日本国内の業者さんが注目するＷＴＣＣ、当然僕も注目しております。（ケーブル局で観てます）来年は岡山サーキットで開催予定ですので、輸入車業界の一大イベントになればいいですね。そんな業界関係者がＷＴＣＣに大注目の中、密かにイギリスＢＴＣＣは如何でしょうか？と言うご提案です。ＢＴＣＣからＷＴＣＣへステップＵｐ（スポット参戦？）したオレンジカラーが鮮烈な”ＴｅａｍＲＡＣ”等、強豪伏兵（Ｔｅａｍ）の情報をいち早く入手できますし、Ｗｅｂに登録すると自動的にＰＤＦで最新情報が入手出来ますので、是非ご覧になってください。ＥＴＣＣ唯一のＳＡＣＨＳロゴ付き（ダンパーももちろん装着）のＴｅａｍＥｓｓｅｘＢＭＷを皆で応援してくださいっ！
なんとか会社に出てきております。風邪で頭がグラグラしながら書いてます。昨日の夕刻「新横浜プリンスホテルコーヒーラウンジＳＲＥ会議」について少々です。以前のＢＬＯＧで書いた”ドイツＳＲＥ社、社屋に入れず玄関前にて立ち話会議”（Ｅｓｓｅｎモーターショウの後）の訳が大枠解りました。僕の大胆予想は大幅に外れておりましたので、来年も弊社で続投します。で、内容なのですが、書けるだけ書きます。足りない情報は皆さんの想像で補ってください。
ＳＲＥ社が大忙しの訳はＦ社（イタリア系）とＡ社（ベンツ系）とほぼ同時に次期ハイエンドマシンへの開発供給が決定したからのようです。メルセデスのアクトロス（大型トラック）＆Ｆ３６０＆Ｆ４３０＆ＭＢｅｔｃ向けに開発/供給されたＣＤＣと言う電子デヴァイスダンパーのスーパーカー向けハイエンドチューニングが開始される。という事のようです。これは、あくまでもＯＥＭ（純正供給）の話しですが、チューニングの既成事実として僕らには凄い朗報なんです。毎回の懸案事項ＢＭＷ-ＥＤＣ（ＢＭＷのＭ３＆Ｍ５、Ｍ６）チューニングの可能性が一歩前進したわけですから。ただ、、ＲＳ-１の供給と開発がますます遅れそうです。ご購入を検討されているオーナーさんは是非とも早め（今ならあります）に決めてくださいね。
昨日Ｓｔｕｄｉｅ瀬下さんから「忘年会のお誘い」を頂いたのですが、プリンス会議の後ダウンしてしまいました。行けなくてごめんなさい。来年は是非とも参加させてください。
写真はドイツＺＦＳＡＣＨＳ社から着たクリスマスカードです。計７ヶ国語のメリークリスマスでお腹いっぱいです。
弊社ラジコン部の副部長野田より、「オーダー締め切ります！皆さん大丈夫ですか～？」に、ちょっと待ったを掛け、便乗発注したマシンが昨日会社に届いた。ＪＡＧＥＲＭＥＩＳＴＥＲ（イエガーマイスター）Ｐｏｒｓｃｈｅ９３５/１９７７年。世界の京商さんが”鑑賞も堪えうるラジコンボディ”を具体化した製品（ラジコン部談）だそうです。確かにディティールは素晴らしく、ボディに貼られたデカールも当時のまま再現され「ＢＩＬＳＴＥＩＮ」のロゴも雰囲気で格好いいっ！と思ってしまいます。ＳＡＣＨＳでもワークスマシン（９３５ＴＵＲＢＯ）を走らせリザルトを残しているのですが、当時のモータースポーツのトップシェアはＢＩＬＳＴＥＩＮだと思います。７０年代の”輝かしく激しい”ツーリングカー＆スポーツカー全盛期にＢＩＬＳＴＥＩＮコンペティションで働く２０代の若きエンジニアが３０年経った今、ＳＡＣＨＳ－ＳＲＥ社の現場トップ”百戦錬磨のオラフシュヴァイヤー”さんだったりするのが面白い。
ＳＡＣＨＳによるＰＯＲＳＣＨＥ包囲網は何もコンペティションとＯＥＭの話だけではなく、チューニングダンパー”ＲＳ１”も含まれております。Ｐｏｒｓｃｈｅオーナー様と、そろそろＰｏｒｓｃｈｅいいかなぁ～とお考えの皆様っ、ぜひご期待下さい！
今日は朝一より新橋汐留にあるＺＦ－ＳＡＣＨＳジャパンを訪問。同社はドイツ本国の現地法人として、日本の自動車、鉄道、船舶等メーカーさんをクライアントとする企業です。チューニングを含むアフターマーケットは一切ノータッチです。ですから弊社とＺＦ－ＳＡＣＨＳジャパンとの取引がある訳でもなく、相互の情報交換が主な訪問の目的です。今回は僕がリクエストしたＢＭＷ（Ｅ？？Ｘ６）に標準搭載されている”トルクベクトリングシステム”の製品カタログ（ＢＭＷの純正供給に対する製品）と２００８年の手帳を頂きました。中を明けると世界拠点のアドレスと各レート換算表、技術数式早見表が添付され、ＳＡＣＨＳにおけるエンジニア心得手帳と言った感じです。下の手帳は３年前より毎年買い求めているモノで、表紙の色が選べるのが楽しいです。０８年用は何故か黒を選びました。
本日メインのＨａｎｓブログでも書いてしまいましたが、マッハＧＯＧＯが幼少の頃の自分の全てでした。同世代の方々にもきっと共感していただけるニュースだと思います。またＧＴ３００マッハ号（ヴィーマック）にもＳＲＥ-ＳＡＣＨＳダンパーが実装されておりまして（画像は後ほど）そんなかんなでこのログも何らかの関連性がいつか実証されると思います。あはは。
実はオフィシャルカット数枚からマシン（マッハ号）の次世代動体シャーシに関する秘密を発見っ！想像なんですが、ＧＭ社のフューチャエンジニアリングが搭載されていると思われます。続きは続ログにて。
マッハ号の動力に関する仮説ですが、先にＧＭ社で発表されたＯｎｓｔｅｒＡＮＴ（画像下部）と言うフィューチャーエンジニアリングが搭載されていると思われます。カーボンナノチューブバッテリー動力と、磁性体ポリマアクチュエーターによる推進力。概念は完成しているそうですが、ヤハリ近未来の話ですね。。。このまま突っ込んで行くとブログの方向性に収集が付かなくなるなるので、ここでマッハ号の話は終了にします。
※ＯｎｓｔｅｒＡＮＴに関する情報はＧＭ社のｗｅｂで公開されております。近未来のコミューターとして一番確立されたコンセプトだと思います。お好きな方はご覧になってみてください。
ワーナーブラザーズ配給”ＳＰＥＥＤ ＲＡＣＥＲ”
休日の午前中にブログを更新して、午後より東京上野の博物館付近に出かけました。曇天の空にナニヤラ気配を感じ見上げればＺｅｐｐｅｌｉｎ飛行船。正式にはＺＦ-Ｌｕｆｔｓｃｈｅｉｆｆｔｅｃｈｎｉｋ ＧｍｂＨのＮＴ号。ＳＡＣＨＳと同じＺＦグループ企業で、以前はＳＡＣＨＳ製ヴァンケル（ロータリー）エンジンをツェッペリン飛行船に供給していたそうです。飛行船の開発に私財を全て投入したツェッペリン伯爵。当時からすると”空飛ぶ船”が到底現実化されると思わなかった人々がつけた伯爵のニックネームが”アホ伯爵”。どの時代でも、革新的エンジニアリングの創世には孤独という代償が付きまとうのでしょうか？首都高溜池付近で突如現れる”眼がピカピカ光る”Ｄｒ､中松を思いつつ、上野不忍池がドイツボーデン湖に映ったひと時でした。
初めてアウトバーンを走った時、左側車線（追い越し、超高速巡航専用）のクルマの速さにもびっくりしましたが、制限速度をきっちり守る事にとっても関心しました。常時１８０～２３０ｋｍ巡航のドライバーも８０ｋｍ速度指定ルートに入るときっちり守るんですね。皆ルールをしっかり守っての８０ｋｍ走行なんです。自動車文化の深さとルールとマナーへの尊重。日本はまだまだダナっ！と、思ったのが１０年前。モラルを伴った日本の自動車文化向上への道は遠いな～。
アウトバーンルートＥ３３１Ｋａｓｓｅｌ付近にて。
Ｐｈｏｔｏ ＷＱ大佐
先ほどＥＳＳＥＮモーターショウ視察チーム（社長とＷＱ大佐）が無事帰還致しました。今回ＥＳＳＥＮ会場にはＳＡＣＨＳ＆ＳＲＥブースの出展は無く、その他のサプライヤーさんとの打ち合わせがメインだったようです。通常社内では”鉄は熱いうちに”の如く、帰国後すぐの打ち合わせを行うのですが、疲労感漂う２人には早々に帰宅願いました。ＷＱ大佐が撮影したＰｏｒｓｃｈｅブースの写真から９９７ＧＴ３のワンメイクで展開されるＣａｒｒｅｒａＣｕｐの新カテゴリーが追加されたのを知りました。９９７ＳｐｏｒｔＣｕｐと言うクラブマンレースです。従来のＣａｒｒｅｒａＣｕｐより敷居を下げたスタイルなんでしょうか？見る限り素のＧＴ３（ホイルもノーマル）ですが、ダンパーにはしっかりＳＲＥ製ＳＡＣＨＳが採用（レギュレーション）されたようです。（装着製品に関しては後日ご報告出来ると思います。）これでドイツ本国の９９７ＧＴ３ワンメイクレースはＳｐｏｒｔＣｕｐ、ＣａｒｒｅｒａＣｕｐ、ＳｕｐｅｒＣｕｐの３クラス構成となり、レースの発展とレンシュポルトイメージによる更なるブランド戦略が来期からスタートします。日本も来年あたりポルシェの年になるのでしょうか？
そう言えば、先月、ケルンにてＳＲＥ社トップのオラフシュヴァイヤーさんから「ＢＭＷはＯＥからＦ１までＳＡＣＨＳが完全制覇したから次のターゲットはＰＯＲＳＣＨＥなんだよ」とコメントを頂いた通り、ＳＡＣＨＳによるＰＯＲＳＣＨＥ完全包囲網はスタートしたようです。
Ｐｈｏｔｏ ＷＱ大佐
ドイツ鉄道マニアの皆さん、お待たせ致しました！（冗談です）ケルン駅での１コマです。何が言いたいかと言いますと、このドイツ鉄道にもＳＡＣＨＳダンパーが搭載されている！という事です。（写真の車両ＤＢ、ＡＣＥも実装備でした）ＳＡＣＨＳブランドにおけるフィールドは広いですね。
ケルンボン＆ミュンヘン空港の図です。”スモーキンンゴ～”の喫煙所サインがドイチェデザインでいい感じです。ケルンボンを発ちミュンヘンでの乗り換え待ち時間中にＢＭＷヴェルク（新社屋＆ミュージアム）がオープンしていた事を思い出し、急に悔しくなり、カフェでエスプレッソを一気飲み＆タバコ＞バールで現地最後のドイツメシ（パン＆ハム＆ビールｘ２杯）、そして１２時間分のタバコを喫煙。。ＢＭＷヴェルク、、観たかった。因みにファーストクラスおろか、ビジネスクラスにも一度も座った事がありません。（念の為）