さったEJ20オーナーさん、販売店さん、取り次ぎ店さんに感謝。いつもありがとうございます、、と言う気持ちと、うらやましい思いがあります。非力なFA20エンジン乗り(トヨタ86)の願望と、純粋に優れたエンジンへの憧れですかね。因みにEJ20エンジンを積んだクルマには一度も乗ってません。あえて避けてきた感もあり、、”きっとイイんだろーなー”みたいな感じ。クランクプーリーをご購入頂いた各EJ20ユーザーさんに自分の憧れをリアルで体感して頂き、濃ゆいクルマ人生を楽しんで欲しい。EJ20のハイトルク&ハイパワーを受け止める超合金(質量と剛性)ケースのフルーダンパー。その超合金ケースに内蔵されたシリコンオイルとカウンターウエイトの効果はとてもシンプル。クランク振動を軽減してエネルギー(トルク&パワー)に還元する事。エンジンクランクの回転ロスを軽減する効果はトルクアップやパワーアップと言うより、元々の設計されたエンジンスペックに近付ける事。エンジンバイブレーションが軽減する事の副産物は様々ですが、速度が上がるほど”目視速度と実速度が違って見える/自分が思っている速度より20~30キロ実速度が速く感じる”>振動が軽減され視界がクリアになる感じです。エンジンに負荷をかける事をしないでチューニングが成立するってチョット嬉しいですよね。全国のEJ20オーナーの皆さんにお勧めです。 日々精進 

ASM専売品

ASM HONDA S2000メイドインニューヨーク!バイブラテックTVD社製フルーダンパークランクプーリーホンダS2000用はオートバックスASM横浜店さんの専売品です。お問い合わせは最下部リンクからお願い申し上げます。さてさて、フルーダンパークランクプーリーに換装する事の効果は皆さんご存知の通り、エンジン機器にストレスを与える事なくクランク振動によるエンジン回転ロスを補いパワーとトルクに還元出来る事。パワーが上る?と、言うより現状を維持したままカタログスペックに近付ける。と言った感じですね。そしてエンジン振動が軽減される事でエンジン周辺のノイズが減ります。雑音が無くなったS2000(FC20/FC22)のエンジンサウンドをオープンボディで楽しめる事がS2000におけるフルーダンパークランクプーリーの副産物かもしれません。FRスポーツを操る楽しみの一つにフロントから発生するエンジンサウンドに包まれながら前に進み続ける。フルーダンパークランクプーリーはエンジン保護性能も向上します。中古車市場価格が凄い事(ファイナルモデルのタイプSが900万付近-2021年11月現在)になってますので資産価値を維持する意味でもオススメです。

フルーダンパークランクプーリー ASM S2000入荷検品シリアルチェック&保証書へ転載。全てOK!今回もありがとうございました。引き続きよろしくお願い申し上げます。日々精進

オートバックス横浜ASM専売-Honda S2000(FC20/22)フルーダンパークランクプーリー

FLUIDAMPER FC20C / FC22C

FA20フルーダンパークランクプーリー

フルーダンパークランクプーリー FA20自前の2号機D型86TRD14Rに換装したフルーダンパークランクプーリー。メイドインニューヨークUSA!フロントリングにレーザー刻印された白いブランドロゴが朱色っぽく変色した現在の様子。原因は不明ですが製品性能には問題なし!一度気になってフルーダンパークランクプーリー製造元、バイブラテック社の技術担当さんに「フルーダンパークランクプーリーのレーザー刻印ロゴは熱変化で変色するギミックを備えてますか?」と質問しましたが、答えはノーでしたので、たまたま自分で買った分が”アタリだった”と言う事にしています。さて、外気温が下がってきまして、朝1番に2号機86のエンジンをスタートさせると”ガー”と言う記憶にある音より大きめのエンジンノイズ。で、スタートから8秒くらいでノイズ音量が下がりました。温度が下がってプーリー内のオイル(シリコン)の流動性が一時的に重くなったようです。フルーダンパークランクプーリーの流体による減振動(音含む)体感効果は冬場が旬かもしれません。さて、「FA20用フルーダンパークランクプーリーは新型86&BRZのFA24にも使えますか?」と言ったお問い合わせは一切ないのですが目下調査中。 日々精進

FA20フルーダンパー装着感

追加装備

フルーダンパークランクプーリー FA20 86 以前にザックスパフォーマンスコイルオーバー86用のピロボールアッパーマウントをご購入下さったGR86オーナーさんから「そろそろ直巻き組みます!」とご連絡頂きまして、リアー側に使うテンダーライナースプリング(上の青いバネ)を左右2本準備しました。ドイツZFレースエンジニアリング社がドイツアイバッハ社に特注したスペシャルモデル。勿論冷間製法&ショットピーニングブラストフィニッシュの逸品。これで自由長とレスポンスのバランス化が完成!で、自宅倉庫(イナバの物置)からドイツでは絶版のアイバッハERS(直巻き/ストレートスプリング)内径60mmレート50nm自由長160mmx2本中古品を発見!現ERSラインナップは170mmしかなく、86で使う場合ちょっと長いんですね。たかが10mmですが、86のリア側のリーチでは大きなアドバンテージがあります。と思いGR86オーナーさんの荷物に同梱。更にフルーダンパークランクプーリーも追加でご注文頂き発送準備の図です。

月末のピロアッパーマウント

GR86 SACHS ザックス 車高調整練習機のはずのGR86が、マイベストマシンになる日も近いかもしれませんね。いつもありがとうございます。 日々精進