「Abarth」カテゴリーアーカイブ

セラメタクラッチ

交通タイムス社SUBARU-MAGAZINE54号(今月号)にマニュアルトランスミッションを楽しむための大事なパーツ(クラッチ)が特集されていますよ。

弊社の推しブランドであるCERAMETA(セラメタ-メイドイン群馬)の製品も掲載されております!

掲載ページの都合上、文字数が限られた中でのセラメタクラッチにおける優位性(技術力と製品)を伝える事は難しく、世界最高峰のバイクレースMoto-GPでの供給実績やNISMOへのOEM、ペダル踏力がノーマルと変わらないまま約3倍のトルクキャパを得られる製品優位性等々、、一言ではお伝え出来ない推す理由(オススメ事由)があります。↑上セラメタクラッチディスク(スプリングレス/クラブマンレーサー向けGR86用)をクリックするとセラメタクラッチブログ記事一覧にリンク致します。是非ともご一読頂き、セラメタを選ぶ/買う理由を見つけて頂ければ幸いです。因みに弊社にてGR86&86用とGRヤリス用共に即納です!また11月2~3日に開催されるGR Garage宇都宮つくるま工房さんのパーツ商談会にてセラメタクラッチさんが出展されますので、気になる方は是非とも商談会へ(弊社は居ません)。セラメタ車種適合は↓下記リンクご参照下さい。 日々精進

THS-CERAMETA CLUCH

 

CPMの新製品!マツダロードスター&アバルト124スパイダー

CPM マツダロードスター アバルト124スパイダーメイドインジャパン瑞穂のCPMから待望の新製品がリリースされました。マツダNDロードスター&RF&アバルト124スパイダー用フロントメンバーブレース(画面左)と、アジャストXブレース付き(取り外し可能)ロワレインフォースメント(画面右)のラインナップです。共にジュラルミンNC切削+表面硬化アルマイトフィニッシュの美しい仕立て。装着してしまえば見えない製品ですが、買って装着完了した時からの大事に使いたい。と言う気持ちが生まれてくる製品です。フロントメンバーブレースは3pcs構造で各部の肉抜きによる絶妙なテンション(硬度バランス)を保持。そして車体のほぼ中心にセットされるメンバーブレースはトヨタGR86同様、付属のXブレースを外す事で好みの硬さ感覚を手に入れる事が可能です。たまに製品重量を聞かれますが、そこは企業秘密、、。装着箇所、デザインによる硬さ、パーツの肉抜き具合、長時間&距離によるテスト走行と様々な試行錯誤に完成した苦労の結晶!プロの仕立てを信じて買えば正解が待っているはずです。さて、目下、弊社お取引先さんへのご案内が完了しましてWEBショップへの掲載も完了しました。お手持ちのNDロードスター&RF&124スパイダーの操縦感覚と乗り心地感覚を少しだけ(ココ大事)アップデート出来る唯一のパーツがCPMです。皆様宜しくお願い申し上げます。ヴェルナーWEBショップ製品ページは下記リンクご参照下さい。 日々精進

CPM For マツダNDロードスター&RF&アバルト124スパイダー / ヴェルナーWEBショップ製品ページリンク
CPM ロワレインフォースメントCLRF-MA001&フロントメンバーブレースCFMB-MA101 コンプリートキット
CPM ロワレインフォースメントCLRF-MA001 単品
CPM フロントメンバーブレースCFMB-MA101 単品