現欧州自動車メーカーのティアワンサプライヤーとして君臨するドイツZF！自分のライフワークであるSACHS（ザックス）ブランドも既にZF帝国の門下に下り早18年位？ZFの起源はあまり知らないのですが、ドイツの”アホ伯爵（当時に人々には飛行船が飛ぶ事が信じられなかった）”と呼ばれて久しい飛行船の発明者グラフフォンツェッペリンを開祖とした、フリードリヒ-ヒスハーフェンにある会社。その規模と影響力を簡単に説明すると、既にZFナシではクルマが作れない状況。そしてSACHSブランドを傘下に置いた事で超絶悶絶先進技術が更に加速しました。ここまでは各自動車ジャーナリスト皆さんが”たまに専門誌に書く内容”。自動車＆バイク＆自転車（現SRAM）＆鉄道を含めた地上を走る乗り物のパーツ開発＞メーカーへの供給だけじゃなく、航空機（エアバス等）のストラクチャーも請け負う凄い会社です。話が長くなりました。今回は青い箱（商品）のご紹介。

ご開帳！耐熱強化プラスチック製のスクリーン（フィルター）内蔵式のトランスミッションオイルパン。オートマのGRスープラを含むZF8速トルクコンバーター式トランスミッション用でBMW等の純正部品品番を保持する優良パーツ（純正同等部品）。国産車派の方や、往年の4HP22（ZF4速オートマBMW E28/E30等に搭載）しか知らない人には信じられない話かもしれませんが、トランスミッションのオイルパンは金属製じゃなくプラスティック製で消耗品（使い捨て）の時代です。

因みにGRスープラ8速オートマのトランスミッションオイル交換工賃が約30万円と聞きました。ZFのオイルパンセットを使ってコストを圧縮できるかもしれませんが、交換はプライベーターでは難しいです。SSTツール（油温チェック+リセットツール）が必要ですので本製品は業販のみ対応させて頂きます。価格はBMW純正定価より全然お買い得なのですが、都度の仕入れにより価格が流動的なので、必要な時にご連絡下さい。お待ちしております。　日々精進

ZF8HP-OCK

ここ最近GRスープラ用パーツが全く売れないので観点を変えてご案内。従来、個々のパーツの追加及び換装する事による性能をアピールしてきた（つもり）のですが理解して頂けなかったみたい。で、この文章を書く前にGRスープラの緒元を確認しようとGoogle検索したところ、関連記事が”GRスープラとGR86どちらが速い？、GRスープラの燃費は？”と、、。世間一般の興味って、まだこんななんだとガッカリ。こんな感じなら「ホイールスペーサーを買って付けて」も世間では立派なドレスアップ＆チューニングになるのかもしれない（涙）。この事実を受け止めつつ、自分の提案を買って頂けるGRスープラオーナーさん見つける事はホボ奇跡のような確率に感じるのでありますが、スポーツカーを乗り継ぎ（経験を積んで良し悪しが解る/怖い思いを経験した）、スポーツカーに乗る事が人生の目的（そのコストを払い続けられる）の人、、きっと大勢いらっしゃいますよね。本家BMWのマニュアルトランスミッションスポーツカーに乗ろうと思うとプラス200kgの車両重量。GRスープラは軽いとは決して言えないけど現代基準で言えばライトウエイト性能”があります。BMW-M2MTとの対パワーウエイトレシオも小数点範囲内。マニュアルトランスミッションのGRスープラはとても手堅い選択です。

さて、前置きが長くなりましたがココから本題のプラン開始！個人的に思いついたGRスープラの初期投資予算はざっくり190万円！車両価格730万の約26％。この範囲内で今の最適と、価値の持続性（製品の賞味期限のような）を考えた結果、以下になりました。因みにタイヤ＆ホイールには初期予算を付けなかったのですが自分なりの理由があります。先ず標準装備のホイールが優れた製品である事。鍛造製法で製造がドイツFUCHS（Porsche純正採用）。それとミシュランパイロットスーパースポーツが標準装備されている事（このタイヤ4本で35万越え）。標準タイヤのミシュランパイロットスーパースポーツを使い切るまでに設計開発者の目指した意図を汲み取り、そこから自分の理想を考える。そんな時間にして欲しい。で、↓￥190万プランの一式です。

マニュアルトランスミッション3ペダルスポーツカーは人生。　日々精進